汽勢Auto-First|梁樹一

提起造車新勢力，最先想到是必然是蔚來、理想、小鵬這些佼佼者，但毋庸置疑，不是所有新勢力都能走到產品量產、交付、上量，然后登陸股市。相比之下，更多的造車新勢力均已迅速消亡，舊車不賣新車可以用舊車牌么，能起死回生的少之又少。，

提起造車新勢力，最先想到是必然是蔚來、理想、小鵬這些佼佼者，但毋庸置疑，不是所有新勢力都能走到產品量產、交付、上量，然后登陸股市。相比之下，更多的造車新勢力均已迅速消亡，能起死回生的少之又少。

貴安新區新特電動汽車工業有限公司成立于2017年9月1日，總部位于貴安新區，由中國第八個國家新區貴安新區發起設立，擁有高效獨立電動汽車全體系研發能力，依托國家大數據中心數據和智能資源優勢，是國內新興的全球化智能電動汽車設計。

8月12日，新特汽車在重慶舉辦新聞發布會，更名為重慶新特汽車，宣布正式復活。在重慶新特汽車董事總經理胡俊看來，他承認新特此前的失敗，但是他也對全新的新特有信心，新特將自此迎來新的開始，通過低風險的運營模式，助力公司前行。同時他透露道，新特早在去年便開始進行重組，而今已經完成新一輪融資。

機遇和挑戰往往是同時出現的，在新能源車市場競爭進入越來越激烈的狀態下，對于造成新勢力來說，無疑是加劇了各企業之間的“明爭暗斗”。作為造車“新勢力”中起步較晚的新特汽車，雖然在新市場的拓展中有著不錯的成績，。

在服務端口，新特汽車將摒棄傳統高投入的4S店模式，建立多元門店體系，規劃四種級別門店，鼓勵以門檻更低的快閃店、商超店等模式快速下沉、貼近用戶生活圈；并采取銷售與服務分離的方式，在目標市場設立多元化的服務站點，為用戶帶來便捷實在的售后服務，也為未來更多移動出行服務奠定基礎。

新特汽車沒有停產。以下是拓展資料：1、新特汽車：新特汽車2017年成立2018年7月進入工信部目錄取得乘用車入場資質。2018年下半年推出首款車型DEV1定位為微型純電動車NEDC續航里程為305km。2020年中新特汽車第二款車型GEV1正。

在用戶端口，新特汽車將建立品牌直面用戶的DTC模式，將社交平臺、電商平臺、品牌自建平臺的線上運營與線下體驗有機結合；建立CDP用戶大數據平臺，以大數據技術進行用戶需求分析，實現全數字化營銷與服務。

汽勢觀

在這場并不隆重的發布會上，新特汽車就這樣復活了，且重獲新生的新特沒有高喊口號，沒有制定宏偉的銷量目標，更沒有大肆宣揚研發實力，一切都顯得十分真實且真誠。事實上，除了那輛車還是熟悉的味道，新特真的已經不再是曾經的新特，但前路依然充滿荊棘。