出處 : granfondo cycling 作者 : Martin Staffa

最新款2023 Wilier GranTurismo SLR旨在通過ACTIFLEX2.0減震系統和意大利美學設計將長途舒適性和競賽基因相結合。因此，外媒Gran Fondo在意大利的道路上對其進行了測試，法拉利250GTO環法，了解它的表現，以及它是否真的能兩全其美。

法拉利250 GTO或蘭博基尼Miura等汽車與意大利品牌Wilier有何共同之處？顯而易見，正是獨特而氣勢磅礴的意大利設計風格，讓這些車輛與眾不同。而且，它們都不僅在外觀，并且都具有強大的性能來支撐。然而，不是每個人都想或者都能駕馭的了純種賽車，高性能的的競賽車型雖然很快，但卻會變得不舒服。憑借Cento 10 NDR，Wilier已經在產品線中擁有一款以性能和舒適為導向的耐力公路車，隨著ACTIFLEX阻尼系統的開發和全面改革的設計語言，這一概念被延續到了2023款Wilier GranTurismo SLR，新的Cento 10則更多地朝著空氣動力學方向發展。

一、2023 Wilier GranTurismo SLR在Wilier產品線中的定位是什么？

Wilier的車在公路圈中受到許多人的高度評價。這個品牌不僅是為了做車，更是來制造讓車手夢想成真的工具。Wilier的產品線很齊全，比如追求空氣動力學性能的Filante SLR，輕量化的Wilier 0 SLR，復古式的Superleggera，當然這些車都具有競賽基因。然而，目前Wilier的產品線中缺少一款高端的耐力公路車，上面提到的Cento 10 NDR朝這個方向邁了一步，但隨后就消失了。全新的2023 Wilier GranTurismo SLR搭載改進的ACTIFLEX阻尼系統，與初代ACTIFLEX相比發生了很多變化，將阻尼機構從其在后上叉和立管之間的位置進一步向上移動，阻尼器本身現在直接連接到與后上叉相接的上管，繞過座管。形狀和機制也進行了大變動，最新的ACTIFLEX2.0系統依靠四個滾珠軸承與彈性體協同工作。這些變化的目的是更好地保護ACTIFLEX系統免受灰塵和濕氣的影響，提高適用性和耐用性，并增加整車剛性。

“GranTurismo”一詞源自汽車領域，用于描述舒適且動力強勁的跑車，即GT。因此，Wilier通過對長距離公車最新詮釋，忠于他們對性能的追求。由于并非地球上的每個車手都希望或能夠駕馭具有極端幾何的高性競賽車型，Wilier現在推出2023 GranTurismo SLR，有望將競賽車型的高剛性和高效率與耐力車的舒適性和長距離能力結合起來。

整車舒適性不僅取決于幾何，因此Wilier為2023 GranTurismo提供了高達32mm的最大輪胎間隙。聽起來可能不多，但這幾毫米可以大大提高自行車的舒適度。更寬的外胎減少了重復和持續的沖擊對車手關節和肌肉造成的壓力，尤其是在超長距離的全天騎行中。

二、2023 Wilier GranTurismo SLR有哪些設計特點和創新？

在設計方面，Wilier結合了許多元素，很多元素看起來很熟悉，比如不對稱前叉和后叉，這種設計有一定空氣動力學優勢，類似的設計也用在了Wilier Zero和Filante上，還能在增強制動效果、分配重量間提供理想的平衡。與Zero和Filante不同的是，GranTurismo SLR最大輪胎間隙為32mm。

通過全內走線設計，這款車有超級整潔和獨特外觀，如果你選用1X傳動系統，則會有特制的蓋板來遮蓋前撥掛耳位置，0-BAR一體把增加了整車的完整性，HUS-MOD高品質碳纖維進一步完善其獨特外觀。為了讓一切都保持一致，零配件規格都取決于車架尺寸，甚至下管的直徑也因車架尺寸而異，Wilier選擇不使用Mavic Speed Release系統，采用了標準桶軸，前桶軸尺寸12×100mm，后桶軸尺寸12×142mm。

三、2023 Wilier GranTurismo SLR 幾何

2023 Wilier GranTurismo SLR的幾何與其他Wilier車型明顯不同，例如，Reach和Stack都明顯不如Wilier Garda和Wilier 0 SLR激進。而與Wilier Cento10 NDR的對比中我們發現，其幾何完全一致。較短的Reach和較高的Stack相結合，可以讓騎行姿勢更加直立，更加放松，軸距與許多競賽車型一致，因此2023 Wilier GranTurismo SLR會更加靈活敏捷。

四、2023 Wilier GranTurismo SLR 型號、價格和尺寸

2023 Wilier GranTurismo SLR提供三種不同的顏色：漸變紅白（一種熾熱而有光澤的法拉利紅）、漸變銀翠綠（一種適度的光澤白/灰色）和漸變黑灰（一種優雅的啞光黑）。有6種車架尺寸可供選擇。在套件搭配方面，Wilie提供Shimano、SRAM或Campagnolo自由選擇，當然均為電子變速，即有FORCE AXS，RED AXS 2×12，ULTEGRA Di2，DURA-ACE Di2和SuperRecord EPS，總共有五個不同型號可供選擇，價格從7400歐元到11700歐元不等。

Wilier Gran Turismo SLR 2023

8，400歐元

規格

座管：WilierAero 15mm

法拉利250GTO是在1962年設計并制造完成的。這輛車最大的特點就是它是典型的“柔中帶剛”的設計，法拉利250GTO的車身的外形采用的是線條圓滑的設計，這種設計不止十分的柔和，而且還不失它的剛勁。法拉利250GTO的特點是它采。

剎車：SRAM Force eTap AXS HRD 160/160mm

傳動系統 ：SRAM Force eTap AXS 2x12

把立：0-BAR 一體式碳纖維 110mm

車把：0-BAR一體式碳纖維420mm

輪組：Wilier SLR38KC

1、法拉利250 GTO（成交價：4400萬美元）這款法拉利的車型是在1962年生產的，距離今天有了56年的歷史。這款車的外形什么的還是保存得非常好的。這款車也是被認為是法拉利的經典跑車，當初一共生產了36輛，曾經獲得過意大利G。

外胎：Continental Grand Prix 5000 TR 32mm

技術數據

尺碼 XS S M L XL XXL

技術特點

ACTIFLEX 2.0阻尼系統

使用1x傳動系統時用于遮蓋前撥孔位的蓋子

五、全新2023 Wilier GranTurismo SLR路騎評測

2023 Wilier GranTurismo SLR在上路之前已經給人留下很深刻的印象，各個角度都很好看，一旦騎上它上路，你很快就會注意到它性能方面的優勢，它明顯屬于耐力車興中更具侵略性的一款，騎行姿勢不是最符合符合空氣動力學的，也不是最伸展的，但它傳達了一種清晰的速度和效率感。很大一部分來自于在適當的壓力下32mm Grand Prix 5000外胎，我們一度懷疑在寬胎的加持下，是否需要ACTIFLEX 2.0阻尼系統，不過簡單思考則知，兩種減震疊加才有如此良好的舒適性以及有更低的維護成本。

當緩慢騎行時，我們明顯感覺到短Reach和高Stack讓GranTurismo SLR變得有些笨重和搖晃，不過這種效果并不那么明顯，會在你加快速度時自我糾正。重達8.3kg的GranTurismo SLR的操控性令人愉悅，會在轉彎時精確地保持路線，讓你可以根據需要積極騎行，它不會讓你像競賽車那樣猛烈的攻擊，而且由于幾何，前輪的抓地力有所缺失，這在過彎時是需要注意的。關于車手信心，我們也沒有什么可抱怨的，它不會做任何意想不到的事情，總是以可預測且以直觀的方式做出反應。因此，2023 Wilier GranTurismo SLR帶來了很高的騎行樂趣，你經常會發現自己騎著它傻笑著。

優點：

設計完成度高，整潔

減震阻尼

穩定、可預測的操控方式

企業回您好，猛士電動越野車不是燃油車，是電動車。目前已發布的MEGA POWER猛士動力，前后四電機驅動，在中國率先超過1000匹馬力，性能堪稱豪華。采用集成差速鎖的兩擋變速箱，輪邊扭矩超過16000牛米。零百加速僅為4.2秒，動力迅猛，直抵向往之境。可。

舒適又靈活

1.法拉利250gto價格介紹：1。2.應該是法拉利250GTO。3.這款車是60年代生產的跑車，外觀華麗，性能優越。4.一共只生產了39輛，是收藏者眼中的“神車”。5.幾年前拍賣，賣了3.9億人民幣；2.法拉利250GTO跑車是一款用于。

缺點：

車把只能和Wilier系統或某些品牌（FSA和Deda）兼容