近日，玩車弟在瑪莎拉蒂官方得到消息，旗下Ghibli車型將于2024年正式停產，此外，瑪莎拉蒂旗下Trofeo高性能系列使用的3.8T雙渦輪增壓V8發動機也將停產，未來瑪莎拉蒂將全面轉向電動化發展，在Ghibli停產后，總裁車型將繼續是瑪莎拉蒂唯一的量產四門轎車，瑪莎拉蒂轎跑諜照，其D級車的級別不變但尺寸有所改小，下面來具體看看！

瑪莎拉蒂澳大利亞總經理Grant Barling接受采訪時稱，已經確認總裁車型將推出純電動版本，新的總裁實際上將比今天的車型更小，Barling解釋說，新總裁的大小將與即將停產的的Ghibli差不多。“長期計劃是Ghibli將被總裁取代，讓Ghibli和總裁合二為一。因此，總裁將變為短軸距車型，與Ghibli大小相仿，但將沿用總裁的名字。” 另外，根據規劃，瑪莎拉蒂將在2025年前至少推出五款新能源汽車，包括GranTurismo、GranCabrio、Grecale、Quattroporte（總裁）和MC20超級跑車。

瑪莎拉蒂曾經是法拉利的一部分，現為菲亞特克萊斯勒汽車直接擁有。而今的瑪莎拉蒂全新轎跑系列是意大利頂尖轎跑車制作技術的體現，也是意大利設計美學以及優質工匠設計思維的完美結合。

Barling還宣布，此前用于Trofeo-spec Ghibli，Quattroporte和Levante車型的法拉利原產的3.8升V8雙渦輪增壓發動機也將停產，這并不令人感到驚訝，因為瑪莎拉蒂現在擁有自己的3.0L/V6雙渦輪增壓發動機，稱為Nettuno“海神”發動機，考慮到目前旗下車型Levante、Grecale、總裁、MC20、GranTurismo都將推出純電動車型，那么相應的，目前所有Trofeo高性能系列車型使用的3.8T雙渦輪增壓V8發動機也將停產淘汰，并且瑪莎拉蒂已經確認將在2030年實現全面電動化，所以未來7年內一些車型的高性能版本可能會更多的使用自家的“海神”3.0T雙渦輪增壓V6發動機。

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