第一代傳祺GS8可以說是打破了自主品牌在20萬級市場的天花板，如今，5年過去，第二代傳祺GS8終于來了，那么，新車究竟有哪些亮點？在競爭更加激烈的中大型SUV市場，勝算幾何？最近我們就試駕了這款網紅新車。

開得穩、坐得舒服

【太平洋汽車網】傳祺GS8是廣汽集團旗下自主品牌--廣汽傳祺推出的一款大七座高端SUV，由廣汽研究院副院長、造型設計首席總師張帆率領的團隊傾力打造。傳祺GS8首創“外剛內柔”設計理念，整體呈現霸氣硬朗的視覺沖擊。

線性的油門、剎車調校是首先給到好感的地方，尤其是對于像我這種有些“司機潛質“的人來說，我能把它開得足夠穩。穩到何種程度呢？這樣說吧，可以讓坐在副駕的女朋友亦或是后排的老板舒舒服服地睡上一覺，2022款gs8的嚴重缺點，并且不用擔心會被車輛起步、制動帶來的晃動所驚擾。，

然后在處理細小顛簸的時候，避震和彈簧又不會壓縮的很快，加之米其林PS4輪胎扁平比較小，所以會保留一定的路感和支撐性，總之蠻舒服的。

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當然，平順的駕乘體驗少不了變速箱的功勞，這臺第三代愛信8AT變速箱就像一位兢兢業業的小伙子，全程埋頭干活，沒什么話說，更不會突然出來找存在感，所以換擋平順性是非常OK的。當然，你不要期待它會像馬自達的變速箱一樣聰明，畢竟作為一臺中型SUV，順暢的換擋感受和可靠的品質更加重要。

動力方面沒有問題，252匹的最大馬力、400牛·米的峰值扭矩，日常行駛用舒適模式就很輕快了，如果想找點刺激那就開運動模式。

如果說我對這臺車有什么不滿意的地方，那就是它的NVH。1500轉左右就會有發動機聲音傳遞進來，當然我更傾向認為這是官方用來渲染駕駛氛圍的一種方式，畢竟新車的底盤噪音和胎噪都控制得很出色，所以我相信廠家同樣有能力控制好發動機噪音。

以萬變應不變

反映到功能上，駕駛員可以自主調節一些參數，比如油門靈敏度，支持1-5個級別可調。堵車的時候調低一點來保證平順性，高速行駛則可以適當調高來增加車輛的機動性，以便更快速地完成超車、變道等動作。

再比如，以同樣的速度過彎，在AVDC功能開啟的情況下，方向盤的轉向角度更小、車身姿態也會好很多。

1、廣汽傳祺gs8啟動后，大約6-9分鐘后，廣汽傳祺gs8水溫升至正常溫度，此時可以打開廣汽傳祺gs8暖空氣。2、將廣汽傳祺gs8空調的循環方式調整為車內循環。3、廣汽傳祺gs8調到暖風模式，為紅色按鍵，藍色的按鍵是調整廣汽傳祺。

驚艷的設計

總結

綜合來看，第二代傳祺GS8的產品力有了顯著提升，但相比于設計、空間以及硬件等方面的升級，更高級的駕乘體驗、更強的駕駛包容性才是這臺車真正出彩的地方。