嗨 各位old鐵~ 檢車家大師兄又來啦，圖片上穿我衣服的這貨就是我們檢車家的吉祥物，大師兄和它可不一樣，這貨吃飯直接拿臉懟，而大師兄是文明人，用筷子的。

本來今天大師兄是休息的，當我在被窩里睡的正香，夢到一些不可描述的畫面，笑的美滋滋的時候，清脆的電話聲打斷我的美（chun）夢，“喂，大師兄，今天的檢測任務實在太多了，忙不過來了，能不能麻煩您出馬一趟？”，哎，掛了電話，苦笑一聲，真是飽漢不知餓漢子饑啊~，起床干活！感覺每次起床都像是背井離鄉一樣傷感，臨走時看了眼我的小床，“寶貝，我晚上再回來陪你”~

大師兄廢話說了不少，下面給大家帶來點真正的干貨，圖片的上的車，大家在第一眼看見的時候，誰能一下就叫出名字，不許查資料，倒計時“5-4-3-2-1”，時間到~ 我相信100個看這篇文章的人，能回答出來的不足3個，所以看到大師兄這篇檢測日記的朋友真的是賺到了，下面要說的話，一般人我不告訴他~

看到這里很多老鐵會問“凱澤西是啥車？咋沒聽說過？”，是的，它實在太小眾太邊緣，邊緣到汽車媒體做運動型轎車選題都會時常把它遺忘。雖然開過它的人都說好。靠慮到大多數人都不了解這款車，這里做個介紹。鈴木是一家很擅長做小型車的日本車企，其水平之高，即使豐田也說服。國人比較熟悉的產品有奧拓、吉姆尼啥的。但鈴木在2008年做了一個新嘗試，轉戰尺寸更大的中高級轎車，凱澤西就應運而生了。很多人說鈴木凱澤西不好看，但外觀這種事見仁見智，居然有人買凱澤西，我就覺得它蠻不錯。雖然不是驚艷的類型，但卻很耐看，正所謂日久才能生情嘛。

凱澤西的定位是一款具有良好操控性能的運動B級車，為了更好的照顧這一點，鈴木做了很多改善，整車的運動性包括底盤都在紐伯格林賽道進行了調教。比如為了車身靈活將軸距控制在2700mm，為了減少簧下質量懸架采用鋁制材料，為了強化車身剛性，采用激光焊接技術，搭載2.4L的自然吸氣引擎，定位于主打運動，也確實擁有優異的底盤和操控功底。它是鈴木第一款中級轎車，也是該品牌在轎車中的旗艦產品。想當初凱澤西上市時鈴木中國時任董事長樽本浩司曾預測：“希望年銷量可以達到1萬輛。”實際月銷兩位數都難，而且這還是在巨幅優惠的情況下才得以實現。

車型：鈴木凱澤西

表顯公里數：24196公里

初次登記：2011.03

賣家報價：8.5萬

由于北京的天氣實在寒冷到爆，大師兄也不得不帶上手套開始干活。通過一圈的漆面檢查發現該車機蓋噴漆，左右兩邊前葉子板噴漆，左右兩邊后葉子板噴漆鈑金 ，右后門噴漆，右前門噴漆鈑金，前后保險杠噴漆，右反光鏡破損。基本是車身多處剮蹭導致全車都重新做過漆，而且可能還有不止一次的小事故。哎~本來就不招人待見，還沒遇到一個珍惜你的好主人，大師兄表示很憂桑啊。不過將這些問題告訴客戶以后，客戶覺得好看的皮囊千篇一律，他要尋找的是有趣的靈魂，好吧，雖然客戶不在意，但是外觀有這么大面漆的修復，大師兄對接下來的檢測要更加的仔細了，不放過任何蛛絲馬跡，要對得起客戶的信任！

打開發動機蓋首先我就觀察了機蓋螺絲是否進行過拆卸，檢查的結果發現并沒有出現任何的拆卸痕跡，這也讓大師兄稍稍的松了一口氣，“凱澤西真是一輛好車，但即使價格不貴，實力也不俗，卻依舊沒逃過小眾車的命運。”這時候大師兄心里還是不禁為鈴木而感慨，客戶驚訝的問我：“師傅你這是怎么了，為什么哭著看車？” 哎，搖了搖頭，擦去眼角的熱翔，此中情義不足為外人道也~

凱澤西全系搭載的都是2.4L自吸的發動機，最大功率178馬力，峰值扭矩輸出為230N·m。匹配6速手動和模擬6速的CVT變速箱，高配車型甚至配有全時四驅功能。即使放到現在，使用全時四驅系統的B級車也很少見。最便宜的入門版凱澤西車型（兩驅），百公里加速成績為7.8秒。同期的寶馬3系（E90），使用2.5L直列6缸的版本，其最快成績也不過7.7秒。可見這款車的實力是當真的不俗。

在動力方面，凱澤西使用了一臺2.4升自然吸氣四缸發動機，這款發動機可以輸出178馬力和230牛米的最大扭矩，并且可以在6500轉每分鐘時輸出最大功率，可以在4000轉每分鐘時輸出最大扭矩。這款發動機搭載了多點電噴技術，并且使用。

打開后備箱，看到排水槽均勻整齊的焊點，而且后備箱蓋也沒有拆卸的痕跡。以上這些情況綜合判斷一下，得到的答案也讓大師兄懸著的心徹底放了下來。看來真的只是小剮蹭，虛驚一場。

電瓶的老化程度還剩下了69%，看來還可以繼續使用個大半年沒有問題。

發動機的檢查到此就要結束了，整體表現還是十分不錯的。大大出乎大師兄最初的預料。（我們看車都是帶著職業病在看車，我們一般會假設車輛存在問題，再去排除問題）

打開左側門子觀察了前座的螺絲是否進行過拆卸，座椅螺絲安然無恙并沒有發現異常問題。

這款車百公里油耗7.9升左右，還是很不錯的。凱澤西是一款中型車，屬于鈴木，是進口車型。凱澤全系只有一款發動機，是2.4升自然吸氣發動機。這款發動機的代號是J24B。這款發動機最大功率131kw，最大扭矩230 Nm，最大功率。

左側A柱的內飾板出現了松曠的跡象，鑒于這種現象大師兄扒開了膠條觀察了焊接點并沒有發現異常，內飾板的松曠很有可能就是前任車主有加裝過行車記錄從這里走過線所導致的。

方向盤的安全氣囊螺絲并沒有發現拆卸的痕跡。因此可以斷定方向盤這里并沒

有拆卸。也可以得知氣囊沒有彈出來過。也從側面印證了此車并無重大事故。

打開后備箱觀察了備胎槽和之前一樣并沒有發現異常，備胎槽的打膠水平也是鈴木一貫的風格。關于這個做工，不單單指鈴木，很多進口豪車打的膠也是一樣的粗獷，大師兄已經無力吐槽。

性價比當然是大凱，我四川的，成都賣15.88W優惠3W。A4手動21W優惠6W。好面子就A4，但是要不怕燒機油，奧迪燒機油出了名的。我朋友搞改裝的，經常聽說奧迪燒機油。就這兩款而言，我選凱澤西，自吸好用，算不上好大的排量。

下面開始路試，由于安全考慮我們路試是不可以拍照的哈，請各位看官自行腦補，大師兄在這抱拳了~ 路試給大師兄的感覺唯一不好的一點就是后面的減震器存在異響，稍后我們上舉升機觀察后部減震是否漏油，如果沒有漏油就是減震器的平面軸承損壞導致的異響了。

路試結束后我們又對車輛進行了一項電腦檢查，檢查結果存在好多故障碼。大多數為歷史故障碼，歷史故障碼就是以前的故障造成這種故障碼的原因就是原來有過故障或者就是車輛電源斷過，消除故障碼后繼續試車故障碼消除。

剎車片的磨損程度已經消耗嚴重，建議客戶購買以后立即更換剎車片，以免給安全駕駛留下隱患。尤其是在冬季，輪冷路硬，抓地力不夠，導致剎車距離本身就會延長，這點各位看官也要注意~

發動機螺絲也沒有發現拆卸或者漏油的痕跡，鈴木的核心技術還是可以放心的。大家知道小眾車在中國市場都是賠本賺吆喝的下場，而鈴木凱澤西卻連“吆喝”都沒掙到，就淡出了消費者的視野。廠商甚至連它何時停產的消息也沒公布過，就這么悄無聲息“死掉了”。

經檢查，全車多處存在噴漆拆卸痕跡，全車存在不同程度的劃痕。存在幾個故障碼，消除過后試車并沒有發現再次報出故障碼。內飾板存在一個卡子松動的跡象。減震存在異響下面小編做一個車況總結。

車況總結：經靜態、動態全面檢測，確認此車無事故、無火燒痕跡，無涉水問題。

根據檢測結果，此車除了全車多處噴漆車身存在多處的劃痕，車況沒有任何問題，公里數也正常。小編給出的心理價位在7.3萬左右。

其實把凱澤西拖到如今這個境地的除了廠家不夠重視外，大多數人根本就不知道有凱澤西這款車的存在，也足以說明鈴木的營銷有多失敗。獨立于長安鈴木之外的銷售渠道，使得凱澤西在起步就輸了一半。也許凱澤西這樣主打運動的中級轎車在國內注定難逃小眾的命運，鈴木自己也沒寄望它真的能賣多少。不是凱澤西不夠出色，而是鈴木沒有上心。終端降價之后，15萬左右可以買6速手動，2.4大排量自吸聲音很動聽，全系標配天窗，20萬可以買四驅。最最重要的，純進口品質，這個價位獨此一家！它不該被遺忘，特別是不該被追求操控的車友遺忘。

最后結束之前，問大家一個問題。你認為今天這臺車能值多少錢呢？

如果你對這兩款車感興趣，手頭又沒有23.78萬，那就只能選擇凱澤了，因為思鉑睿的起步價就是這個數。鈴木凱澤西，售價18.98萬元，是所有車型中配置最低的，也是全系唯一的手動擋車型。擁有分區自動空調、多功能方向盤、座椅。

好了，今天的檢測作業就到這了。如果想繼續看大師兄的檢測過程，請各位老鐵多多評論哦！

本文出自微信公眾號：“檢車家”

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