我們常說大眾汽車是最懂國人心的品牌，旗下的車型總是會迎合國內消費者的用車需求以及喜好去改變，殊不知，奔馳亦是如此。

在絕大多數消費者眼里，一線豪華品牌BBA中最有格調的就是奔馳，尤其是它的“立標”，代表著奔馳純正的血統與傳承，奔馳新c級2020換代效果，這種代代相傳的貴族式的優雅與高貴也正是契合了很多商務人士的需求，相比起“大標”來說似乎也更有檔次。但隨著年輕消費群體的崛起，大家在追求時尚運動感的同時也毫無保留地表達了對立標的喜愛。于是奔馳審時度勢地推出了C級的“立標版本”。

最近，立標版車型實車在網上曝光，可以看到新車的內部采用的是橫幅式的前格柵設計，和新款E級立標版相同，相當的精致。因為與奔馳的旗艦級轎車S級有著太多設計上的相似，所以新車也被不少人稱為“小“S”，總之，新車的顏值是在線的，相信會俘獲不少年輕人的心。

奔馳c級使用的發動機有三款，分別是低功率版本的1.5升渦輪增壓發動機、高功率版本的1.5升渦輪增壓發動機和2.0升渦輪增壓發動機。低功率版本的1.5升渦輪增壓發動機最大扭矩為156馬力和250牛米。這臺發動機的最大功率轉速為5。

尺寸部分，全新國產C級相比海外版車型的軸距加長了89mm，長寬高分別為4882/1820/1461mm，軸距達到了2954mm。實際上這個軸距已經超過了標軸E級，顯然，非常符合國內消費者對大空間的追求，我們也相信新車會在空間表現上帶來驚喜。

動力方面，2020款奔馳C級C 200 L車型搭載1.5T直列四缸發動機，最大功率156馬力，峰值扭矩250牛·米。C 260 L車型搭載1.5T+48V輕混系統，發動機最大功率184馬力，電機最大功率14馬力。兩款車型的 傳動系統 均匹配9速自動。

動力方面，新車將搭載1.5T和2.0T兩款發動機共計三種不同動力總成，全系標配了48V輕混系統。

寫在最后

值得注意的是，2020年奔馳C級的累計銷量為152，300輛，落后于寶馬3系的156，164輛，但是因為寶馬3系換代不久，所以奔馳C級才落了下風，如今全新國產奔馳C級推出“立標”版無疑會贏得更多消費者的青睞，相信其在今年的年銷量上會扳回一局，我們拭目以待。