【有車以后 新車資訊】過去一兩年，提到緊湊型SUV，最熱門的兩款車無非就是哈弗H6和長安CS75 PLUS，不過今年以來，你會發現，以比亞迪宋PLUS為代表的新能源車型異軍突起，短短一年時間，就把哈弗H6和長安CS75PLUS遠遠甩在后頭。

而宋PLUS之所以能快速崛起，其實靠的并不是配置、空間、駕駛感受，最大的原因是它用上了比亞迪的DM-i超級混動系統；所以，為了應對這種挑戰，長安CS75 PLUS也開始跟上節奏，推出了自己的混動車型。

CS75PHEV混動版的電控四驅系統不同于普通的四驅。它沒有傳動軸，而是由前后電機控制前后輪，實現四驅功能。通過后期控制電機是否輸出動力，可以實現四驅和兩驅的切換。長安CS75PHEV電池位于底盤下方，容量12.96KWh，官方純電續航。

在剛剛公布的工信部申報目錄中，長安CS75 PLUS iDD插電式混動版車型的出現就受到消費者的廣泛關注。從申報圖看，混動版長安CS75 PLUS在顏值上并沒有做大的調整，還是無邊界式的格柵造型配合貫穿式的燈組設計，顏值十分年輕。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為4700（4710）/1865/1710mm，軸距為2710mm。輪圈方面，新車將提供18英寸和19英寸輪圈供消費者選擇。

強勁動力輸出：由前、后雙電機＋1.5T發動機組成的“三擎”在混動模式下可輸出最大功率255kW，最大扭矩605N·m，行駛更平順，動力更充沛。三擎高效動力：基于“三擎”組合，CS75 PHEV會根據不同駕駛情況，選擇不同策略，。

動力方面，從申報材料可以看到，新車將搭載1.5T發動機+電動機組成的藍鯨iDD混動系統，其中發動機最大功率125kW，電動機最大功率110kW。

長安CS75 PHEV國六版各款車型雖然售價比國五版上升了1000多元，但在多項細節部分進行了升級，國六車型在保值率方面肯定是要強于國五車型的，插電混動屬于新能源車型不存在限牌問題并且這款車還是在免稅名錄中的免稅車型，有。

關于iDD技術，這里可以做一個簡單的解讀，它是一種基于P2混動架構研發的混動技術，通過藍鯨混動專用發動機、三離合電驅變速箱、動力電池以及電控系統組成。

1、2018年9月，長安cs75phev作為長安旗下第一款插電式混合動力SUV，在外觀的設計上，新車比燃油版的車型多了大量的藍色點綴，讓這款車在細節方面有了一個比較好的表現，在汽車的前臉方面，上方中網與左右大燈融為一體，讓。

其中混動專用發動機、動力電池這些都不用過多介紹，和大部分混動技術都是大同小異，iDD和其他國產混動最主要的區別在于三離合電驅變速，該機構其中一組離合器位于發動機和電機之間，它可以控制發動機耦合，另外兩組則是6速雙離合變速箱當中的兩組離合器。

也就是說，車輛在EV和HEV模式下都能使用變速箱，車輛可以輕松應對低速起步、高速超車、零百加速、持續爬坡等各種工況。

長安這個品牌在近些年來發展可謂極其迅猛，它獲得了越來越多車主的認可。近期，它旗下一款混動版汽車發行，熱度相當高。它就是2020版長安CS75 PHEV，符合國六排放標準，整體表現不錯，較為經濟實惠。長安CS75 PHEV在配置這方面。

長安CS75 PLUS推出這么多年，銷量一直非常優秀，絕對是一臺高配置且懂消費者需求的車型，雖然最近一年因為新能源的普及，車輛銷量增長不如預期，但我相信，隨著混動版長安CS75 PLUS的推出，車輛未來一定能重新沖擊家用SUV銷量王的位置。