夠用、實用、好用、耐用，進入電動化時代，bZ4X依然體現出了豐田車的特點。

bZ4X是廣汽豐田的首款基于e-TNGA架構的純電動中型SUV，19.98萬元起，但起售價車型的電池容量為50.3千瓦時，CLTC續航里程只有400公里，且舒適功能配置較少。從實際實用的角度來看，搭載66.7千瓦時電池包的另外四款車型更能滿足需求，兩驅版的CLTC續航里程615公里，四驅版分為560公里和500公里兩種，這次試駕的為續航為560公里的X-MODE四驅Pro版，價格為26.88萬元。

廣汽豐田bZ4X X-MODE四驅Pro

車身：中型SUV，長4690mm，寬1860mm，高1650mm，軸距2850mm，整備質量2000kg。

指導價：12.78-36.00萬 這新款車知名度不顯，品質的確不低。車輛外觀設計非常霸氣側漏，車體也很巨大，動力層面是2.0T發動機和2.8T柴油機，險峻小山坡隨便吸引，越野能力超出你的想像。馭勝S350 指導價：12.18-

驅動系統：永磁同步電機，豐田越野車16萬左右，雙電機四驅，最大功率160kW（218馬力），最大扭矩337N·m，固定齒比變速箱

電池：三元鋰電池，容量66.7kWh，能量密度155.48Wh/kg

充電（至80%）：直流快充0.83小時，交流慢充7小時

北京現代 ix35 (中低配車型)東風悅達起亞 獅跑(中低配車型)東風日產 逍客 三菱 06款歐藍德 廣州本田 CR-V(低配車型)上海大眾 途觀(低配車型)一汽豐田 RAV4(低配)華泰 圣達菲C9 進口鈴木 吉姆尼 超級維特拉 陸風 X9 X8。

底盤：前麥弗遜，后多連桿，電子助力轉向，前后通風盤式剎車，輪胎尺寸235/60 R18

行駛性能：0-50km/h加速時間3.4秒，最高車速160km/h，CLTC續航里程560km，百公里耗電量13.1kWh

給你推薦幾款性價比高且外觀漂亮的車第一款是東風日產逍客 外觀時尚 很漂亮的一款跨界車 且是雙五星安全 最重要的是比較省油經濟第二款是東風悅達起亞智跑 剛上市的車 性能尚不知 從老款的獅跑來看。

售價：26.88萬元

昂科拉，這款時尚大氣的SUV，6款在售車，14.99-19.69萬之間的價格，也是個不錯的選擇。外形設計剛勁有力，很大氣，內部空間很好，安全性能比較好！只是內飾做工略顯粗糙。20萬的這個價位，可供選擇的車還是很多的，一定要。

從尺寸上看，bZ4X發揮出了純電動車的優勢，4690毫米的車身長度跟同屬于中型SUV的威颯相比，短了將近100毫米，但軸距比威颯長了160毫米，達到2850毫米，軸距與車長占比達到了60%，不需要長車身也能實現更大的車內空間。從乘坐體驗來看，后排的腿部空間確實寬敞

不僅乘坐空間大，行李廂空間也不小，452升，但行李廂沒給提供遮蓋板或者伸縮式的遮擋簾，里面裝的物品從車外一覽無遺，私密性不夠，如果后備箱里再放點年貨，可能會有被“砸玻璃”的安全隱患。

1，15萬左右的城市越野車可以考慮逍客，crv這類車型。2.最好選擇市場份額大的機型。3.如果以后需要出售，可以更值錢，保養更方便，車內配件更豐富。4.Suv是指跑車，既有旅行車的空間性能，又有卡車的越野性能。5.Suv的特。

除了空間，這次試駕bZ4X給我印象最深刻的是駕駛感受。體驗的X-MODE四驅Pro版并沒有太過于注重動力性能的表現，而是恰到好處地體現出了在城市道路駕駛和輕度越野狀態下的動力表現效果。

這輛四驅版采用了前后輸出功率各109馬力的驅動電機，總的輸出功率218馬力，扭矩337牛·米，最大功率之比前輪驅動的兩驅版多了14馬力。但需要加速超車、上山爬坡，或者通過泥濘爛路的時候，動力都完全夠用，一點都不浪費，而且帶來的加速感并沒有過于猛烈，從而給乘客造成不舒適的感覺。

另外，bZ4X的電池包容量只有66.7千瓦時，明顯小于大部分同級別純電動車，但這款四驅版車型的CLTC續航里程達到了560公里，如果是兩驅版，續航里程可以達到615公里。關鍵在于這個官方數據是值得相信的，因為我這次試駕體驗之后，這輛車的百公里電耗也就在13度電左右，和官方給出的13.1度差不多，路況好的時候甚至達到過11、12度，可見沒有追求大功率電機的效果還是非常明顯的。動力夠用，保證續航能力，是bZ4X體現出務實的顯著特點。

在日常道路行駛時，bZ4X表現得非常平順，同樣也很安靜，這是純電動車的優勢，但我個人的感覺是懸掛的支撐調校有些偏硬，這種硬不像是一些高性能車會顯現出的彈跳感，而是在一些比較顛簸的路面上行駛時，減震器回彈的阻尼設定不夠柔和，尤其對于連續的震動，吸收的不夠，特別是坐在第二排，顛簸震動的感覺比較明顯。好在座椅的柔軟度還不錯，而且在柔軟的同時，保證了支撐性，對減震器的回彈進行了一部分中和。

bZ4X搭載的是目前豐田最新一代的TSS 3.0智行安全系統，比目前大多數豐田車使用的TSS 2.0相比，在硬件配置及功能實現上均大幅升級，進一步擴大了毫米波雷達及單目攝像頭的監測范圍，增加了駕駛員監視攝像頭，并在原有的PCS預碰撞安全系統、LTA車道保持輔助、DRCC動態雷達智能巡航、LDA車道偏離警示等功能的基礎上，新增PDA預判式主動駕駛輔助系統、EDSS緊急駕駛停止系統和RSA道路標識識別輔助三項輔助系統，并首次支持OTA遠程升級。

根據上述購車價位，結合現在車輛銷售品牌，主要有起亞智跑、現代ix35、東風日產逍客、三菱勁炫、本田crv、途勝等車型，在技術相比之下，起亞智跑和現代ix35是一樣的，但是在車輛銷售上現代ix35要高于起亞智跑，主要是外形時尚的選。

據說豐田正在積極引進與雷克薩斯RZ同款的帶有線控轉向系統的賽車方向盤，具有更小的轉向幅度和更精準直接的轉向，試駕活動當天還提供了一輛帶有賽車方向盤的展車，確實很吸睛。

總的來說，廣汽豐田bZ4X是一款非常講究實用性的純電動車，不管兩驅還是四驅車型，它都不刻意盲目地追求高性能，在保證動力夠用的前提下，換來更低的能耗，和更長的續航里程。這是一個良性循環鏈，也正是有了這個基礎，也不需要搭配大容量的電池包，既減輕了車身的負重，又降低了車輛的成本。

對于使用它的人來說，動力夠用、續航夠用、功能夠用、空間大、開著舒服坐著舒服、安全省心，對于這些需求bZ4X都可以滿足。

本文作者為踢車幫 賈云濤