說到豐田普拉多，很多真正熱愛越野車子的車迷們肯定會心里一震，豐田普拉多作為越野車子的代表之一，其地位在全世界消費者心中還是非常高的。而就在前幾天，豐田普拉多官方指導價格下調了2.1萬，價格為44.38萬-61.58萬，很多人不免生出疑問，一汽普拉多3.5，難道說是關稅下調引發的豐田普拉多價格下調？，

首先不可避免的就是關稅下調政策對于汽車價格的影響，雖然只是調節了進口汽車和零部件的關稅，但是受到影響的并不僅僅是進口車的價格，與進口車一直競爭的是合資車，豐田普拉多雖然已經國產，但是像其一些競爭對手三菱帕杰羅、進口日產途樂等等，對其影響還是非常大的。

其實從價格和產能來看，一汽豐田普拉多足以碾壓平行進口的中東版本：目前國產獨有的3.5L起步價是43.58萬，頂配型號拉高到60.48萬，而在豐田對國產車型的保護下，中東版引入數量被人為控制，導致中東版2700TX價格并沒有比

除了關稅下調問題影響之外，其自身的原因還是占據了大多數。

質量是一個方面，另一個讓人感覺非常不爽的就是，豐田普拉多四驅形式改成了分時四驅，以前的分橋差速鎖也換了，說句不客氣的，造車廠家完全是當國內的消費者是傻子！越野性能直線下降，誰還會去買豐田普拉多？許多網友都表示，如果豐田普拉多不能夠恢復托森式全時四驅、后橋差速鎖，別說降價2萬，即便是降價10萬，其銷量也不可能上去。

豐田普拉多行情暴跌近5萬，這款車不是最保值的，豐田普拉多也是豐田佼佼者，豐田普拉多稱為有開不壞的頭銜，豐田普拉多不但外觀設計霸氣側漏，還多了一份特殊代表。在從前，雖然很多政府部門領導都非常喜歡買豐田普拉多的，長此。

這也歸因于買豐田普拉多的消費者，不得不承認有些是純屬為了裝×，當然更多的是為了豐田普拉多的越野性能，喪失了越野性能的普拉多，甚至比不上日產途樂。豐田普拉多降價的這種方式完全是治標不治本，消費者沒有傻子，如果豐田想利用國人對老霸道的情懷，讓消費者買單，怕是想多了。

也更能促進生意的談成。而普拉多在中國消費者的寵溺中恃寵而驕，2017年前，2700入門級普拉多還沒停產時，平行進口的普拉多價格在36-40萬元左右，然而國產普拉多卻高達40萬以上。甚至還有一段時間，有人通過平行進口商花