賓尼法利納(Pininfarina)，這個一個幾乎讓全球車企都離不開的意大利汽車設計公司，從1930年創立至今，它已經擁有著將近百年的歷史。

最初它只是一個設計并生產車身的小作坊，直到上世紀50年代開始開始了它的汽車設計業務，自此開始它也將開啟它的一段傳奇。法拉利、蘭博基尼、勞斯萊斯都曾經是它極具代表性的作品。

但是你是否知道，它曾經在我們自主品牌的成長過程中扮演了一個重要的角色，市面上有很多優秀的產品設計都是出自于這家企業，在其他人還在因為抄襲而沾沾自喜時，這些車型成為了中國自主市場當中的一股清流。

沒想到吧，這才是賓尼法利納在國內正經的開山之作，哈飛中意，定位是一款小微面，最早下線于1999年，在哪個小轎車還沒有普及的情況下，20年前能夠開著這臺車走在馬路上，那也是夠很多人羨慕的。

和現在的面包車造型不太一樣，哈飛中意的整體造型就真的像一塊大面包，圓圓潤潤的沒有棱角，前面甚至沒有個“車鼻子”，前臉的造型更加出色，兩個車燈就像是一對炯炯有神的大眼睛，十分清新脫俗。事實證明這套設計確實是給整臺車增色不少，在此之后哈飛又推出了更多的來自賓尼法利納之手的作品。

我選擇大霸王，因為哈飛的發動機一直在動力和節油方面趨于領先地位，大霸王外形尺寸；4180*1695*1875，軸距；2620，總質量；1990，整車整備質量；1325，最高車速；145，最小離地間隙；177，油箱容積；45 顏色；銀灰、鉆石。

比如哈飛路寶、哈飛賽豹、哈飛路尊大霸王等等……

國產汽車奇瑞是標桿，哈飛路尊大霸王怎么樣，但要說起曾經奇瑞的當家車型6，絕對不止于QQ這臺車，2008年上市的奇瑞A3就是它又一代表作，而這臺車的設計正是出自于賓尼法利納之手。

不得不說這臺車的造型設計真的是挺好看的，整體的線條非常流暢和諧，而且還分為兩廂三廂不同版本，看上去的感覺明顯就不是一種小作坊的作品，完全符合一線大廠該有的水平而正是這種由內及外的優質表現使得它成為那個時候非常受歡迎的產品之一，而且在那個時候，它就已經用上了隱藏式后門把手，是不是挺有設計感的。

車型圖片參數配置相關文章論壇BBS 價格區間：4.99 - 7.09 萬 官方網站 陸尊大霸王車型：MPV上市時間：2010-09-19 簡介：哈飛路尊大霸王外觀設計運用簡潔的造型元素,達到動感與堅實,時尚與力量的完美融合.擁有輕型車的外形。

如果要說它為奇瑞設計的最新一款產品也有，就是全新的純電動汽車——螞蟻，只是這一次好像有點“翻車”，作為乙方交出這樣的答卷應該扣錢啊。

華晨中華的現狀，我想各位是清楚的，雖然作為寶馬的中國合資方，但是日子也是一天不比一天好，要說曾經最鼎盛的一臺車，應該就是中華駿捷了，這是賓尼法利納基于它的的第一款車——中華晨風改款而來的作品，之前還有一輛中華尊馳也是出自它之手。

哈飛路尊大霸王用DA465Q變速箱。變速箱的維修常見問題如下，變速箱漏油：變速箱殼體或者油底殼處有油滲出，一個原因是由于密封件老化，密封不良引起，另一個原因是制造工藝不良造成殼體有沙眼，變速箱進油濾網堵塞、油路嚴重。

這是那個時期少有的能夠賣得比較好的國產中型轎車，至今它也能夠稱為中華汽車的一個代表作，而且它還曾經推出過一款Wagon旅行車，造型一點也不遜色當時的BBA車型。

這是賓尼法利納比較近期的作品之一了，不過作為一款小型SUV它的尺寸還是有些過于MINI了，整體看上去就像是一臺小兩廂車，在這種無大不歡的國產購車大環境之下，它注定將是一臺無人問津的小眾車型。

2011款路尊大霸王上市于2010年10月1日，由 哈飛汽車 生產制造，定位微面。2010款浪迪由昌河鈴木生產制造，定位微面。2011款路尊大霸王和2010款浪迪空間對比 車系 路尊大霸王 浪迪 車身尺寸 4180×1695×1875mm 。

可能是因為甲方的預算實在有限，所以賓法拿出的作品其實也稱不上非常出色。

這可能是賓尼法利納在被收購之前為中國市場交出的最后一份大制作了吧，在當時東南DX7這款車也確實是掀起過一番浪潮，因為它的外觀設計確實是非常有特點的，十萬出頭的價位能夠給你的感覺是非常大氣的，而且很年輕、運動感很強，很能獲得年輕人的喜愛，事實證明它的市場表現確實是比較不錯。

之后它有推出了全新的東南DX5車型，外觀設計依舊是賓尼法利納操刀，設計也是比較出色的。