多層次的前臉設計至今看起來依舊動感十足

說起7座車，很多人首先想到的就是現在國內大行其道的7座SUV以及以GL8為代表的MPV，而往往會忽略另一個重要角色——小型多功能車SMPV。作為杰德的前身，本田時韻自誕生起，便是極具千禧年那個時代的設計特色，今天小編就帶大家一起來欣賞這一部經典的SMPV。

作為杰德的爺爺輩分，時韻的外觀一如既往的很JDM

本田Stream作為東風本田杰德的前身，也是本田在千禧年間以7代思域平臺為基礎設計的一款7座SMPV。Stream的英文寓意為&34;，而在進入中國之后，因為其時尚帥氣的外觀，而叫做&34;。時韻采用當年本田&34;，融合了該平臺的平地板及整車低中間重心技術，該平臺還誕生了諸多耳熟能詳的車型比如硬地瓜Integra DC5以及思域第二代TYPE-R EP3，本田時韻的優勢跟缺點，因此Stream在行駛性能、操控性能、實用性以及舒適性等方面均有著不俗的表現。，

整車側面輪廓散發著那個年代獨有的魅力，簡潔干練

因為由同一個平臺誕生，所以中控和TYPE-R EP3極為相似，但是RN3更偏居家風格

時韻的駕駛艙很有特色，鈦金屬裝飾的中央操作板，以及&34;儀表布局很有張力， 座椅的設計改進了座椅對身體的支托，使乘員的移動更加方便。第二排座椅還具有獨立的、前后可移動240毫米的滑動機構，使上下車更加方便。以如今的眼光看待時韻，依舊能夠勝任一家人的出行，空間寬敞，乘坐舒適。

時韻： RN3是本田2001年產的2.0車型發動機為普通的K20A。RN1是1.6車型。飛度GD1,GD3是兩廂飛度，1.3和1.5排量。GD6,GD8是三廂思迪，也是1.3和1.5排量。思域：CIVIC EF類（88年產）。EG類（90年產）。EH類EH9。

雖然也發動機的編號也是K20，但是與性能版的紅頭機器還是有較大區別

本田車型代碼：廣本雅閣2.0發動機代號：KA20A7。2.4代號：K24A4。3.0代號：J30A4。3.5代號：J35Z2。雅閣CF是1996年推出，本土專用車，配備水平較高，部分車型裝備了4WD四驅系統，CF1為柴油引擎。另外CG4、CG5、CG6是。

舒適度極佳的絨布座椅，如今找到一套成色好都得花上不少精力

??單論駕駛感受，因為RN3整個的底盤結構都可以和使用美規EM2或者日規EP3的改裝件，所以整車的駕駛感受就像是在駕駛一部老款思域。車頭短帶來的好處就是A柱就比較挺，讓駕駛者的視線就好過很多轎車，同時方向盤的轉向手感和回饋力度也十分出色，RN3在底盤上的表現也是老本田那種玩味十足，雖然是部SMPV，但開起來就很具跑味。

一套大拋邊的輪轂，讓整車立馬帥了許多！也是現在時韻被諸多老車玩家喜愛的原因

02年本田時韻配置如下：2.0手自一體，七座，年份：2002年上牌，全進口車型，K20發動機，旅游商務良驅。本田，全稱本田技研工業株式會社，是一家同時在東京證交所（TYO）和紐約證交所（NYSE）上市的跨國機動車制造商。

隨著杰德也即將停產，國內SMPV的市場逐漸走向消亡，但是時韻也正如它的名字一樣，代表了那個年代本田時尚而有內涵的造車理念，時至今日依舊有著眾多玩家，可能這就是那些一直存在于世人的記憶中經典。

編號D17A單凸輪軸16閥設計，輸出130PS/6，300RPM馬力和15.8KGM/第i-VTEC發動機，編號K20A，雙頂凸輪軸16閥設計，輸出130PS/6，300RPM馬力和15.8KGM/第。施云的車身采用Honda安全碰撞技術，在碰撞安全性能方面達到世界最高。