18萬放棄CRV提了現代途勝，開了8750公里，車主一肚子話要說。在今天的汽車市場里有太多使用先進技術的車型，當然也有憑借經典平臺和親民價格來打動消費者的，這兩種策略雖然不同，但是作為消費者來說也是各取所需，就拿在合資緊湊型SUV市場上能夠見到的現代ix35來說，其入門價就比同級的本田CR-V、日產奇駿等便宜了不少，因為這些車型坐擁更加領先的技術，但是其售價也會相應更高一些，而對于合資緊湊型SUV市場而言，今天要聊的這款車型不僅同樣擁有同級一流的技術實力，而且售價還要比CR-V和奇駿更加親民。

它就是與ix35“師出同門”的現代途勝，對于現代來說途勝是相當重要的一款車型，它展現出的實力足以與同級的德系、日系和美系SUV抗衡，其產品力在各方面照顧的都是比較全面的，外觀、油耗、動力、空間，至少作為一臺家用車來衡量，現代途勝缺點太多了，其表現足夠出色。，

它就是與ix35“師出同門”的現代途勝，對于現代來說途勝是相當重要的一款車型，它展現出的實力足以與同級的德系、日系和美系SUV抗衡，其產品力在各方面照顧的都是比較全面的，外觀、油耗、動力、空間，至少作為一臺家用車來衡量，其表現足夠出色。

2，現代途勝車動力：一般，起步沒力，在紅燈路口往往都被日本車，美國車，和德國車甩在后面，發動機噪音大，并不是別人說的動力強勁。3、現代途勝車內設：20W以上的車都沒配備電動調節駕駛座，內室簡單，一進車內第一感覺。

在車身尺寸方面，途勝也是要全面優于CR-V得，具體的車身長度為4670mm，其長度甚至比ix35多出170mm，2755mm的軸距甚至快接近大眾途觀L這樣的中型SUV，這種優勢在同級當中就比較大了，車內空間的表現也有更好的呈現，隨著國人對于大空間SUV需求的提升，途勝無論是從腿部空間還是頭部來看，都能很好的滿足，從座椅造型和填充物提供的舒適度來看，也算是比較優秀，很多人坐過后都覺得它的座椅柔軟，其舒適度比起某“沙發廠”的同級車型來完全是有過之無不及。

途勝車質量很不錯。途勝承襲現代家族“流暢、都市感”的設計風格，對車體前臉、側身及尾部都有了調整。新途勝將前格柵改為“大嘴式”造型，鍍鉻裝飾條配合蜂巢組合形狀格柵，與梯形保險杠上下呼應，整體看上去與現代ix35有些相。

內飾方面，不得不說途勝的內飾相比漂亮無比的外觀來就略顯平庸了，無論是從用料還是中控造型來看都在同級不占優勢，當然了比起ix35來還是要好不少，但是與奇駿這樣的對手相比，科技感就明顯遜色不少，雖然它也有運動感十足的平底方向盤和科技感拉滿的按鍵式換擋，但是再那內嵌式中控屏幕，確沒能做到與時俱進，尺寸不小有10.4英寸，但是其造型與時下流行的懸浮式和貫穿式大屏相比，還是略顯平庸，當然了它的科技配置不算少，全液晶儀表盤、智能網聯系統、并線輔助、車道偏離預警、主動剎車、全景影像、倒車車側預警、全速自適應等都有，車內還有6個喇叭的揚聲器。

動力：現代途勝L的動力在市區跑非常合適，加速時的反應非常及時，推背感還是非常不錯的。操控：現代途勝L的操控性能也是更好了，方向盤也是更加精準，操控更加輕盈，感覺還是非常不錯的，我是比較喜歡的。油耗：如果你是在市區。

動力方面，途勝的1.5T發動機動力不弱，最大功率200馬力，而且還使用了CVVD連續可變氣門持續技術，除了1.5T車型外，還有2.0L的混動車型，其發動機最大功率150馬力，與驅動電機配合，其WLTC百公里綜合油耗僅5.7L，而且它所使用的四輪獨懸其帶來的行駛品質也比ix35領先一個時代。

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對于動力、燃油經濟性和顏值有較高要求的車主可選擇途勝，而且對比奇駿和CR-V來看，1.5T的途勝售價無疑要便宜不少，而且它2.0L車型使用的還是6AT變速箱，在穩定性方面有著比較好的優勢，當然了途勝2.0L車型的入門價會稍高一些，但是考慮到它所搭載的混動系統和6AT變速箱，大家會更喜歡crv還是途勝？

具體如下：1、現代途勝質量不可靠。北京現代途勝新款車型，在質保期內就會出現像發動機燒機油、中控屏幕故障不可用、變速器頓挫異響等質量問題。2、起步動力輸出緩慢。干式雙離合器在起步階段結合較慢，踩下油門踏板后，動力要。