長安悅翔自2009年上市以來一直憑借中庸的外觀深受消費者喜愛，在消費者的需求越來越高的前提下，悅翔也不想繼續這么平淡下去，所以全新的悅翔的外觀相比老款有著天翻地覆的變化，而且在試駕之前看到“雙離合”三個字我心中一顫，因為誰都知道雙離合器變速箱是一把雙刃劍，我懷揣這不安坐進悅翔的車內，究竟它能否讓我眼前一亮呢？

這次我先從駕乘體驗上的意料之外和意料之內兩方面和各位看官聊一聊。 意料之外是悅翔采用雙離合變速箱，12年長安悅翔耐用嗎，有的看官可能要問：“雙離合器故障率這么高，為啥悅翔這種家用小車要用雙離合？”也許大家只記住了雙離合的缺點忘記了優點，它的優點是成本低廉，維護成本低廉，而且省油。各位心中故障率高的雙離合變速箱為干式雙離合，在市區走走停停沒有油液的冷卻，變速箱溫度容易過高從而損壞變速箱。全新悅翔上采用的是濕式雙離合變速箱故障率已經極低，而且市區駕駛在70km/h的內車輛加速輕盈迅捷，百公里油耗僅為6L/100 km。而且長安的工程師調教的雙離合在低速時幾乎感受不到頓挫感這也是讓我意外的。相信長安的工程師是考慮到悅翔的市場定位、消費人群和耐用性三方面，所以將這臺雙離合變速箱換擋感覺不算迅猛。

在城市道路上行駛時，可以感覺到悅翔的底盤相比同級競爭對手好了太多，底盤給人很整的感覺，在城市中壓個井蓋或者減速帶，車身姿態優美，駕乘人員都不會有太多抱怨。還有就是除了最低車型以外，悅翔還配備了一系列安全配置：倒車雷達、ESP、牽引力控制、剎車輔助、坡起輔助。在頂配車型上還可以看到胎壓監測、電動天窗、自動啟停、盲區攝像頭的影子，右側盲區攝像頭真的是越級配置了，可以通過方向盤的按鈕將其開啟，在小區停車時也是幸福感爆棚。

意料之內分為三點是，一是扭力梁式非獨立后懸架雖然調教的很整，但是在過較大坑洼時還是會帶來橫向的晃動；二是車輛在80km/h是動力儲備略顯單薄，但是完全符合1.5L發動機表現；三是在配置方面全系都沒有配備后排的空調出風口。

長安汽車悅翔這款車還是蠻好的：1、配量的汽車售價在五萬左右的，有悅翔，威樂，BYD的F3但相對悅翔來說都不及悅翔，小問題也是多的，目前國產車售價在五萬的，都普遍存在很多小問題，但是不會影響很大的；2、悅翔的外形各。

我們把車停到路邊打開發動機艙來聊聊動力，全新悅翔有兩種動力可供選擇一是搭載1.4L發動機，最大功率74kW，最大馬力101Ps，最大扭矩135Nm，匹配5速手動變速箱；二是1.5L發動機，最大輸出功率79kW，最大馬力107Ps，峰值扭矩145Nm，匹配5速濕式雙離合器變速箱。

我們再來看看全新悅翔接近整容的外觀，前臉采用長安家族式設計，“蝶翼式”進氣格柵大氣十足，營造一種越級的的既視感，頭燈全系采用帶透鏡式鹵素光源，點亮效果不錯，而且后期維修成本低廉，LED日間行車燈造型很別致，末端收起包住前保險杠，但是霧燈全系沒有配備。

雙腰線設計的側面，看著有一絲絲肌肉感。頂配車型采用泰豐品牌的185/55 R15英雄系列輪胎，每條成本在200元左右，而其余車型采用玲瓏牌175/65 R14輪胎。而且除最低配車型以外全系標配了后視鏡加熱功能。

長安悅翔是長安公司生產的一款小型車，質量不錯。悅翔的內飾采用了上身下淺這種比較居家風格的設計，在中央還增加了一條銀色帶有碳纖維花紋的飾條，為內飾增加了幾分時尚感。中控臺功能區很明顯，最中央的是音響控制區，按鈕。

內飾部分，不對稱式設計彰顯著活力配上圓形的空調出風口，我認為樣式動感很有活力，就是不知道年齡大的消費者是否買賬。

悅翔V3是長安最新推出的一款入門級三廂家轎，由長安汽車布局五國九地的研發團隊花費三年時間傾力打造，靈動的外觀，超低油耗和高效動力，全車身安全配備以及超值豐富的配置。悅翔V3是長安汽車2012年推出的一款經典轎車，首發亮相于。

總結一下，全新悅翔時尚的外觀相比老款實在改變太多了，很符合都市年輕人的審美。而且雙離合器變速箱也被長安的工程師調教真的是在可靠和效率之間找到一個完美的平衡點，我之前說過如今的自主品牌正在全力向合資品牌靠攏，擁有著媲美合資品牌的質感，售價又比合資品牌低很多。汽車也逐漸從僅可以把人從一個地點帶到另一個地點的鐵盒子變為消費者每天離不開的代步工具，實質性的改變是從可有可無變為可以帶給消費者幸福感的“朋友”，在試駕完之后，全新悅翔可以算是交了一份滿意的答卷。

12年的悅翔整車體態、比例根據跑車的理念設計而來。淋漓盡致的展現了現代、動感的設計元素，讓消費者第一眼就能被它的獨特、高雅、大氣所吸引。悅翔2515毫米的長軸距為車內擁有足夠的空間奠定了基礎。從其他方面來說。長安悅。

活動時間