文：懂車帝原創 付博

[懂車帝原創 產品] 日前，瑪莎拉蒂全球產品主管Massimo Capaldi在接受外媒采訪時表示：全新瑪莎拉蒂GranCabrio將于2023年下半年正式發布。作為全新GranTurismo的敞篷版本，GranCabrio也將提供燃油和純電兩種動力供用戶選擇。

2018款 瑪莎拉蒂GranCabrio

新車特點

瑪莎拉蒂grancabrio與gran turismo的區別為：最大功率不同、車型大小不同、最大扭矩不同。一、最大功率不同 1、瑪莎拉蒂grancabrio：瑪莎拉蒂grancabrio的最大功率為323kW，最大功率轉速為6800rpm。2、瑪莎拉蒂gran turismo：瑪莎拉。

瑪莎拉蒂全新GranTurismo車型于10月4日正式發布。新車除了燃油版車型外，還首次帶來了純電動力單元。同時，全新GranTurismo還將發布PrimaSerie 75周年首發限量版。

瑪莎拉蒂GranTurismo正式發布

易車訊 近日，有海外媒體曝光了瑪莎拉蒂GranCabrio的諜照，新車已經確認將于2023年下半年發布。作為全新GranTurismo的敞篷版本，全新GranCabrio屆時也將推出燃油版與純電版以供消費者選擇。這也是繼Grecale、全新GranTurismo后，瑪莎。

全新GranTurismo燃油車型擁有兩個版本，均搭載3.0升“Nettuno海神”V6雙渦輪增壓發動機，其中Modena版最大可爆發出490馬力，瑪莎拉蒂GranCabrio介紹，高性能Trofeo版進一步升級，最大可爆發出550馬力。

此外，全新GranTurismo Folgore版是瑪莎拉蒂品牌史上首款純電動車型，基于800伏電氣化技術以及源自Formula E的科技開發，搭載三個功率為300千瓦的永磁電機。

瑪莎拉蒂GranCabrio官方諜照，這款車的性能是非常不錯的，它的內飾也很高級，車身整體外形給人的感覺特別炫酷

瑪莎拉蒂Maserati GranTurismo Modena

瑪莎拉蒂GranTurismo Trofeo

外觀部分，新車依舊保留有瑪莎拉蒂GranTurismo車型經典的流暢線條與造型比例，上一代GranTurismo廣受好評的設計語言在新款中也得到了很好的傳承。車身配色方面，瑪莎拉蒂GranTurismo共有6種顏色可供選擇：白色、巖石灰、磨砂巖石灰、金剛黑、神情藍、尊貴藍。

Trofeo車型獨享首發紅色

在這些固定的色彩之外，瑪莎拉蒂FUORISERIE定制項目還將提供一系列新的專屬色彩和搭配、以及專屬的材料可供選擇。瑪莎拉蒂FUORISERIE私享定制涂裝色彩代表包括PrimaSerie首發限量版以及其他版本的首發色，含有幻彩灰（Modena版的首發色）、GT紅（Trofeo版首發色）、啞光銅（Folgore版首發色） 以及賽道黃。

Trofeo車尾配備小尺寸擾流板

與所有瑪莎拉蒂全新產品一樣，全新GranTurismo也使用了瑪莎拉蒂新一代燈組設計，新的頭燈樣式看起來更加“垂立”。尾燈采用全新造型，將瑪莎拉蒂車型的經典的回旋鏢和魚叉元素巧妙融合，并全部采用LED照明技術，全新的造型成為GranTurismo的尾部醒目而鮮明的標志性元素。

瑪莎拉蒂 GranTurismo Folgore

通過內外部照明系統的協同，全新GranTurismo可實現“迎賓”功能。當持有車鑰匙的車主來到車輛附近即可自動觸發。同時，車門和后備廂自動解鎖，當離開時則會重新上鎖。當車輛檢測到車鑰匙在3米內時燈會亮起，1米外車門解鎖，車門關閉時則自動啟動。

剎車卡鉗有七種顏色可選

無論在炎熱還是寒冷的環境下，軟屋頂所使用的特殊材料都能保證最佳的隔熱隔音效果。其次是瑪莎拉蒂GranCabrio采用了瑪莎拉蒂最新的家族式設計語言。橢圓形的熏黑中網搭配兩側的三叉戟標志和犀利的大燈，頗具辨識度。兩側包圍前導風口。

全新GranTurismo的設計中最獨特、最具代表性的元素之一就是“cofango”一體式發動機蓋，這個詞由意大利語“cofano”（發動機蓋）和“parafango”（翼子板）組合而成，指的是全新GranTurismo采用一體式成型的組件將以往獨立的兩個零部件實現融合。

瑪莎拉蒂Grecale內飾

新車內飾的官圖此次并未發布，但據官方介紹，全新GranTurismo座艙承襲了MC20超級跑車和Grecale SUV的設計理念，內飾采用了“對立平衡的和諧統一”設計手法。一切造型皆以功能性為重心，取消了傳統的換擋桿設計，將這一區域變身為實用的儲物空間，進一步提升空間利用率。

動力信息

“cofango”一體式發動機蓋

動力配置方面，全新GranTurismo Modena搭載3.0升“Nettuno海神”V6雙渦輪增壓發動機，其最大功率490馬力。全新GranTurismo Trofeo版本配備與Modena相同的發動機和變速箱，功率則進一步提升至550馬力。全新GranTurismo Folgore配備三臺功率為300千瓦的 電機（將裝機功率提高至1200馬力以上），由800伏電池驅動，最大可用功率超過760馬力。

“Nettuno海神”發動機搭載閉缸技術

與MC20所搭載的海神發動機相比，GranTurismo所搭載的“Nettuno海神”發動機采用了濕式油底殼，而非干式油底殼。發動機搭載了閉缸技術，在特定工況下，右側氣缸可以停止工作，通過不同的油路設計以及尖端組件的應用，可折疊挺桿系統可以保持整個氣門機構保持關閉狀態。

Folgore動力總成系統以800伏技術為核心開發

GranCabrio MC具有動感的外觀，車身比GranCabrio標準版車型長48毫米，并沿用了MC Stradale的前臉設計，這樣的輪廓設計是為了優化空氣動力效率。瑪莎拉蒂GranCabrio MC的尾部是大型擾流板設計，車身可以在高速行駛時產生更大的下壓力。

全新GranTurismo Folgore體現了瑪莎拉蒂的電動造車理念，其中，性能仍然是核心因素之一。Folgore動力總成系統以800伏技術為核心開發。在具體的零部件方面，全新GranTurismo Folgore搭載三臺電機，一臺在前，兩臺在后，總裝機功率超過1200馬力。這一動力系統由源自Formula E的碳化硅逆變器驅動，擁有更高水平的功率密度（9.2千瓦/千克），專為瑪莎拉蒂品牌打造。兩個后電機完全分離，左右兩側不再有傳動裝置，因而扭矩可精準傳輸至彼此獨立的每一側，這種對每個車輪進行單獨的扭矩管理稱為扭矩矢量分配。

GranTurismo Folgore

電池由位于都靈的米拉菲奧里電池工廠（Mirafiori Battery Hub）生產，標稱容量為92.5千瓦時，可連續向車輪傳輸約760馬力的功率。

新車實現了超級低坐姿，這是運動感的保證

電池的特定設置和布局將車輛高度控制在1353毫米，同時又不影響其運動屬性。電池組采用T型分布，這一舉措避免了將電池模塊放置于座椅下方，而是位于車輛的中央通道附近，因此大大降低了整車的H點（胯點/臀點）。這意味著相較于市面上所有電動車型，全新GranTurismo的坐姿很低。

經典的聲浪以另一種手法呈現

在電動車型的聲音體驗方面，瑪莎拉蒂進行了創新的工程開發：由逆變器驅動的電機聲音經過數字化塑造，并與瑪莎拉蒂V8發動機傳統的典型咆哮聲音相結合。毋庸置疑，電動汽車沒有排氣。因此，聲音調諧功能由信號處理軟件實現，由合成器操作，并由置于車內外的揚聲器釋放。

全新GranTurismo的風阻經過精心設計。所有車型標配帶有姿態控制的空氣懸架，Modena和Trofeo版本的空氣動力學系數僅為0.28，Folgore版則為0.26。

車系歷史

Maserati A6 1500

瑪莎拉蒂車很不錯，屬于頂級豪車，車輛配置以及性能等方面都很不錯，但是口碑稍微差了一些。瑪莎拉蒂也是一個超一線豪華品牌，至少從售價上來看，他們的產品定位都高高在上，比我們常見的奔馳、寶馬、奧迪以及雷克薩斯都要高，。

Granturismo本來只是一個意大利語單詞，現已成為豪華跑車的代名詞。這一經典風格由瑪莎拉蒂A6 1500在75年前首創。1947年2月，為了迎接即將到來的日內瓦車展，瑪莎拉蒂將A6 1500的首款車型交由當時意大利汽車設計公司賓尼法利納（Pininfarina）生產，一經亮相，瑪莎拉蒂A6 1500一炮而紅。

Maserati 3200 GT

2008款 瑪莎拉蒂GranTurismo Sport Line

在2007年日內瓦車展上，第一代瑪莎拉蒂GranTurismo亮相，該款四座雙門轎跑車采用V8自然吸氣發動機以及經典的賓尼法利納式設計元素，成為了三叉戟品牌有史以來最具象征意義的跑車之一。2009年，瑪莎拉蒂GranCabrio在法蘭克福車展上首次亮相，與瑪莎拉蒂GranTurismo一道成為瑪莎拉蒂的主打車型。

GranTurismo Folgore版本最高爆發1200馬力

如今，全新GranTurismo將攜手Folgore邁向純電時代，在即將到來的純電時代中，瑪莎拉蒂品牌又能給我們帶來哪些驚喜呢？我們共同拭目以待。關于新車更多信息，懂車帝將持續保持關注。