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全新的華晨寶馬1系自2017年初上市以來在市場上就飽受爭議，尤其是1.5L排量的三缸118i銷量不被看好卻一直很穩定，從四月份的2530月銷量到18年4月份的3258月銷量可以看出，低價寶馬政策甭管好不好聽，至少還挺好用的，況且3258銷量中除零頭以外，三千余輛都是由三缸118i貢獻。本期的選車3+2就來聊聊這臺三缸的寶馬。

全新的華晨寶馬1系自2017年初上市以來在市場上就飽受爭議，尤其是1.5L排量的三缸118i銷量不被看好卻一直很穩定，從四月份的2530月銷量到18年4月份的3258月銷量可以看出，低價寶馬政策甭管好不好聽，至少還挺好用的，況且3258銷量中除零頭以外，三千余輛都是由三缸118i貢獻。本期的選車3+2就來聊聊這臺三缸的寶馬。

寶馬118i配備了1.5T渦輪增壓發動機。寶馬118i是寶馬推出的緊湊型轎車。該車官方指導價19.88-26.38萬元。動力方面，該車搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率100kw，最大扭矩220Nm。傳動系統方面，發動機匹配6速自動手動變速箱。

優點一：動力操控依舊保持寶馬的特色

優點二：小身材有大肚量，空間座椅表現優秀

加上寶馬118i采用的是成本更低的前置前驅能有效降低廠家成本加上后排空間不是很充裕這些原因，讓它成了最便宜的寶馬。寶馬1系118i 從汽車本身看，寶馬1系雖說售價低廉，但產品品質等各個方面卻毫不遜色。外觀造型依舊延續寶馬。

華晨寶馬自帶“L”屬性，連3系也為后排空間讓步，這臺1系居然沒有帶L，我對它空間表現還是有些擔心的，但是真正做坐進車我才明白，之所以這臺車不加長，是因為相比三系而言這么小級別的車有這樣的空間表現已經足夠了，不需要向3系一樣拉長才能搭配自己的級別了。身高180cm坐在前排空間很不錯，視野開闊沒有壓抑感，頭部空間一拳妥妥的，高配帶大天窗緣故顯得車里更加敞亮。主駕駛電動調節功能全面，腰部兩側支撐很適合我這樣的瘦子，包裹感十足，而且皮質細膩，坐著很柔軟。

后排座椅為中間第三人準備不足，中間位置較高，而且相對沒有那么柔軟，兩側座椅乘坐頭部空間四指，腿部空間一拳兩指，加上前排座椅靠背“偷”出來的空間，找個舒服的坐姿是很容易的。

【太平洋汽車網】寶馬118i車身的材質是鋼，采用該材質的車身是由于該材質的車身強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。駕駛操控：后驅是種。

優點三：配置豐富，該有的都有

在配置方面，我本人對車的要求不高，但很有原則，每個級別該有的配置必須要有，而且必須要好用，很多配置一輩子用不上幾回，在我看來根本不需要我們花錢讓廠商給我們配上。在這點上這臺寶馬118i做得很好，至少很符合我的胃口。雖然這是這個動力版本的頂配，但好在寶馬給我們很多可選裝的余地，這臺車上的無鑰匙進入，啟動，后視鏡加熱，自動LED頭燈以及胎壓監測這幾項我看來很重要的配置全都給標配了。尤其要說自動空調，制冷效果簡直一流，中控大屏顯示非常細膩，操作反應很快，包括倒車影像都是十分的清晰，要知道中控屏的設計和顯示效果的好壞很大程度影響著整臺車內部的豪華感。

寶馬118i是寶馬公司旗下跑車。寶馬，中文全稱為巴伐利亞發動機制造廠股份有限公司，德國汽車品牌，寶馬的車系有i、X、Z、純數字4個車型。寶馬118i兩廂主要隱藏功能由上鎖解鎖時聲音反饋（BB聲），發動機自動啟停記憶功能等。

接下來就要說缺點了，經過我自己的實際駕駛和對車主們的調查，劣勢方面主要歸結兩點：

缺點1：三缸發動機，確實是又抖又吵

看網上對這臺車抨擊點，大多都集中在這臺發動機上，上文說這臺發動機動力表現非常不錯，可真說這抖動和響聲，還真確實是挺大的缺點。首先，這臺發動機給我的感受聲音是比抖動更顯眼的，三缸發動機聲音很大，尤其是怠速的時候，五米外就能清晰聽到這臺寶馬不一樣的呼嚕聲，開著空調更甚。那聲音簡直沒誰了。其次才是抖動感，網友們說的抖動明顯嗎？明顯，但僅是在怠速時，踩下油門或者開起來的抖動基本就沒有什么了。而且怠速時雖然發動機明顯的抖動，坐在車里的抖動感倒也不像很多網友反映的那么強烈。總的來說，先是給人感覺聲音吵鬧，然后才是抖動感。

缺點2：后輪懸掛硬，細節做工有縮水

寶馬1系的推出將寶馬品牌的入門價拉低到20萬元以內，的確在這樣的價格下買到一臺豪華品牌車也是一個很不錯的選擇，享受低價的同時這臺車的的缺點也是不含糊。畢竟想要選好一臺車，就是要綜合考慮它的優缺點的。