【太平洋汽車網 評測頻道】十代思域作為東風本田的拳頭產品，從推出到現在也有好幾年的時間了，本田思域都有哪些款，現在也到了推出中期改款的時間了。最近上市的中期改款車型的改變主要集中在營造“運動感”方面，比如外觀的裝飾件就有了很明顯的“黑化”，而其它部分，就與現款保持一致了。

駕駛：還是熟悉的味道

一般來說，本田是不會給改款車型帶來多少非常大的變化，今天的這臺新款思域也是如此，但有一個地方，我相信年輕人會喜歡，那就是它的排氣。這個中置排氣還是經過調校的，聲音更加低沉一些，有些改裝排氣的味道。但代價是后備廂蓋板的高度比非中置排氣車型高了不少。

2019年新款思域需要11.99萬元--16.99萬元：1、外觀方面，新款思域采用了大量黑色元素，黑色的前格柵、側面包圍、新增的小尾翼、黑色亮面輪轂等等，新車一共提供了兩種外觀，相比現款新車主要調整了車身配色和前包圍造型，進一步。

動力方面，還是熟悉的1.5T發動機和CVT變速箱的組合，它們的調校與現款車型保持一致，還是熟悉的味道。

剛開上思域時給我的感覺是輕松，無論是動力總成還是轉向都是如此。得益于寬泛且較高的扭矩平臺，新款思域不需要拉高轉速就可以獲得不錯的加速感。

全新本田思域TYPE R 新車整體造型十分戰斗，前臉采用分體式格柵設計，和海外版的全新思域TYPE R相同，采用十一代思域的狹長造型大燈組；下包圍的左側有類似海外版車型的C字型導風槽（以滿足高性能的散熱需求），底部則有類似 。

CVT變速箱也足夠聰明，它不會一味地把發動機轉速壓低，只要你的腳對油門不是蜻蜓點水般的踩下，變速箱會發動機轉速會保持在2000轉上下。這時候變速箱不再像起步時需要嚴密地保護，發動機的動力輸出的響應也更快，此時這臺動力總成給到的回饋就是速度和加速度很輕易地隨著踩下油門的深度而增長。

新款思域的懸掛調校也是與舊款保持一致的，我想很多開過思域的人都會喜歡上這種調校。單論避震筒和彈簧本身并不是我們想象中的硬，在初段甚至會感覺到有些軟，好處是能過濾掉不少路面上的小震動，甚至過減速帶的舒適性也有所保證，但不好的一面也挺明顯，那就是路感會有一定程度的損失，雖然我認為對于這個級別消費者來說這不算是什么缺點。

但是，在過彎時車身側傾并不嚴重，給人一種很穩當的感覺，能做到這一點要得益于較低的車身所帶來的低重心以及較短的懸掛行程，換句話說，這種車身設計本來就沒有多少可側傾的余地，這也是思域能兼顧車身姿態和舒適度的原因。

而在轉向部分，思域打滿單側方向只有1.1圈多點，比起其它車型的1.5圈要少了許多，這就導致了有些彎道別的車型在過彎時往往需要打半圈才能轉得過來，而思域只需要0.3圈多一點。說實話，第一次上手的話需要稍微適應一下，但隨后這靈敏的轉向會讓你喜歡上它。

隔音方面表現也不錯，各種噪音隔絕得都不錯，路噪和風噪都比較輕微，但是中置排氣的聲音會稍微有些大，這就看個人的選擇了。

1、顏值非常高、改裝更好 本田十代思域全新換代新車可謂是顏值最高的緊湊型轎車，在國外外觀設計也獲得很高的評價，而且本田十代思域用來改裝更棒，新一代思域上市后，國外車友提供了很多種改裝套件，而且效果很棒！買車選可以。

測試：百公里加速8.18秒

加速測試

加速測試

新款思域的制動測試成績也邁進了40米的大關，表現十分不錯，在同級別車型中屬于主流水準。

本田新思域的上市時間，目前是無法得知的，估計會在冬季上市：1、本田十代思域2016款1.5T220TUBER在2016年4月23號發布上市，2017款1.0T180TUBER已經在2016年11月18號廣州車展會正式發布上市；2、思域十代全新1.0T、

噪音測試

由于采用中置排氣的車型排氣聲音略大，所以從數值上來看思域的噪音會偏高一些，如果想要安靜一些可以選擇非中置排氣版本。

油耗測試

靜態回顧

十一代思域2021年10月份上市。當前在售的第十代本田思域，于2015年推出市場。按照本田思域五年一換代的節奏，思域2021年也到了換代的節點。外觀方面，全新第十一代思域的前臉造型采用了最新的設計語言，鍍鉻飾條與頭燈的銜接更。

新款思域在外觀上增加了許多黑色元素，黑色的前格柵、側面包圍、新增的小尾翼、黑色亮面輪轂等等，再配合上紅色的車身，不得不說就視覺上，這樣式足夠運動。

新款思域繼續沿用了現款的樣式，絕大部分地方都沒有改變，包括中控臺、方向盤、座椅、換擋桿等，都是熟悉的味道。

總結：新款思域的改變更多是為了增加視覺上的“運動感”，也就是為了滿足潛在消費者的主觀需求，而除此之外的東西變化不算大，實際開起來的感覺也與舊款車型是非常相似的，并沒有多大變化，還是熟悉的感覺熟悉的味道。但我認為有這些變化也已經足夠了，因為舊款車型本來就是一臺綜合實力很強的車型，而經過小改的地方也會吸引更過的潛在消費者。