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近些年最大的感受，就是大家越來越富了，雖然沒有普及到人手一臺車，但是確實大部分家庭都開上了自己的私家車。尤其是對于熱衷于豪華品牌的朋友，正如我們標題所講，想要SUV，又想要豪華品牌，還不能價格太過分？今天為您介紹寶馬的X3，大致上還是符合這三點的。

今年年初，華晨寶馬x3缺點，全新寶馬X3 于北京車展首發，正式在中國市場上市。這也是X3首次在華國產，整車生產裝配均由華晨寶馬完成。在BBA 同級別車型中，寶馬X3也是最后進入到國產行列的，看慣了Q5和GLC的車友這次也有了新的選擇。

#駕駛體驗很寶馬

寶馬操控上的優勢大家都聽說過，俗話說坐奔馳開寶馬，BMW家對于駕駛來說還是頗有研究，作為寶馬車主的小編也是深感其優。X3駕駛的可控性非常好，哪怕是你高速上踩到120km/h也不會覺得把不住，并且方向盤的指向性非常好，幾乎沒有虛位。而且寶馬的方向盤助力會相對較輕一些，即使X3是臺大SUV也并不例外，開習慣這個力度再偶爾換到別的車可能還會有些別扭。X3行駛在一二檔起步時，松開油門會有輕微的點剎車的感覺，這主要是車輛在進行能量回收，我們可以在儀表盤轉速表下方看到油耗滾動條縮至電瓶充電位置。

1.華晨寶馬x3排量為2.0t，華晨寶馬x3m排量為3.0t采用直列六缸發動機 2.所以華晨寶馬x3最低排量為2.0t。

在這里簡單說下動力問題，X3共分2.0T高功和低功兩個版本，在我試駕的低功率版本動力還是稍顯不足。尤其是家庭用車的朋友，在平常乘坐家人較多時還是不怎么能感受到充沛的動力的，所以大家如果不是很吃力還是建議盡量不要選擇乞丐版。具體動力數據我們會在下文中提到。變速箱換擋并無頓搓，但依舊能清晰的感覺到上檔下檔，不過要說采埃孚的8速手自一體變速箱也算是個明星產品了。

#“腎”更大了

全新X3在外觀上依舊秉承了家族傳統，如果您已經看過最新款X5的圖片，不難發現這儼然一臺縮小版的X5。然而國產后的X3并沒有大家預想的加長版本，雖說看著很像，但基本是等比例縮小。 新款尺寸長寬高分別為4717*1891*1689，在車身長度上只有略微增加。 同時，2864mm的軸距對于一臺中型SUV來說也是足夠使用。

#內飾家族化

全新X3的內飾變化并不是很大，熟悉的朋友依舊能在它身上看到老款的影子。寶馬全新的真皮縫制運動方向盤在新X3上全系標配，整車內飾大面積的真皮和鍍鉻裝飾讓豪華感也提升了不少。中控臺的一塊大屏似乎已經是大勢所趨，10.3寸的觸控式高清液晶屏給了駕乘者完美體驗，車況信息全部展示在屏幕上，更加直觀。全液晶儀表在低配25i車型上依舊是選配，不過機械式指針也是少部分人群的摯愛。整體內飾風格跟新款5系非常接近，也體現了寶馬的家族語言。

#盡量不選低功率發動機

國產后的寶馬X3全部采用2.0T發動機， 高功版最高數據可以達到185kw 252馬力，低功率版本135kw 184馬力。這樣的動力對于一臺車重1880kg的SUV來說也只能算是勉強夠用。然而上一代高配車型的3.0T在現款也不復存在，連老大哥X5都下探到了2.0T，我們也是能理解寶馬此舉的意圖了。

華晨寶馬與進口寶馬的區別是所銷售國的汽車質量標準不同所以在整車上會有所不同。以下是擴展資料：1、華晨寶馬：華晨寶馬汽車有限公司是寶馬集團和華晨中國汽車控股有限公司共同投資成立的合資企業從事BMW品牌汽車的制造、銷售和。

小結：

寶馬x3雖然頂著華晨寶馬的車標，而且作為入門車型，但是買的人也是很多的，不過全款購車開銷太大，一般選擇分期貸款方式，分期貸款的話，一般年限是三年，需付落地首付大概16.55萬元，后續每期還款8415元，三年總利息

綜合來看，新款X3與上一代相比，品質有很大提升。 在同級別車型中也有著明顯的優勢。國產寶馬X3從內飾到外觀，在很多地方與新5系有相同之處，更有人戲稱為5系越野版。喜歡5系又想買越野車的朋友解決了心頭的一大難題。

(以上圖片來自網絡)