近年來，HEV普通混合動力車的銷量以&34;的速度在增長。2019年，HEV全年銷量為28.5萬臺，同比增速33%；今年1月份，HEV批發銷量也增長了16%。

和純電動相比，HEV普通混合動力無疑更適合國內的用車環境。混合動力車只消耗燃油，無需充電，加油即走，既不改變用戶的用車習慣，又能兼顧動力性能和高經濟性，并且還有優良的駕乘質感，續航能力比一般汽油車和純電動車都要強得多。更重要的是，在部分限牌城市，混合動力車型被列為節能車范疇，豐田efour四驅評測，大大降低了上牌的難度。，

和純電動相比，HEV普通混合動力無疑更適合國內的用車環境。混合動力車只消耗燃油，無需充電，加油即走，既不改變用戶的用車習慣，又能兼顧動力性能和高經濟性，并且還有優良的駕乘質感，續航能力比一般汽油車和純電動車都要強得多。更重要的是，在部分限牌城市，混合動力車型被列為節能車范疇，大大降低了上牌的難度。

豐田全新升級的E-Four四驅系統根據豐田引以為豪的TNGA-K構架打造出而成，由電動式系統驅動的豐田E-Four電動式四驅的優勢就取決于：豐田E-Four在推動方式上是由傳統的汽柴油機推動前胎，電機推動后輪，因此 結構類型缺乏了傳。

如今市場上的混合動力車型大多是轎車，對于既想買SUV，又想要混合動力的車主來說，可選擇的范圍非常非常小。不過這個情況在今年稍有改變，不久前，威蘭達雙擎、RAV4雙擎、皓影混動幾款混合動力SUV扎堆上市，作為新車，產品技術各方面必然都不會差，今天小編就為想買混動SUV的朋友們詳細介紹其中的一款車型——廣汽豐田威蘭達雙擎。

買混合動力SUV，選廣汽豐田不會錯

豐田混合動力的獨特之處在于它是真正的全工況混動，更注重發動機和電機之間的協同，讓發動機和電機在盡可能多的工況下同時工作，1+1>2，實現了更強的動力和更低的油耗。

豐田全新的E-Four四驅系統基于豐田引以為傲的TNGA-K架構打造而來，由電動系統驅動的豐田E-Four電動四驅的優點就在于：豐田E-Four在驅動形式上是由傳統的燃油機驅動前輪，電動機驅動后輪，所以在結構上缺少了傳統四驅當中的中央。

根據從廣汽豐田了解到的數據，威蘭達預售以來，在所有的車型訂單中，雙擎混動的訂單占比為33%，也就是說每3個選擇威蘭達的車主中，就有一人選擇威蘭達雙擎，這樣看起來消費者對混合動力SUV的需求還真不小，只是以前沒有值得入手的車型可選。

不止混動，還有電子四驅，這臺SUV很猛

【太平洋汽車網】豐田efour不是車，是針對混合動力車型使用的E-Four電四驅系統。未來豐田將為包括乘用車、商用車和混合動力車在內的車型部署基于3種結構8種不同版本的4WD系統。豐田預計到2030年會有70%的在售車型使用新的。

威蘭達雙擎還有一大獨特賣點，就是搭載了電子四驅系統。威蘭達的四驅擁有一個AIM四驅綜合管理系統，相當于車輛的&34;，它能通過協調車輛的發動機、變速箱、EPS電子助力轉向系統、制動器和四驅系統，在不同的路況條件下，為車輛提供卓越的操控性及穩定性。

威蘭達提供&34;、&34;和&34;三種四驅系統，在雙擎車型上搭載的是全新的E-Four電子四驅系統（New E-Four），其前后軸配備三電機，可實現前后軸驅動力100:0-20:80大范圍調節，實現犀利的過彎和愉悅的駕駛感受，擁有前置后驅車型的駕駛樂趣，基本相當于一臺&34;。

在威蘭達車系中，領先版、豪華版、科技版、尊貴版都有雙擎動力可選，其中又分兩驅版和四驅版，而雙擎四驅在雙擎車型中的訂單占比超過了50%。

afour四驅系統可以長時間使用，是電控四驅。E-Four指的是豐田最新的電動四驅系統，簡單的來說是通過燃油系統控制的前輪加上通過電機驅動的后輪而組成的四驅系統。目前搭載豐田E-Four的車型有榮放雙擎（旗艦四驅Pro）、威蘭達（。

雙擎+四驅雙強組合，價差僅為1.3萬元

威蘭達2.5L雙擎四驅豪華版車型的官方指導價是24.08萬元，與兩驅版的價差為1.3萬元。豪華版作為威蘭達的主推等級，屬于中配車型，搭載電動真皮座椅、雙區全自動空調、10.1英寸導航系統、智能鑰匙/一鍵啟動、電動天窗、18英寸輪轂、全新一代TSS智行安全系統、7個SRS空氣囊、8探頭泊車雷達、倒車影像、LED大燈、四門車窗一鍵升降、EPB電子駐車系統、車聯網等配置。

在加速坡轉彎車輪打滑時候會介入。先進的豐田混動和四驅技術，5L發動機178馬力L4，熱效率百分之41，最大功率131kW，混動系統最大功率163kW，說到混動技術，豐田說第二，沒人敢說第一，而搭載豐田最新混動技術的威蘭達，在。

這樣綜合起來看，在中型SUV這個類別中，無論是價格還是實用性，威蘭達雙擎+四驅車型對于消費者來說都會是不錯的選擇。而4月25日，威蘭達已經全面到店，感興趣的朋友不妨到廣汽豐田經銷店親自感受威蘭達的駕駛體驗。