豐田Avalon(參數|詢價)（以下簡稱亞洲龍）第一代車型問世于1994年，二十余年來在美國市場備受歡迎，一度被稱為“日本別克”。如今這款車已經更迭到第五代，且正在由一汽豐田進行國產。新車跟全新的雷克薩斯ES一樣，基于TNGA架構下的GA-K平臺打造。在動力上，海外版車型有3.5L V6和2.5L混動兩個動力版本，而未來國內版車型動力將有2.5L混動和2.5L自然吸氣兩款，新車疑似預售價：21-26萬元。在報道2019年北美車展的空當，我們在汽車之城底特律試駕了亞洲龍的2.5L混動車型，到底這款車怎么樣呢？我們一起來看一看吧。

外觀激進中有沉穩

我們此次試駕的這款車型是2019款亞洲龍混動的XLE版本（也就是低配車型）。無論是作為更迭到第五代的美國市場老將，還是即將令凱美瑞頭疼的中國市場新星，亞洲龍的整體表現都令人眼前一亮，車身的設計前衛硬朗，第一眼看去有些張揚，一汽豐田xle多少錢，卻又帶著點兒穩重。，

張揚的前臉跟雷克薩斯品牌車型很是相像，與之前我們之前試駕的XSE（中配）版本車型相比，這款車的前臉穩重了許多。仔細看來，鍍鉻裝飾內部大多處于封死狀態，只有上、下兩個區域內部是通透的。

其實豐田沒有XLE但一般每款豐田車型尾部的XLE標識都意味著該車型是頂級的。但是由于目前豐田似乎在弱化XLE的定義我們可以看到尾標有XLE標志的豐田車型越來越少。目前豐田品牌制造的核心一直圍繞TNGA架構展開TNGA架構是“豐田新全球。

大燈為四分區設計，且配備有LED光源。轉向燈在示寬燈后面的設計并不多見，既節省空間，又提升了視覺效果。大燈最外側的黃燈是美規要求，到了國內會有改變。

車側的腰線很有肌肉感，車頂有些溜背的設計和隱藏式的黑色B柱，讓整個車看起來流暢修長。由于是低配車型，試駕車匹配了17英寸輪圈，尺寸略小，如果更大一點會更有氣勢。

實際上 豐田集團旗下并沒有XLE這個車系，而一般在豐田各車系尾端的XLE標示意味著的是此車型為高配等級的含意。但因為豐田現階段好像故意在減弱XLE的界定，因此 大家可以見到后標上含有XLE標示的豐田車系也越來越低。而現階。

在國內市場，亞洲龍定位為中型車，和凱美瑞同一級別，他倆之間有點兒別克君威和君越的意思。

跟運動版相比，雙邊共四出的排氣收斂了起來，整體設計更加低調，這與未來將國產的亞洲龍設計一致。這不禁讓人想到到中國后變得低調沉穩的皇冠，似乎豐田來到中國總會收起鋒芒。

豐田XLE是頂級配置車。以下是關于豐田車的介紹：1、由于豐田目前似乎有意在弱化XLE的定義，所以現在能夠看到尾標上帶有XLE標志的豐田車型越來越少。2、目前豐田的品牌制造核心一直圍繞著TNGA架構展開，TNGA即“ToyotaNewGlobalArc。

在美版車型當中，車輛分為XLE、XSE、Touring、Limited、Hybrid XLE、Hybrid XSE和Hybrid Limited七個版本，我們這款為混動中的低配車型。低配車型還配備了LED大燈、倒車影像等功能，整體配置可謂非常高了，不知將來到了國內，這些配置能夠保留多少。

中控部分的用料也比較到位，鍍鉻的空調出風口狹長，位于木質飾板下方。真正出風的位置只有最右側有風量調節的區域，其他部分內部都是封閉狀態。

空間表現符合預期

可以看出，雖然我們拿到的是低配車型，但配置還是很豐富的，那么除了豐富的配置，大家肯定也非常關心這款車的空間表現，接下來我們就一起體驗下混動版亞洲龍的空間。

豐田xle是表示該車型為頂級配備型號車。豐田旗下并沒有xle這款車型，而一般在豐田各車型尾部的xle標志代表該車型為頂級配備型號。1.豐田車尾的“XLE”是標示車型配備級別;類似LE和SE等級別等，xle為頂級配備型號。2.每個汽。

開起來感受如何

CAMRY車尾的“XLE”是標示車型配備級別的，還有LE和SE等級別，XLE為頂級配備型號。8款凱美瑞混動力車型由Atkinson循環2.5升直列4缸引擎驅動，配備有88kw的電動機以及1.6kW的電池組。總的動力輸出 最多可達206馬力。當設置。