眾所周知汽車最重要的就是三大件，發動機，變速箱和底盤，其中變速箱可以說比發動機更精密復雜，所以全球范圍變速箱一直都被愛信、ZF等生產商壟斷統治，某些劣質變速箱存在嚴重質量問題、漏油、頓挫、脫落。如今的各大廠商對于雙離合變速箱的使用越來越“謹慎”了。

一方面，對于沒有自主研發實力的車企來說，一般依靠“采購”雙離合變速箱續命，但糟糕的調校以及極不穩定的可靠性表現卻根本無法獲得消費者認可；另一方面，隨著各大車企發現雙離合變速箱的諸多問題，所以為了提升產品質量，他們要么自主研發雙離合器變速箱，要么轉頭使用AT或者CVT變速箱，總之不會因為變速箱而拖了整輛車的“后腿”。

啟辰大V

可以說，福特領裕除了車標是福特之外，三大件都沒有采用福特的技術。其實領裕在動力配置上本身就不太合理，要知道領裕這臺車的廠商指導價達到了16.98-21.98萬元，這樣的價格和本田、豐田的主力SUV價格有著較高的重疊，因此。

新車指導價：9.98-13.08萬

老司機辣評：啟辰大V這款車外觀造型設計采用了當前年輕消費者喜聞樂見的形式，同時空間方面，這款車也有不錯的表現，這是它的優勢也是它的賣點。然而當市場產品趨于成熟，單單外觀、空間是不足支撐起一臺車的銷量，畢竟三大件才是核心。

以下是江鈴福特領裕三大件的介紹：1、福特領裕變速箱：福特領裕搭載了與發動機匹配的是6速濕式雙離合變速箱。濕式的雙離合會比干式的更好。考慮到變速箱采用了旋鈕式換擋機構，為了方便使用手動換擋模式，還配備了換擋撥片。2。

啟辰大V采用了與啟辰星相同型號的來自沈陽三菱的1.5T發動機，這臺代號為A415TD為1.5T發動機，跟啟辰星搭載的那臺一樣，同樣是來自沈陽三菱的發動機。在這一點就已經沒什么優勢了，還用上了出自上汽和通用聯合開發的7速干式雙離合變速箱，就著實有點拉跨了。

其次是產品力的問題，江鈴福特雖然掛著福特的標志，車內也采用了不少福特的技術，但了解汽車的小伙伴都知道領裕的三大件表現并不好，其中發動機來自于老舊的福特EcoBoost 225的2.0T渦輪增壓發動機，變速箱也是相對落后的6DCT。

了解車市的朋友應該知道，干式雙離合變速箱由于結構和技術方面的原因，在耐用性、可靠性等方面，受到中國消費者的質疑。這款目前連上汽都不再使用的雙離合變速箱，早已被證實存在穩定性不高、頓挫明顯等缺點，即便是啟辰再沒有核心技術支撐，也不該采購這款變速箱來“自廢武功”。都說吃一塹長一智，啟辰星已經前車之鑒了，上市多月來還沒試過月銷量破萬，這個雙離合“功不可沒”，啟辰大V還想重蹈舊轍了？

江鈴福特品牌定位“三代同堂 家用舒享SUV”的中大型新車——福特領裕，官方指導價16.98-21.98萬元，今年上半年一經推出就以大空間、高配置和極具性價比的售價吸引了眾多消費者關注。5月25日，福特領裕的媒體試駕活動來到。

江鈴福特 領裕

新車指導價：16.98-22.18萬

老司機辣評：從領裕外觀、內飾、空間還有價格綜合來看，領裕是一臺性價比挺高的中大型SUV，至少對于中國消費者來說，它對得起“中國特供車”的稱號。

然后拉跨的是它的變速箱，江鈴福特領裕在三大件上最大的“敗筆”就是這臺來自上汽的DCT360變速箱。如果說曾經的大眾DSG“臭名昭著”的話，那么這臺連上汽自己都不用的DCT360變速箱口碑就更惹人嫌了。這臺變速箱的標簽就多了：頓挫、抖動、異響，你能想到的普通缺點它都給你備齊了。

雖然領裕掛著福特的車標，但它的三大件可不是福特汽車自己的技術。其發動機是江鈴自主研發的2.0T，變速箱則是上汽的6速濕式雙離合，型號為DCT360，跟17款寶駿560是同款，故障率比較高，2020年還上了央視315晚會，一臺變速。

質量和可靠性都不行，為啥領裕還要這么頑固地使用這臺變速箱呢？原因很簡單，錢跟沒實力。此消彼長這個道理大家都懂，如果這臺中大型SUV尺寸又大、配置又豐富，價格還便宜，那么同樣掛著福特標，自然也就只能在三大件上縮水了。而說到自主研發實力，也是受迫于定位以及江鈴福特品牌形象的影響，福特自然不會將看家的2.0T、8AT給領裕，那么對于江鈴福特來說，有了馭勝S330與領界的“前車之鑒”也證明了它并不具備足夠的研發實力，特別對于變速箱來說更是考驗一家車企的研發能力與調教水平，江鈴福特行嗎？不行。

Jeep自由俠

企業回猛士科技是東風公司旗下乘用車品牌，其前身為東風的高端越野車項目。從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用最先進成果，致力于帶給客戶超乎想象的越野體驗。

新車指導價：12.98-18.98萬

老司機辣評：&34;，確實就比如Jeep的自由俠，就不能叫Jeep，畢竟它就只有個殼像Jeep，其他啥也不是。作為一款個性小車，大家或許可以原諒它的后排空間局促，不去在意同級最沒有優勢的軸距，連后備箱也可以不去介意，但是卻不能忽略它不成熟的動力系統。

而它的7速干式雙離合變速器故障投訴比比皆是，異響、頓挫、漏油、發動機抖動、發動機油門故障、前后橋及懸掛系統半軸滲油、車身零部件裂開等一系列故障。面對層出不窮的動力總成問題，就算自由俠有著獨特的造型和Jeep品牌的光環，也抵不過部分自主品牌產品的實力啊，那消費者肯定也沒必要選你。

榮威RX5

新車指導價：9.33-13.98萬

老司機辣評：它當年可是上汽榮威品牌的主力車型，在2017年和2018年的時候，榮威RX5的單月銷量基本都維持在兩萬臺以上。進入2020年之后，榮威RX5的銷量便嚴重下滑。除了斑馬智行車機系統和大尺寸中控屏在互聯網科技配置上的優勢漸漸被淡化之外，變速箱就是最大的絆腳石。

從2016年上市到2020款車型為止，榮威RX5一直都在使用7速干式雙離合變速箱，這臺變速箱曾大面積出現過異響和頓挫等質量問題，使得榮威RX5一時間口碑盡失。雖然這臺變速箱后來也進行了優化，可靠性有所提升，但說服消費者接受干式雙離合變速箱并不是一件容易的事情。反觀它的主要競品車型，要么是濕式雙離合要么是愛信6AT甚至還有8AT，顯然更能打動消費者。

而近日最新一代榮威RX5申報圖也曝光了，新車將于4月份北京車展上首發亮相，并最快于2022年第二季度上市，將搭載由上海汽車集團股份有限公司所生產的型號為15FDE的1.5T發動機，該發動機或為上汽第二代藍芯動力的升級款，最大功率為138千瓦。傳動方面匹配的是7速濕式雙離合。看看全新一代車型能不能拯救一下頹勢吧。