11月13日，一則新聞引發了廣泛關注，東風裕隆汽車銷售有限公司在浙江正式進入破產清算程序。而在此之前的一年時間，納智捷品牌所有車型已經停產。納智捷品牌會不會繼雷諾之后第二個退出中國大陸市場的品牌，引起了一片嘩然。11月16日，東風裕隆回應：目前納智捷還沒有要退出大陸市場。

系注銷空殼公司，沒有要退出大陸市場

納智捷方面回應，目前納智捷還沒有要退出大陸市場。進入破產清算程序的是東風裕隆汽車銷售有限公司，二手納智捷銳3值得買嗎，與東風裕隆汽車有限公司和納智捷汽車銷售有限公司是并列的關系。&34;，

東風汽車集團則回應稱，東風裕隆汽車有限公司擁有制造基地、生產資質、土地等諸多資產，目前并沒有破產計劃。

東風裕隆由東風汽車與臺灣裕隆集團于2010年12月組建，雙方各占股50%，主要生產銷售自有品牌&34;汽車產品，也是海峽兩岸首個以大中華自主品牌定位的汽車制造企業。

誰還沒有個曾經，旗開得勝即巔峰

國內汽車消費熱點經歷了從三廂轎車切換成SUV的過程。在德系、日系合資品牌SUV銷量出現井噴態勢，自主品牌還沒跟進的情況下，東風裕隆推出的首款車&34;，直接切入彼時正熱的SUV市場，以跨級的大尺寸大空間和豪華豐富的配置，順風順水地贏得開門紅，在途觀、CR-V、RAV4主導的市場上，殺出了一條血路。

納智捷二手車價格偏低是不爭的事實，橫向對比，和同年份、同排量的車型對比，你會發現一個問題，別的二手車可以賣10萬，納智捷大7大概只能賣3-5萬左右，而且相對難賣，難賣不代表沒人買，實在不行就降價。明知山有虎，。

2012年，剛剛大7上市一年，東風裕隆就已經實現盈利。隨后幾年，東風裕隆銷量逐漸攀向高峰。乘聯會數據顯示，2013年-2015年，東風裕隆銷量分別為3.12萬輛、5.22萬輛和6.03萬輛。2015年，風頭正盛的納智捷邀請周杰倫為品牌代言人，這是周董第一次獨家代言汽車品牌。知情人士透露，周董一年的代言費為1300萬元。

該車廠商指導價6-8萬級別，當然算上優惠，整車包牌下來也不超過8萬，也算是入門級車的首選。雖然整車看起來是非常不錯的，但是銳3畢竟是自主品牌，雖然近年來國產車進行了極大的改善，但是用車的實際效果如何，還需要時間。

不是不努力，可好景不長每況愈下

銷量的急劇下滑也導致生產端陷入停滯。去年6月，東風裕隆杭州產基地就陷入停擺狀態，工廠員工較高峰期減少了三分之二。此外，多家東風裕隆4S店稱備件供應也處于非正常狀態，手剎、電機等諸多售后備件供應不足。

流言風暴中心的納智捷，今年前9個月銷售不足百臺

東風裕隆專營店大多已經退網，其中部分還保留著售后服務功能。多家東風裕隆服務網點稱售后備件供應也處于非正常狀態，包括手剎、電機等在內的諸多售后備件供應不足，導致用戶的車輛遇到故障時無法維修，引發大量的投訴。

根據小熊油耗數百位車主的油耗眾測結果,納智捷銳3的油耗如下, 供參考 1.6 5擋手動 1.6L 124馬力 L4 平均油耗： 7.63 油耗范圍： 6.67 ~ 8.59 車友數： 21 1.6 CVT無級變速(模擬7擋) 1。

但是東風官方否認了這一消息，東風汽車新聞發言人秦捷表示：&34;

乘聯會數據顯示，今年前9個月，東風裕隆的產銷量分別為22輛和77輛。

高油耗、高故障、低保值，段子手的素材來源

這是今年納智捷官博發布的有一條汽車養護小常識，一發布被“段子手”調侃了一把。然后，中國石化官博也調皮了，pick轉發了這一條微博。

有調侃保值率的，“納智捷車主只高興兩次，一次是買車，一次是在賣車，買車的時候高興，賣車的時候比買車還高興”。即便賣給了二手商業時常虧本才能賣出，于是有段子，“二手車商的噩夢”。

有調侃故障率的，“除了標志沒壞，其他所有零件都被換了個遍”，“憑一己之力養活無數汽修廠”。“50萬級別內飾，30萬級別油耗，20萬級別車身，10萬級別動力，5萬級別底盤的車型”。

高油耗、高故障、低保值，始終是納智捷繞不開的一個槽點。在納智捷大7論壇，網友普遍吐槽百公里油耗在13升左右，最高的達到16升。動力上，2.2T發動機在面對接近2噸重的納智捷大7時，依然顯得有心無力。再加上不那么成熟的科技配置，頻頻出現虧電、死機等故障。而基于第四代雷諾ESPACE打造的平臺，過于陳舊，卻從2011年的大7，一直用到了2019年的URX。再加上納智捷專營店退網，面臨買車無處可修的囧況。問題的疊加、吐槽的累積、購車信心的缺失，都直接反映到了銷量之上。

納智捷銳3二手車一年車齡的車子，車子車況還有車子手續方面不存在問題的情況下，大體能夠值同款新車包牌價格基礎上打個八折左右的價錢，具體需要看實際車況。

不管是去是留，還有機會翻身么？

東風雷諾之后，一定還會有洗牌的過程，也會有玩家黯然離場。沒有核心技術和徒有其表，最終也會成為壓死駱駝的最后兩根稻草。市場是公平的，會獎賞每一個用心實在的品牌；市場也是殘酷的，會淘汰每一個稍稍落后腳步的品牌，畢竟還有更多更優秀的品牌在你追我趕。

至于納智捷，作為海峽兩岸第一個大中華自主品牌，希望它能挺住，只是現在看來，翻身的幾率有多大呢？

以次頂配8.78萬的銳3和8.79萬的艾瑞澤5做比較，銳3比艾瑞澤5少了的配置有：真皮方向盤、多功能 方向盤、定速巡航、后排扶手、無鑰匙進入、一鍵啟動、真皮座椅、導航、日間行車燈；3、納智捷在銳3的配置上顯然沒有做。