狹義市場銷量將更能直觀的反應皮卡市場的需求。本篇為2021年2月狹義皮卡終端銷量解讀，涉及數據不包含N2類皮卡、電動皮卡、皮卡專用車等。

2021年2月份狹義皮卡單月銷量為27667輛，1-2月總銷量為63025輛。注意：本次的狹義數據把傳統意義的（帶車架）的皮卡和其衍生產品，與非傳統意義的（承載式車身/無車架）多用途貨車區分開來，2019年12月汽車銷量皮卡，這樣的數據將會更具指導意義，也將和此前的數據保持連貫性。（非傳統意義多用途貨車包含五菱征途和吉利遠程，2月銷量共計554輛。）

因去年同期，國內汽車市場受疫情影響較大，同比分析意義不大，因此本文銷量主要以市占率為主進行分析。

長城皮卡2021年銷量突破23.3萬臺，連續24年國內、出口銷量第一，全球累計銷售突破200萬。長城炮上市兩周年銷量超20萬臺，2021年銷量12.8萬臺，累計18個月銷量過萬，持續蟬聯皮卡銷量冠軍。一串串亮眼數字背后，是長城皮卡展。

核心看點：

一、長城皮卡市占率進一步提升，突破50%，2月市占率達51.9%；

二、江西五十鈴穩居廠家銷量排行第三、合資品牌第一位；

三、福田皮卡保持銷量排行第五，且增勢明顯；

而長城炮作為皮卡行業的領導者，正是這束高光的“掌燈者”。數據顯示，長城皮卡2021年海外銷售43599臺，同比大增119%。這其中，長城炮的助力功不可沒。

四、上汽大通皮卡銷量攀升，市占率提升，排名趨前并且逐漸穩定。

2月份，國內共有6家主流皮卡企業市占率增長，長城皮卡以6.6%的市占率變化位居第一位。鄭州日產/福田/江淮/上汽大通皮卡市占率表現出了不同的增長率，而巧合的是，這幾家品牌于日前分別推出了旗下新款車型，可見，新車的更新換代是促進銷量提升的重要因素。

長城皮卡依然“一炮當先”，位居銷量排行冠軍并且遙遙領先，同時暗示著國內皮卡消費進一步向乘用化發展。3月12日，長城炮乘用皮卡全球版正式上市，新車增加了后排座椅加熱、加厚發動機防護板、型藍/真橙兩種全球皮卡流行色等諸多亮點，但售價并未增加，進一步提升了性價比。未來長城炮將持續打造適合小眾用戶群體的不同品類車款，打造中國真正的國民車。

福田皮卡經歷了2020年全新產品系的更新，目前具備豐富的定制產品，海運版、清風版、平箱版等都在市場上取得了不錯的反響，中高端車型馭途銷量有明顯提升。另外，福田大將軍于本月初正式上市，并且具備更豐富的改裝版，包括垂釣版/房車版/騎行版，體現了福田持續為用戶提供專業化場景用車的理念。更令人期待的是，福田皮卡有望在今年推出全尺寸大皮卡，滿足更多人的用車需求。

2021年2月22日，五菱征途開啟預售活動，新車共有進取型、開拓型兩款車型，預售價分別為5.98萬與6.38萬。2021年3月18日，上汽通用五菱首款青春型皮卡——五菱征途正式上市，新車推出進取型、開拓型共2款車型，官方指導價。

上汽大通皮卡在市占率以及銷量方面均有較好的表現，日前上汽大通T90正式曝光，該車搭載上汽Π雙渦輪發動機，扭矩達到500N·m，該車最大爬坡度可達 100%、最大牽引質量為3噸，超越同級產品，極大地滿足越野愛好者的需求。該車在車輛的多方面打破了市場現有車型的水平，產品力非常突出，亦代表了國產皮卡又進一步。

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