文：懂車帝原創 陳旭明

現款第七代寶馬3系燃油版首發于2018年法國巴黎車展

[懂車帝原創 產品] 現款第七代寶馬3系燃油版（標軸代號G20，長軸代號G28）首發于2018年法國巴黎車展，按照寶馬品牌車型6-7年的生命周期推算，寶馬3系燃油版將在2025年迎來“換代”更新，不過這一傳統規律似乎將被打破。

近日，據海外媒體報道，寶馬計劃延長當前一代寶馬3系燃油版產品周期，并在2025年推出“二次大改款”，同時推出基于“新世代”純電架構打造的“新一代i3”。

按照慣例，寶馬會在9月進行年度改款。日前，華晨寶馬公布了2021款3系正式上市。外觀方面，作為年度改款車型外觀基本沒有改變，只有325i/Li車型將更改使用848M輪轂，與之前車型輪轂造型不同。售價方面，在09/20生產月之后的3。

寶馬3系燃油版將于2025年迎來“二次大改款”

眾所周知，現款寶馬3系及其純電動版i3（G28 BEV）采用同平臺打造，車身尺寸與內外設計也保持很高的相似度。而隨著電氣化計劃的推進，寶馬3系燃油版將與i3“分道揚鑣”，形成更為清晰的兩條發展線。

延續2.0T四缸發動機

一方面，寶馬3系燃油將延續在售車型的車身尺寸及車身輪廓，并在2025年推出“二次大改款”，借鑒“新一代i3”的部分設計語言，預計在車頭、車尾以及裝飾方面小幅修改，車輛的產品周期也將延遲至2027年-2028年。寶馬汽車也曾釋放信號，其認為在可預見的未來，世界并沒有完全準備好轉向電動汽車，寶馬三系大改款，燃油車仍然有市場空間。，

圖為現款寶馬i3（G28 BEV）設計渲染圖

寶馬“新世代”純電車型將采用新型圓柱電芯

從車型推出的時間上看，2020款寶馬3系最早是在2019年6月份正式上市的，而2021款則是在2020年9月份上市，兩個年份的車型之間相隔了一年多，屬于正常的年度改款節奏，所以寶馬3系并沒有急著出2021款，只是例行改款罷了。其實。

另一方面，“新一代i3”預計將基于寶馬Neue Klasse“新世代”架構打造，與寶馬燃油版形成更明顯的區隔。據悉，“新一代i3”將采用原生長軸距設計，時間，并優化車身空氣動力學表現，其預覽概念車計劃將于2023年1月5日開幕的CES（國際消費類電子產品展覽會）發布。

根據此前消息，寶馬Neue Klasse“新世代”架構車型將采用第六代圓柱電芯，可以使續航提升30%（WLTP），基于當前市場環境的預判，其成本可降低多達50%。

第七代寶馬3系2019年至今。寶馬大改款一般3年改款，7年換代的。如果你是寶馬資深BIMMER，那就一定知道LCI這個詞，全稱“Life Cycle Impulse”。按照寶馬產品規律，一般3年一改款，7年一換代。

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