隨著今年4月底如約上市的全新一代x5m再次讓眾多的bimmer心跳加速，那即使在雷霆版本到來之前，600馬力、750N·m的驚天動力以及官方3.9m破百的加速成績，足以捍衛BMW M家族的榮譽！

正面

此外，BMW X5M采用了米其林PS4S系列高性能輪胎，在過彎穩定性、轉向控制和干濕地均有著不俗的表現，并且具有一定賽道性能，十分符合BMW X5M的調性。而與之匹配的則是多幅造型的21英寸鋁合金輪轂，其輪轂的樣式同樣具有一定的。

側面

即使在靜止狀態下，M power也帶來足夠的兇悍氣勢。與常規的x5而言，夸張的空氣動力學套件使得這臺x5m擁有極為鮮明的性能取向外表。大面積鏤空設計的進氣格柵以及暗藏其中的冷卻系統使整車的動力單元獲得更好的散熱效率，從而從容應對高負荷的賽道駕駛。

2、配置方面：氛圍燈、哈曼卡頓音響、四區空調、無鑰匙進入、抬頭顯示、后排座椅加熱、門把手燈、后排手動遮陽簾、電吸門、環影、并道、防碰撞預警保護系統。3、M運動包：20寸輪轂、M自適應懸掛、黑灰色車頂蓬、黑色高光車。

另外除可選裝的碳纖維后視鏡以及22英寸輪輞，在滿足性能的硬件方面，前6活塞剎車卡鉗與395mm通風制動盤以及米其林PS 4S的高性能運動輪胎也不會使得駕駛者將這臺性能猛獸與普通版本的x5相互混淆。正所謂心有猛虎，細嗅薔薇。在我按下鮮艷的紅色一鍵啟動按鈕之前，搭載著M twin power turbo的4.4l v8發動機以及滿載BMW家族最新的科技技術開始伺機而動。按下啟動鍵，身后爆發出一陣低沉的怒吼，這讓我意識到身下的這只猛虎已然蘇醒。

6活塞卡鉗+396mm通風制動盤+22英寸輪輞

在基礎性能測試中，x5m以4.1m的時間輕松破百，在起步轉速高達2800r/min的駕駛下，強大的動力系統以及米其林PS 4S高性能輪胎也使得這臺性能猛獸的剎車距離控制在34.9m。

相信基礎的性能測試表現以及官方的強大數字說明已經不需要我在轉述這臺車的實力有多強，但我還是十分樂意分享他的駕駛感受。尤其是在駕駛模式設定是在以舒適為主，輕快的動力輸出，輕柔的轉向手感以及舒適的底盤調教表現得也是十分出色，在這種狀態下，你甚至可以忽略緊跟在 x5 名字身后的三色 M 標識。在不同背景下，這臺性能猛獸仿佛換了性子，舒適穩定的完成A點到B點的形成。

但對于這臺接近150w的中大型高性能SUV而言，佛系的開法終歸是暴殄天物。所以我必須要激活象征著必殺技的m自定義駕駛模式，在預設選項全部設置成極致運動的駕駛組合下，發動機傾瀉而出的全部動力，仿佛在我的背后使出了一記排云掌。深踩一腳試試，就這這么簡單的一腳，不僅讓這臺性能猛獸瞬間完成性格的轉變，也讓駕駛者瞬間陷入精神分裂。

我承認對于油門的深度開始變得越來越貪婪，但只有在賽道的長直線上才敢將踏板踩到底。就在我前方不足一米的地方，發動機內上下翻飛的8個活塞正在用自己最擅長的方式進行著化石燃料燃燒做工時，熱能轉化為機械能的工作！此時此刻我想說，讓電動的時代稍晚一點到來吧。在當下這個時代，內燃機才是汽車的靈魂！

在如此激烈的駕駛條件下，他的換擋平順性也依然讓人挑不出任何的瑕疵。他對于駕駛者腳下意圖的判斷，聰明的換擋邏輯，在直線和不同彎道情況下都能提供合理的動力輸出。而且強大的動力系統以及后限滑差速器也能對車輛前后軸以及后軸兩側車輪的動力進行合理分配，他就是在幫助你從容更高效地去攻彎。

那一方面，電動助力轉向系統在sport模式下的轉向精準度與路感回饋度都表現的十分到位。那種沉穩的轉向手感就像在一個盛滿粘稠液體的木桶中攪拌一根木棒，你需要專注和用力才能讓車輛在正確的路線上行駛。而且正確入彎時的轉向回饋既直接又干脆。而在sport plus模式下的懸架穩定性也將車身起伏和側傾角度控制在一個很小的范圍內。

交強險950元，那么總的落地價就是1613440元左右。總的來說，寶馬X5M的產品力還是比較符合其市場定位的，屏幕前的你覺得這款車的售價合理嗎？歡迎大家在評論區留言。（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

高速過彎時，車身極好的整體感也絲毫不會讓駕駛者感到慌亂，車尾表現出的循跡性與穩定性就像一臺高性能的軌道車。那即使在多次賽道測試過程中，剎車系統也沒有表現出過早的熱衰減。在入彎時大力剎車的持久與穩定是保持駕駛者自信心的重要條件，這一點毋庸置疑。但是這里的確要有但是，SUV固有的重心高、大體重還是在瀕臨極限的條件下造成一些麻煩。

當你因為入彎速度過快或者沒有以最合理的路線入彎時，多余的剎車和方向動作都會造成更大的重心轉移，那即使這個時候車身還未失控，極大的運動慣性與重心回擺就像給你的身體施加了一記重拳。在承受這種力道的同時，你依然需要控制車身姿態。坦白的講，對于一臺中大型SUV而言還是無法做到向m3、m4那樣緊接地表，緊咬地面的極速行駛。

總歸來說對于體重超過了 2.4 噸的 x5m 而言，它們的賽道性能和操控表現同樣可以滿足你在賽道日和同等價位的跑車們一起尋歡作樂。不過話又說回來，如果你真的是周末賽道日的常客，那么你真正需要的或許依然是一臺 m3 或者是m4。

寶馬x5m與x5的區別：1、發動機不同：x5m搭載4.4TV型8缸渦輪增壓發動機；x5搭載3.0T直列6缸渦輪增壓發動機。2、車身尺寸不同：x5m長寬高分別為4944mm、2015mm、1777mm；x5長寬高分別為4909mm、1938mm、1772mm。寶馬x

---內容來自懂車帝報道.

寶馬x5m與寶馬x5的區別：1、尺寸不同：寶馬x5m的長寬高為4944mm、2015mm、1777mm；寶馬x5的長寬高為4930mm、2004mm、1776mm。2、軸距不同：寶馬x5m的軸距為2972mm；寶馬x5的軸距為2975mm。3、變速箱不同：寶馬x5m采用了。