文：懂車帝原創 周桐

[懂車帝原創 產品] 德系三駕馬車的斗爭從未停止，在中型車領域更是如此，而當全新一代C級出現后，市場競爭無疑再一次變得激烈起來。此前我們已經在賽道上對奔馳新款C級進行了較為全面的解析和評價，今天我們便在開放道路上體驗一下C級倡導的“舒適區”究竟有何魅力！

動力部分：ISG電機加入陣營，低速起步階段更線性

相比上一代車型搭載的M264 1.5升渦輪增壓發動機+BSG電機的解決方案，W206的全新一代C級采用了M254 1.5升渦輪增壓發動機+ISG電機的全新動力總成。M254發動機采用直列四缸布局，奔馳c級今年召回，可以看作是M264發動機的繼任者，二者的核心區別在于M254發動機實現了全面混動化，在效率以及靜謐性上都有顯著提升。

ISG電機位于發動機和變速箱之間

新款奔馳c級值得買的配置：1、奔馳C級外觀一直很驚艷立標版堪稱“縮小版的奔馳S級”運動版則用閃鉆式的“滿天星”格柵奔馳大標的組合帶來非常年輕時尚的觀感如果說以前的奔馳C級還只適合三十歲往上的“中年人”那么現在的。

從P0的BSG電機到P1的ISG電機，這其中變化對于駕駛感受的提升十分明顯。不同于BSG電機的皮帶傳動，ISG電機直接和發動機曲軸相連，可以在510毫秒內將發動機迅速帶到1100轉，優化了發動機啟停，起步階段的抖動也幾乎消失殆盡。

ISG工作模式

ISG電機最大功率達到15千瓦，低速情況下可以輸出200牛·米的最大扭矩。而這臺電機的最大看點還在于其持續功率可以達到10千瓦左右，在多數速度區間內都可以提供額外的動力支持，既能彌補低速階段發動機低扭弱的問題，也能提高動力輸出的線性感。

儀表盤右下方也有EQ充電過程的展示

電機的動力輸出讓駕駛平順感有了提升

價值9000元的HUD抬頭顯示系統，投射距離遠顯示內容也十分豐富

傳動系統方面新車搭載了奔馳自家的9速手自一體變速箱，在120公里/小時能夠掛上9擋，只有時速掉到100公里/小時以下時，變速箱才會自動降擋。

變速箱的換擋邏輯清晰，該降擋的時候不含糊，但低速階段還是有頓挫感出現

底盤特寫

懸架結構和上一代車型一樣，前后都為多連桿獨立懸架。在經過減速帶時，由于彈簧比較硬，沖擊力會很直接地傳遞到車內，但在縱向拉伸上控制得比較好，車身不會有太多擺動，整體感受還是比較緊致的，有一定高級感。而在處理一些日常瑣碎的小顛簸時，懸架能夠很好地將振動隔絕在車外，綿軟的感覺能夠給予非常舒適的乘坐感。

轉向手感的表現更加強化了新車的舒適屬性，手感十分輕盈可變轉向比也能在不同速域下提供更好的指向反饋。運動模式下，方向盤的回正力矩會有一定增強，車頭的響應還算積極，高速變線還是挺利索的。

外觀內飾回顧：定位更清晰，豪華感依舊領先

C180L和C200L的話，最大區別就是發動機動力了。另外配置方面也是有不同的。外觀上奔馳C180L屬于時尚運動型用車，而E級大氣的前臉更適合商務一點，因為此款是后驅車，所以車頭比較修長，車身腰線很自然流暢毫無生硬感，尾部。

定位年輕化的C級顯然更適配這套外觀風格

全新一代奔馳C級套用了新款S級的外觀設計風格，不得不承認這一套設計放在定位更加年輕化的C級身上更為合適。“夜幕星河”進氣格柵設計由240顆星徽組成，在光影的照射下熠熠生輝，視覺效果十分震撼。

前大燈組據稱擁有260萬像素照明效果，幾何多光束LED大燈模塊帶有84個獨立光源，具備650米照射距離

新車的軸距相比老款提升了34毫米，加上后移的駕駛艙設計，讓整體視覺重心都比較靠后，看起來更為協調

得益于短前懸的設計理念，車輛側面的視覺感受十分修長，搭配適量的鍍鉻元素點綴，可以說是非常耐看。新車采用更加注重豪華感的密輻條式輪輞造型，專門針對中國市場設計，搭配立標版本會更顯沉穩。

尾部線條平緩整體設計十分緊湊

2021年8月27日。2021年8月27日，新一代奔馳C級攜4款長軸車型正式上市，新車采用了奔馳家族最新的外觀內飾設計，配置方面也進行了改進。2022款奔馳C級全系配備1.5T+48V輕混系統組成的動力總成，另外，新車軸距加長到

車尾的三角形燈組和前大燈形成呼應，內部結構非常有科技感，點亮后也有不錯的辨識度。雖然在整體輪廓上有些過于緊湊，但尾部還是比較飽滿的，下方采用雙邊共雙出的排氣布局，加上貫穿式的鍍鉻飾條點綴，提升了一些層次效果。

各種材質的拼接讓車內檔次感十分出眾，觸感也比較細膩，但是中間的黑色鋼琴烤漆會收集很多指紋

上一代C級的內飾設計在同級別車型中便處于領先地位，吸引了不少年輕用戶和小姐姐的青睞，這一代C級同樣延續了這個優點。在套用了S級的外觀之后，新一代C級的內飾也和S級看齊，全車大量采用真皮、金屬、木制以及鋼琴烤漆等多種材質的搭配，豪華氛圍抓人眼球。

在氛圍感的營造上，前排空調出風口氛圍燈會根據溫度變化而短暫變化，升溫時為紅色，降溫時為藍色

中控大屏的顯示效果還是非常細膩的

內飾設計初衷以駕駛員為核心，中控屏向左傾斜6度，可支持多點觸控的11.9英寸豎置大屏顯示效果十分清晰，內置了第二代MBUX人機交互系統內建的原廠智能導航系統，可以支持在線實時查看路況、智能推薦路線和豐富的拓展功能。

倒車影像的清晰度值得點贊

得益于屏幕角度的調整以及出色的顯示效果，AR實景導航并不會分散太多注意力

內置的AR實景導航可以說是此次體驗的重點，當我們在系統中開啟注意力&交通輔助的功能之后，駕駛車輛行至路口時，中控大屏自動彈出AR增強型實景導航的畫面。系統會自動將前攝像頭捕捉到的畫面投放至大屏上，根據AR算法在屏幕上呈現出路名以及待轉指示箭頭，箭頭會隨著車輛接近路口而變大并指示你即將去往的方向。

功能進一步豐富

四川麻將

下面咱們來看看落地價，奔馳C級2021款C260L的官方指導價為346800元，以朝陽市為例，目前該地沒有什么優惠；如果全款購買的話，再加上商業險12049元，上牌費用500元，購置稅30690元，車船使用稅350元，交強險950元，那么。

除了AR增強型實景導航之外，MBUX人機交互系統內還搭載了多款應用APP。除了我們熟知的聽歌、看新聞、點外賣等操作之外，還搭載四川麻將以及順豐快遞查詢服務。

套用S級的設計思路讓C級再一次實現了對自身的超越，而更多科技配置的加持也讓C級在功能性上更加契合了國內用戶的真實需求。在如何詮釋豪華運動型轎車方面，C級依舊是同級別車型中的佼佼者。