最近，電駒哥駕駛天際ME7回了一趟山東老家，在榮烏高速上體驗了1000多KM。在市區也體驗了100多KM，總里程大約1200KM。

這車是什么牌子？一路上有人問我這個問題。先來介紹一下吧。

天際汽車是造車新勢力的一員，核心管理團隊來自上汽大眾。例如董事長兼CEO張海亮，曾任上汽大眾總經理，后出任上汽集團副總裁和樂視汽車總裁兼首席運營官，被稱為“朗逸奇跡締造者”。CTO牛勝福、 首席制造官（CPO）劉巖等也來自上汽大眾。

天際汽車匠心智造工廠位于浙江紹興。試駕的這款天際ME7于2020年9月上市，是一款五屏互聯智能純電SUV。2020年10月，天際汽車完成超過50億的新一輪融資，同時已開啟IPO準備工作，計劃于2021年IPO，新一輪Pre-IPO融資也已啟動。

路遙知車力，日久見車芯。1200km親密接觸后，這款車的實力，脾氣，性格，給我的印象是這樣的。

一、五個屏是最大的賣點。

天際ME7搭載了五塊屏，前排有三聯屏，跟理想one一樣。中控屏達到15.6寸，2019款cc天際灰，比多數競品都大。副駕駛座也有一個屏幕，可以播放各種影視資源。

更牛的是，后排也安裝了兩個大屏，分別位于前排駕駛座后面，后排乘客也可以輕松觀影。這一點超越了理想one。

有的人可能不喜歡后面的屏，因為有點占地，急剎車時后排乘客可能會碰著。但小孩子是非常喜歡這兩個屏的，我家小孩上車就開始觀看《貓和老鼠》，樂得哈哈大笑。

之前體驗理想ONE的車，副駕的屏雖然也可以播放電影，但交通法規定，小孩只能坐在后排。所以，副駕屏對后排的小孩并不友好，因為視線不好。但天際ME7的后排屏就很符合小孩的觀影體驗。

在駕駛中，這兩個屏是個很好的玩具，可以讓孩子安靜下來，不用操心哄孩子了，左右兩塊屏可以分享畫面，后排乘客可以一起看。

不過，這個屏看久了會影響視力，尤其是在駕駛中，車身上下晃動更累眼睛。如果你選裝了這個屏，一定要管住孩子。

根據我的體驗，這三塊娛樂屏的音響只能支持同時播放一個影片， 如果后排兩個人，一個看電影，一個看電視劇，可能就需要帶耳機了，不知道是不是還有更好的辦法獨立播放，試駕這幾天我是沒找到辦法。

如果副駕駛座、后排左邊和后排右邊分別觀察不同的影片，該如何分配音響？這是個問題，我操作了一會，也沒找到它的辦法。車內電子設備越多，管理協調問題就越多。不知道天際ME7如何解決。

二、顏值、設計、空間都不錯，有德系車感覺

天際汽車CEO張海亮，CTO牛勝福等核心團隊均來自上汽大眾，因為這個原因，天際ME7的整體風格有德系車的感覺，尤其是關車門的聲音最明顯。

造型設計和車內的風格也是如此，簡約的線面組合，很有包豪斯設計味道，簡約大氣。中控屏向駕駛座傾斜，凸顯了運動基因。鮮艷的藍色或紅色車漆非常絢麗，晚上車內還能亮起星空環繞氛圍燈，非常適合年輕人口味。

這幾天我簡單統計了一下：大部分人看到這款車，會有三個問題：

1、這車LOGO三道杠，是什么牌子？

2、哇，這車后排還有兩個電腦屏。

3、這車真漂亮。

從這些感嘆中，你能感受到天際ME7給人們帶來的視覺沖擊力。據說，它獲得了德國iF設計獎。

它的車身尺寸是長寬高4685/1970/1660mm，軸距2830mm，前后排空間都比較大。

三、高速續航尚可，但不如同級轎車

這次我對天際ME7的續航測試比較苛刻，全程自適應巡航110km。因為剛過了五一假期，高速公路上非常清閑，所以基本上車速都保持在110KM，這種高速行駛是個很大的考驗，再加上天際ME7是SUV車身，進一步影響了續航實力。

天際ME7的電芯采用萬向最新一代三元622體系軟包電芯；NEDC續航是530km和410km兩個版本。如果城市通勤，410km版本更加適合。

四、自動駕駛中上，要進入第一梯隊還需加油

體驗下來，這套系統在高速路上非常實用，全程我基本上是單手扶著方向盤，雙腳全部解放，大大緩解了駕駛壓力。這是智能電動車帶來的最大福利。尤其是可以大幅降低追尾幾率。

前幾天特斯拉陶琳說要對消費者加強教育，智能電動車更安全。我覺得她的話對了1/3。我認為，智能電動車能在部分領域讓車輛更安全，就比如天際ME7這樣降低自動駕駛追尾幾率。但同時，智能功能的增多，也會增加安全隱患，這是題外話。

天際ME7這套系統在高速公路上的表現是比較好的，在車道線清晰的路上，自適應巡航、車道保持都比較精確、反應及時，我測過多次，只要把車頭對準前車，保證能自動剎車和加速。

在城市復雜路況，車道保持系統和自適應巡航系統偶爾有疏漏。自適應續航系統還不錯，車道保持系統有些隨性，路況好時自動啟動。

這個邏輯是目前大部分L2.5自動駕駛系統的邏輯，我估計這套系統也是來自博世。我不太喜歡這個邏輯。我喜歡手動介入、手動退出的車道保持系統，就像特斯拉的那樣。

因此，天際ME7的L2自動駕駛輔助系統，可以說是中等輔助，而不是強輔助。

9月19日，天際ME7正式上市，補貼后官方指導價為21.88-28.98萬元，共推出5款車型。除此之外，車主還可以享受多項免費權益和禮遇。作為造車新勢力的一員，天際ME7無論外觀和內飾都是一副科技感十足的設計，特別是中控臺。

天際ME7的360度全景影像很好，能給出全景和前后左右的影像，非常實用，這一點比特斯拉強。

五、其他值得點贊的幾個小細節

特斯拉也有這樣的功能，可以隨意設定充電電量，這個功能值得推廣。

2、語音車聯網是前列水平，反應速度、精確度都不錯，當然，并不支持連續語音對話，因此歸為前列而不是領先。大屏內整合了QQ音樂、喜馬拉雅、愛奇藝等，資源較豐富。

這款車便是最好的表明，淺色系的高質量真皮層，不論是在總寬上或是在填充料的薄厚上都需要輾壓絕大多數的同檔次車系，特斯拉在它眼前也是不值得一提。終究這款車是真真正正為中國人所打造出！這款車最人性化的莫過它。

3、星空氛圍燈，晚上就像星星天空。

六、嘮叨幾句充電樁

天際ME7兼容各種快充樁、慢充樁，也可以用家用220伏插座充電。這次電駒哥也全部體驗了一遍。

天際ME7的充電體驗是挺好的，車子沒問題。但在高速路服務區，遇上了幾個充電奇葩事。例如：

1、快充變慢充。

榮烏高速進京方向海興服務區，有四個快充樁，正常來說，這些快充樁電流都是120A，但奇怪的是，兩個樁電流是90A，一個是60A，還有一個啟動后就自動停止充電。

天際汽車旗下首款量產汽車ME7一款五屏互聯智能純電的旗艦SUV，銷量可以說非常的不錯。首先，這款車的顏值非常出眾。二、外觀及配置前臉采用了封閉式格柵設計，搭配了一個流動式的LED大燈，讓整體的造型看起來更加年輕，運動。

在這里充電，屬于浪費生命。

2、掃碼充電經常失效。

以前我用國網充電樁，都是手機掃碼，非常方便。但這次出行，老是掃碼失敗，或者解析二維碼失敗。

后來，我用“用戶名+密碼”模式，才成功充電。可能是充電狀態太舊了？

個人還是比較推薦的，這個走的是德系風格，采用的全鋁車身，可以提升檔次和豪華感，另外質量也很好，同時這款車的續航比較優秀，最大可以達

建議隨身帶一張國網充電卡，避免斷網，無法充電。

3、服務區充電樁突發故障多。

榮烏高速王慶坨服務區出京方向，有四個快充樁。我下去充電，結果一個是顯示故障，一個無法解碼，一個充電啟動失敗。

還好，最后一個給我面子，成功充電。

搞笑的是，王慶坨服務區回京方向，也有一個充電樁顯示故障。服務區是對稱的，難道服務區充電樁出故障也是對稱的？

經過這次體驗，我果斷放棄了掃碼充電，采用了“用戶名+密碼”充電，并準備好了國網充電實體卡。因為突發故障太多了。

總結：

天際ME7推出了兩個版本。NEDC續航530km版，售價26.98萬元起。NEDC續航410版售價21.88萬元起。

天際ME7的顏值、五連屏是獨樹一幟的。智能輔助駕駛、語音車聯網續航水平是中上游。

跟蔚小理、特斯拉相比，天際ME7并沒有突出的長板，但它的五個屏是目前獨有的選擇，也算是一個特長。跟這個價位的其他競品相比，依然有自己的實力。

總之，如果你想有一個充滿個性的選擇，可以去體驗一下天際ME7。