現在平頭微面在街頭已經極為罕見，不過其在中國汽車市場上書寫的濃濃一筆卻永遠不會被抹去。平頭微面可以說是性價比最高的第一代家庭用車，價格不貴，09年哈飛大霸王車標圖片，既能拉人又能載貨。平頭微面的意義不僅是圓了第一代家庭用車的夢想，也為中國自主汽車品牌的初期發展奠定了基礎，第一批自主品牌很多都是靠微面起家。如昌河、哈飛、五菱、長安等品牌。

2013年昌河汽車被北汽重組，對于自己的頭緒都還理不清的北汽來說，接納昌河之后好歹用北汽M20簡單換個昌河的車標，推出了昌河福瑞達M50，雖然低端MPV是塊肥肉，但是品牌受傷的昌河M50只能有月銷千多輛的成績。而近期傳出的昌河小型SUV車型也只不過是在北汽E系基礎上改進而來的，并且北汽同時也將推出一款相似的紳寶D20，昌河的前途依然未卜。

呵呵，就是貼反了啊，中意、民意、路寶、小霸王、大霸王、賽馬俊逸、用的都是這個標志。

哈飛汽車：與昌河懈怠的性格截然相反，哈飛無論是在平頭微面還是短鼻微面時期都非常積極，當年國內的平頭微面幾乎清一水的都是模仿鈴木的時候，哈飛就花重金請意大利賓夕法尼亞公司設計了松花江中意車型，這款車型的外觀即便放到現在來看也依然可圈可點。在平頭微面逐漸被淘汰，哈飛也積極的推出短鼻式微面，有基于中意的民意，還有后來的小霸王、大霸王。

我選擇大霸王，因為哈飛的發動機一直在動力和節油方面趨于領先地位，大霸王外形尺寸；4180*1695*1875，軸距；2620，總質量；1990，整車整備質量；1325，最高車速；145，最小離地間隙；177，油箱容積；45 顏色；銀灰、鉆石。

哈飛汽車也十分積極的在轎車領域發力，從最初基于三菱技術平臺的賽馬，到后來自主設計的路寶、賽豹、賽豹V，可以說哈飛非常勤奮，但是或許產品力缺乏，或者缺失天時地利，喜歡折騰的哈飛最后沒有逃脫命運的捉弄。被長安汽車重組收購后的哈飛依然沒有走出困局，甚至出現生產線罷工等情況，短時間內哈飛恐怕還要原地踏步。

樓主的確比錯了，這兩個車不是一個級別的，價錢就差很多。路尊大霸王售價6.58-7.08萬元 五菱榮光售價4.18-4.68萬元，差不少呢，而且路尊大霸王用的是東安三菱的4G15s發動機，這可是轎車用的發動機啊！五菱榮光怎么。

長安汽車：當時長安的平頭微面并沒有優勢，但是在平頭微面還處于黃金時期的時候，長安汽車最早推出了短鼻式車型長安之星，雖然因為價格高出平頭微面不少，長安之星并未一炮走紅。但是日后隨著短鼻式微面的市場轉機，因為長安之星長安并沒有出現其他品牌的措手不及。

五菱：在平頭微面時期，五菱并不出眾，而五菱之光才是五菱爆發的開始。雖然長安之星一開始未能獲得市場認可，但是五菱似乎嗅到了短鼻微面的發展趨勢，在2002年推出了五菱之光，憑借價格、空間以及外觀造型優勢，五菱之光一炮打響，并引領了國內短鼻式微面的發展。

經典之作---哈飛路尊大霸王，哈飛路尊系列下的這款集家用與商用為一體的主力車型，以其動感時尚的外形，合理舒適的車內空間設計，增加有效載荷的設計。哈飛路尊大霸王是哈飛汽車與意大利賓尼法瑞納公司聯合開發的一款新一代輕型。

昌河、哈飛、五菱、長安這四家微面起家的品牌今天的發展狀況，有昌河這種不作為而導致的衰落必然性，也有哈飛幾經折騰而衰落的遺憾，也有長安和五菱在曲折中壯大的成功。無論成敗，都表明了自主品牌的發展偷懶和走形式都走不通，要成功只能走心。