自卸機構的組成及運輸

自卸車是通過液壓機構讓車廂進行舉升而卸載貨物，擁有很大的便利性。是由液壓機構（取力器），齒輪泵，液壓頂缸，啟動開關，液壓油管等部件組成。

自卸車在對于房地產行業，公路建設，礦產行業，扮演著重要的角色，時常與挖掘機，鏟車等裝載機械配合聯動，運輸土方，磚塊，石沙的裝載運輸作業。

運營環境

今年的生意難做，大家都深有體會，車主最早是作為散裝用戶，大型的工程都有公司自己的運輸車隊，實在是忙不過來的情況下才會外聘車輛進行運輸，還有同行介紹的訂單跑一跑，這樣等單子也不是辦法，三天打魚兩天曬網的，生活總是要進行的。

于是加入了磚廠運輸車隊，從運輸單價中獲取抽成，這樣的方式是在今年最好的結果了。今年不虧本就是盈利了。

車主賺錢的幫手就是今天的主角：一汽凌河藍牌自卸車，符合國五排放標準，一汽凌河牽引車500馬力報價，就是因為符合國五排放標準，這份優點讓自己可以加入車隊的緣由，可以在規定時間進入相應的道路。

車輛介紹

一汽凌河駕駛室采用家族式前臉設計，如今也不覺得過時“中規中矩” 體現著重卡的氣息。平頂的駕駛室上方裝備了遮陽罩兩側裝有示寬燈，夜路時行駛更好注意安全。

與之下方黑色的中網相互呼應，用FAC品牌縮寫組成的大A，創意的設計，提高品牌辨識度。兩側還增加了矩形導流槽不僅是為了美觀，還利于減少行車時迎面而來的風阻。

保險杠當然采用鐵質材料，硬度的提升才不會輸于工作環境的惡劣。但是后期需要更換的話成本較大。

下方的加厚鋼性防撞梁是硬道理，離地高度也達到了420mm。這下通過性也不成問題了。

2013款解放 J6P重卡 350馬力 6X2輕量化牽引車(CA42。廠商指導價：29.2萬元 驅動形式： 6X2 發動機： 錫柴CA6DL2-35E4 最大馬力： 350馬力 排放標準： 國四/歐四 變速箱： 一汽CA12TAX160M 自。

上下分體式大曲面后視鏡配置充足。沒有良好的行車觀察，在狹窄的道路行駛，可不會擁有對于車輛的掌控。雖然掌控有力，也敵不過后視鏡外殼被磕破的概率。當然值得慶幸的是，不是整體結構設計后期的維修成本經濟。

上裝對于自卸車是最需要考慮承載力的。大梁采用加大加寬寬燕尾梁及副梁，貨箱底部采用兩縱梁、非字格，讓其兩邊受力均勻。不僅是底部，在四周也使用到田字格加固，提升使用強度，耐用性。

這款新車的名字為滬尊S200，而凌源的第一代重卡名為F200，如此命名使得兩代產品形成了一個系列。一汽凌源滬尊S200的外觀方面相比F200有很大的提升。作為一汽凌源旗下的旗艦車型，滬尊S200采用了超高頂駕駛室，駕駛室的高度預計3。

駕駛室內飾

來到車身來到駕駛室，充分應用2級階梯配合扶手很舒適進入駕駛室。黑灰色設計在貨車行業是作為內飾的主流。寬大的體格為了行車操作更加方便，儀表臺使用半包圍于主駕駛室。

同時也充分對儲物空間的利用，在副駕駛擁有扶手箱的基礎上在表面開闊出凹槽平臺，可以存放隨車時的小物品。

坐在主駕駛映入眼簾的是已經盤褪色的四幅方向盤，可惜的是沒有帶多媒體功能。儀表是采用對稱布局，黑底白字的設計讀數更加準確，液晶小屏幕只是單純用來顯示公里數。

除了組合燈開關，其余的燈光：前后霧燈，雙閃燈對稱的依附在儀表兩側，避免盲操作時的失誤。

企業回猛士電動越野車屬于豪華電動硬派越野。針對新的客戶需求和市場趨勢，從2016年開始，東風公司謀劃并推動東風猛士，從軍事專業化應用領域向公眾日常品鑒消費領域拓展。歷經6年，以極客精神，積極應用創新技術成果，致力于帶給客戶超乎想象的越野體。

中控臺的布局沒有什么創意，中規中矩在于實用性，車輛控制開關較為下方，需要留意查看避免失誤。

一汽國三490發動機質量穩定可靠性很不錯。1、該公司具有雄厚的技術底蘊，產品質量過硬； 2、機座式結構，大大方便了維修，減少了工作量；曲軸材料為高強度球墨鑄鐵，并進行氮化處理；濕式氣缸。490型發動機的優點是扭矩大、經濟。

發動機動力鏈經濟穩定

發動機選用玉柴YC4E160-56，簡單來說就是4110加上電噴系統所升級而來。馬力可達160匹，在1300-1600rpm可輸出最大扭矩：600N·m，最大功率118kW。可觀的數值加上玉柴品質的保障，幾乎沒有拋錨在路上，保持著良好的出勤率 。

與之搭載的變速箱是法士特10擋變速，法士特在重載行業是保持著可觀的占有率技術成熟，經濟實惠，在國產變速箱同行中還給賦予了爬坡王的稱呼。優秀的動力鏈在作業方面行動起來，隨之的得心應手。

一汽凌河自卸車質量好。根據查詢相關資料，行至顛簸道路時，后橋的10T，可以讓貨物完好無損。空調冷卻制熱的速度很快，噪音控制完美，90碼的速度內很難聽到風噪。在操控上，凌河自卸車在同檔次中的展現比較卓絕，雖然車體達到7。

后橋是選用斯太爾后橋，一輛自卸車擁有一個可靠的后橋是很關鍵的，自卸車運載量大，加上遇到惡劣的工作環境，很容易發生打齒故障。扎實的后橋是擁有了。但也需要良好的操作。

承載方面板簧片數為：9/（8+11），在自卸車內是最基本的標配，畢竟平時都是拉十幾噸的貨物。

制動方面選用斷氣剎分泵。后期還改裝了剎車王總泵加上繼動閥，重載車輛制動性能必須可靠而且平時都是在山路行駛。

國五。17年的車，絕大部分都是國五排放標準。一汽凌源汽車制造有限公司是一家擁有完整的整車生產資質，并集研發、生產、銷售與售后服務于一體的現代化汽車企業，產品品系涵蓋皮卡、輕卡、中重卡和專用車等，品牌名稱為“一汽。

全系標配“沙漠風暴”對于環境的粉塵過濾起到了充分的效果。

總結

市場上自卸車的選擇有很多，最為重要的就莫過于底盤三大件，運輸貨物難免遇到復雜的路況，因此車輛底盤的穩定可靠至關重要，一汽凌河的表現良好動力扭矩大速比可以符合各種工況。

加上符合國五排放標準，并不擔心限行路段，就可以擁有多一份的傭金，錢自然是賺得越多越好，在有限的時間讓自己收益最大化！（文/卡家號：Eason）