本期轉載自寶馬客，是2022年1月份長期評測的最后一篇，由寶馬客長測組撰稿人王新和SugarPain呈現，亮相車型為寶馬X7（G07）和寶馬330i（G20）。

本期看點：

六座版+碧璽灰+白內飾，完美符合車主需求的X7是怎樣的？

30-50萬區間，330i是更好的選擇？

2022款X7 xDrive40i行政型M運動套裝

車主：王新 所在地：廣東深圳

2022年X7的第一篇長測來了。首先自我介紹下，我雖然年齡不大，但也是個忠實Bimmer了，我的上一臺車是2017年購買的寶馬330Li，當時只選配了哈曼卡頓，后來對TA陸陸續續做了些改裝，后面有機會再慢慢介紹。

去年購車前，先和朋友去保時捷4S店看了卡宴和卡宴混動。當時店里只有一輛帕拉梅拉行政加長的試駕車，開起來的感覺像在“開船”。結束試駕后，又試開了朋友的X5 40i，兜了一圈后，非常喜歡X5駕駛時的視野感，X5的駕駛感也與轎車的“坐地”感不一樣。于是我對朋友說，“我還是去寶馬4S店看看吧”，因為預算夠，考慮直接上X5 M，男人當然都想擁有一輛性能車啦！

第二天就去了寶馬4S店交了5W的定金，定了一臺X5 M，但后來考慮到X5 M的空間滿足不了我的需求，三天之后又把訂單轉成了X7 xDrive40i行政型M運動套裝六座版的在途訂單。

這輛X7的外觀顏色選擇了少有的碧璽灰個性定制車漆和亮黑套件。內飾方面選擇了個性版墨灰色Alcantara車頂蓬，座椅顏色象牙白加暗夜藍，真的太好看了！(不過現在才6000km就臟了，開寶馬x7的人家庭收入，強烈建議家里有小孩的選擇暗色的座椅）。，

第一次坐進X7的主駕駛位，一切都是熟悉的感覺，當然駕駛方面真的也很寶馬。一腳油門到底時的小翹頭，轉彎變線時的靈活，我不禁感慨，這是全尺寸SUV嗎？為什么開起來像籃球場上“靈活的小胖子”？

在高速行駛中調低空氣懸掛的高度，當下降2cm車身高度時，打開Sport模式，再深踩油門，加速時的翹頭感非常明顯地消失了。

高速激情駕駛體驗不久，X7就迎來了生涯第一次堵車，這個時候打開自動巡航，就可以迅速放松腳掌、小腿，手掌輕輕地握住方向盤，目視著前方，聽聽音樂，堵車也不再那么難受。

無論是開寶馬或者奔馳，也包括悍馬在里面，不是看這個人開什么好車，穿什么好衣服就算是有錢人，真正油錢人不是在外面有錢，不是讓人家看自己有多少錢，那只是給陌生人不認識他的人看的，真正有錢的不見的開什么好車。

當堵車變成大堵車時，系統會提示切換到交通擁堵輔助模式，按下MODE鍵切換，雙手暫時離開方向盤，靜靜地看著前方堵車的美景，聽聽音樂，手也可以在腿上打打節拍。

從330Li過度到X7后，我總是會感慨科技的變化，以及寶馬對自動巡航的調校、對年輕運動的不妥協。

總結下來，作為家庭用車，X7完美符合我的需求，平時和老婆兩人用六座的后備箱完全夠用，一起去融創滑雪帶上雪板剛好能放下（這時候就會感覺要是七座就更寬敞了）。等我們明年有了小朋友的話，我覺得六座其實更適合照顧后排的小朋友吧。

2022年1月車輛信息

入門級寶馬X7 xDrive40i版本在美國的起價為73,900美元（約合人民幣51萬元），而升級到xDrive50i車型則需要花費92,600美元（約合人民幣64.5萬元）。與此同時，寶馬X7 M50i的價格超過了99600美元（約合人民幣69.3萬元），。

本月行駛里程（km）：1320

總里程（km）：6544

本月平均油耗（L/100km）：13.1

本月花費：加油1300元

車輛原配輪胎：馬牌PremiumContact 6，前：275/40 R22；后：315/35R22。

購車經銷商：深圳寶創寶馬4S店

2021款330i M運動曜夜套裝

車主：SugarPain 所在地：江蘇連云港

很榮幸成為寶馬客2022年長測小分隊的一員，我會盡可能地分享自己的330i的用車體驗，包括日常駕駛、乘坐感受、車機功能、自駕，以及跑山等各項體驗。

首先還是要聊一下購車經歷，我的購車經歷可以用一個詞來形容——曲折。相對于汽車，我之前更喜歡摩托，駕照2007年就考到手了，那會還合伙開過汽車租賃店。可能因為還年輕，享受摩托車帶來的速度與激情，還有風和自由。但隨著年齡的增長，終究還是要回歸務實，買輛長久的家用車成了剛需。

保時捷卡宴、路虎攬勝、奔馳Gle、寶馬X5都是消費者非常喜歡的汽車，相信很多人會覺得這是有錢人的象征，甚至很多人都覺得大一點的車子更霸氣更昂貴，他們因為有錢所以選擇車型尺寸霸氣的寶馬X7，為什么買？ 對于中大型SUV還有大。

從2019年7、8月開始想抄底F30，那會330i已經從44萬掉到36萬了，很是心動。無奈2019年停產，找了很久沒有車，而且G20的宣傳鋪天蓋地，特別是內飾的賣點，我的內心已然偏向后者了。

然而當時我們當地的寶馬經銷商出了問題，去了兩次都是暫停經營，而且那會330i也難訂到車，只能再等等。接著就是2020年的疫情爆發，大年初二就被單位召喚，三月無休，忙到五一假期城市才解封。

緊接著忙下屬企業的業務，一直處于緊繃的狀態，到12月底才算徹底結束。工作不那么忙了，買車又提上了日程。年前去了趟寶馬4S店，已經換了新經銷商，也是剛開業。咨詢了好久，無奈新開張，又是三線城市，價格高，且沒現車，預定得三個月以上，還沒法保證一定有，最后只能留了聯系方式等過完年再看。

2020年3月再次聯系了本地寶馬經銷商，得到的回復還是沒車、價高，預定無法保證。想在自己35歲生日的時候給自己一個禮物，最后無奈只能找了汽貿的朋友，4天時間，從溫州的寶馬4S店拿的車，正好生日當天車到家了。家里有親戚是龍膜總代，直接拖到店里，車衣太陽膜安排上。

寶馬x7算豪車。在汽車市場中車型的種類很多，而價位也是不盡相同的，有豪車，中等車，以及中低端等等的車型，而對于豪車來說，并不是老百姓的專利，是總裁級別的專屬車，而對于百萬以上的豪車來說，普通人更是想都不敢。

最后聊聊買車定位，很簡單就兩點：預算、需求。其他的不是那么重要。試駕530尊享的時候有點心動，35歲的年齡卡在中間，難抉擇。不過現在看來選330i是明智的，駕駛的樂趣還是比其他更讓我快樂（個人比較喜歡跑山，悠閑的、激進的都有，后續會多分享跑山的經歷和駕駛體驗）。

期間也考慮過540i，寶馬直六的“洗腦”還是深入人心的，不過一來預算超標，二來也有點顧忌單位影響，三嘛還有顆躁動的心，省下的錢，再加點搞臺S 1000 RR不是更香嗎？（雖然需要咬咬牙、需要家人理解、需要有配額）。其實糾結的時候也在等340，看能不能進來？要是能進來，那可就太完美了。

2022年1月車輛信息

日前，寶馬官方表示2021款 寶馬X7正式上市，該車定位于大型SUV，長度達到5163mm，共推出8款車型，搭載3.0T直列六缸以及4.4T V8發動機，廠商指導價為100.00-164.80萬元。外觀上，這臺車基本上與老款車保持一致，巨大的雙。

本月行駛里程（km）：1400

總里程（km）：16400

本月平均油耗（L/100km）：10.6

本月花費：加油600元，停車費150元，高速過路費24元，合計：774元。

車輛原配輪胎：固特異，前：225/45 R18；后：255/40 R18。