【文/道哥說車 聽風吟】日前，網傳消息稱，“牛創新能源NIUTRON（現已更名為“火星石科技有限公司”）正在籌劃員工遣散工作，預計12月初執行”。據了解，該公司旗下品牌為“自游家”，創始人為小牛電動的創始人李一男。

據網傳消息稱，多位來自常州生產基地的自游家員工向媒體表示，“已經開始分批次辦離職手續了，2022年大乘汽車最新消息，目前主要是生產基地的員工，公司計劃是全部清退”。一時間，自游家倒閉解散的消息四處紛飛。

倒閉傳聞起于大乘汽車 生產資質或成絆腳石

但大乘汽車此時正處于水深火熱中，啟信寶數據顯示，截至今年12月5日，大乘汽車集團有限公司2021年有2條失信被執行人記錄，涉及司法案件達402起。其中，終本案件65件，未履行比例97.51%，未履行總金額超3.95億元，無財產可供執行。

而比這更可怕的是，甚至造車資質有可能不保。工信部曾在2020年發文，對于停產24個月以上的新能源車企，再次生產需要經過工信部的核查，不能保持準入條件或已經破產的企業，可能會被撤銷資質。

而大乘汽車在2019年就陸續傳出了“資不抵債”、“停工停產”等消息，另據媒體報道稱，有知情人士透露，常州的大乘工廠想要重新開工，需要接受主管部門的核查。核查需要時間，而這占用的，恰恰也是自游家的時間……

【太平洋汽車網】大乘g60s上市時間是2019年4月,官方售價6.99-11.99萬,大乘G60S定位為緊湊型SUV。大乘G60S外觀設計運用了前衛科技的星際概念，盡管前臉依然采用大嘴式進氣格柵，不過前格柵相比G70S要收斂了很多。格柵內部配有。

如此看來，造車資質或許成為了自游家面向市場的最大絆腳石。

據不完全統計，截止到目前大乘汽車在撫州擁有員工約1000人左右。近日，我們來到撫州大乘汽車有限公司（以下簡稱：撫州大乘),通過查閱資料和現場走訪調研的方式對大乘的現狀進行了探查。下午3點左右我們來到了位于東鄉經開區一處臨。

李一男曾考慮失敗后做法 他還有B計劃嗎？

自游家正在倒閉解散的傳聞漩渦中，而有意思的是，在今年5月，李一男在訪談中被問到“造車這條路，如果走不下去了怎么辦。”他說，“至少我們要留下最后一筆錢，付遣散費，N+1，滿足國家法律法規的要求”。

盡管從官網客服的回應來看，倒閉傳聞不屬實，車輛也能正常接單交付，但這并不意味著，自游家借大乘汽車造車資質發展這條路就是通的。有報道稱，自游家內部員工表示，“新車都已經上市且有用戶預定了，現在當務之急是找一家有生產資質的工廠，把車子生產出來。公司內部有消息稱，李一男正和山東國金汽車商談‘代工’的事。”

大乘g70s是大乘汽車，江西大乘汽車有限公司的控股股東是大乘汽車集團。以下是相關信息：1、大乘汽車是定位年輕時尚的全新自主汽車品牌，資質涵蓋乘用車、商用車和新能源汽車，具有高標準、高水平的整車制造能力和量產能力，擁有江西。

但搬家到國金汽車就一定是好的計劃嗎？公開資料顯示，國金汽車的公司全稱為山東國金汽車制造有限公司，擁有新能源汽車生產資質，主要生產微型、緊湊型電動車。但其境況與大乘汽車類似，相關報道顯示，自2020年以來，國金汽車生產經營陷入苦難，也曾因經營困難一度拖欠員工工資、社保和供應商貨款。

當然，若李一男有足夠的錢，這些都不是問題。