文：懂車帝原創 李德喆

寶馬3系歷屆換代，[懂車帝原創 行業] 近日，網上一則視頻內容顯示，一輛老款寶馬3系在拆解后被發現只有B柱上配備了一個加速度傳感器。該視頻發布者聲稱這種加速度傳感器可能存在反應滯后的情況，不能及時引爆安全氣囊。隨后，該博主還通過輸入國產寶馬的車輛車架號，寶馬官網上顯示，這輛車的車頭和車門部位都沒有安裝傳感器。5月21日，該賬號再次發布視頻稱一輛2021款進口寶馬X5事故車在送修后，也沒有在該位置發現安全氣囊傳感器。

[懂車帝原創 行業] 近日，網上一則視頻內容顯示，一輛老款寶馬3系在拆解后被發現只有B柱上配備了一個加速度傳感器。該視頻發布者聲稱這種加速度傳感器可能存在反應滯后的情況，不能及時引爆安全氣囊。隨后，該博主還通過輸入國產寶馬的車輛車架號，寶馬官網上顯示，這輛車的車頭和車門部位都沒有安裝傳感器。5月21日，該賬號再次發布視頻稱一輛2021款進口寶馬X5事故車在送修后，也沒有在該位置發現安全氣囊傳感器。

根據相關信息了解得知，老款寶馬3系可以裝啟停電瓶的。

某汽車博主發布視頻質疑寶馬減配

對此，懂車帝也向寶馬方面求證。寶馬方面回應稱，已經注意到該視頻賬號發布的一則“質疑第六代寶馬3系（視頻中露出車型）車輛前部及車門兩側安全氣囊傳感器缺失”的視頻。視頻描述內容與事實不符，對消費者產生了誤導，并引發了消費者對寶馬產品安全性的質疑。寶馬對此高度重視，并第一時間展開內部核查。

寶馬相關負責人表示：不同市場的在售車輛均需滿足當地市場的國家法律法規

新寶馬3系和老款的區別從車身尺寸方面來看：1、新寶馬3系長寬高分比為4829mm、1827mm、1463mm；老款長寬高分別為4531mm、1817mm、1421mm。從軸距方面來看：新寶馬3系軸距為2961mm；老款軸距為2760mm。從變速箱方面來看。

寶馬方面表示，不同市場的在售車輛均需滿足當地市場的國家法律法規。同時，各市場車輛安全碰撞測試要求也會有所不同。在寶馬嚴苛的質量控制體系中，不同車型有不同的被動安全設計原理和生產要求。可以明確的是，寶馬在國內銷售的所有車輛均符合國家《機動車運行安全技術條件》（GB-7258）的相關標準。

而在以往車型中，第二代寶馬3系算得上是真正將寶馬3系“名揚天下”的車型，而此后的車型，寶馬亦在追求豪華程度，而在操控性能方面卻有所放松，

此外，針對進口寶馬X5同樣沒有發現安全氣囊傳感器一事，專家表示，現款寶馬X5無論是進口還是國產都已經進行了25%小偏碰撞測試，而且從進口寶馬X5的維修手冊來看，并不存在所謂“減配”的情況。

據了解，第六代寶馬3系在2013年獲得由中國汽車技術研究中心舉行的中國新車評價規程（C-NCAP）安全碰撞試驗的五星優秀成績。同時，第六代寶馬3系在中國市場累計銷量超過68萬輛，充分證明了市場以及消費者對產品的認可。

11款寶馬3系這款車總體上性價比還是可以的，主要是：1、超高的顏值，開張的前臉，修長的車身，迷人的屁股，個人感覺寶馬3系這些年好像外形上就沒有做太大改變，不過這樣的外形我就是喜歡。2、車內的前排、后排以及后備箱。

第六代寶馬3系在中國市場累計銷量超過68萬輛