當一款車型風靡以后，人們總會給它一個響亮的綽號。今天淘淘為大家帶來的就是一個綽號為“山貓”的硬派越野車——帕杰羅。或許你都沒聽過三菱旗下這款叫做帕杰羅的車型，但是你一定聽過“山貓”。那么帕杰羅為什么叫“山貓”呢？來聽淘淘跟大家闡述這個經典的由來。帕杰羅的英文原名是Pajero，這個名字源于Pampas cat（潘帕斯貓），主要分布在南美洲一帶，所以又叫南美洲草原貓。這種貓科動物是草原上的頂級捕食者，象征著兇猛，野性和靈活，而這樣的屬性用來形容三菱的越野車是再適合不過的了，在逆境中生存，又勇于冒險，帕杰羅是眾多越野車中與眾不同的存在。今天的主角就是帕杰羅 2014款 3.0L 精英版，越野迷們看這邊~

帕杰羅的悠久歷史

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一個月三四千塊的工資,天真的想在深似海的二手車市場換一輛硬派越野車。我當時現金不足,目光在帕拉丁和小切諾基之間徘徊。但是后來越野圈的老司機們都湊巧讓我看看同價位哪輛三菱帕杰羅V33更長更適合越野。 第二代帕杰羅、V31、V33車型分。

1978年，三菱推出了第一代FORTE皮卡產品，底盤采用梯形大梁非承載式車身，前雙擺臂獨立懸架、后板簧非獨立懸架。

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陽江市應該是國三標準的二手車可以轉入本市上牌。建議車主買車之前到車管所了解當地對于外地二手車的限入標準，以免購車后無法落戶

1982年5月，基于FORTE皮卡底盤而生的第一代帕杰羅問世，一經推出便立刻在本大火。

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1987年，三菱為帕杰羅裝載了3.0L V6自吸發動機，代號6G72。除了動力強勁外，內飾配置也更豪華，帕杰羅逐漸有了自己的調調。

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1992年，第二代帕杰羅上市，從這一代開始，國內玩家似乎喜歡叫它的底盤編號，例如V31、V32、V33、V43、V45。

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而今天帕杰羅淘淘帶來的這輛帕杰羅是第四代車型，誕生于2006年。

強大心臟，天生越野

作為一臺硬派越野車，必須要有強勁的動力輸出做保障，發動機作為一臺汽車的“心臟”則顯得至關重要。這輛車搭載的是一臺3.0升V6的自然吸氣發動機，最大輸出功率177馬力，峰值扭矩259牛米，并采用了SOHC（單頂置凸輪軸）技術，擁有結構簡單等特點，容易維修，大幅度降低了發動機的故障率，在野外探險時有著絕對的保障。與此同時，在有著“勇敢者游戲”之稱的達喀爾拉力賽歷史中，帕杰羅有一組迄今為止都沒有被超越的數據，“26次參賽，12次奪冠，在2001年-2007年更是豪取七連冠”，可見其出色的可靠性以及動力傳輸的穩定性。

無與倫比的四輪控制系統

承載式車身，盡顯越野樂趣

另外，帕杰羅雖然采用了承載式車身，但并不影響把它和豐田普拉多歸為一類，稱之為“硬派越野車”。究其原因，是由于其越野性能和車身剛性并未因為承載式車身而比普拉多遜色。同時，搭載的前雙橫臂式獨立懸掛、后多連桿式獨立懸掛結構布置使其在城市道路行駛時，可發揮出色的“濾震”功能，在過彎、變道時車身則可以保持良好的穩定性，隨時享受城市道路的樂趣。而在野外行進時，無論泥坑還是山坡，它都能盡情發揮，將輪胎緊貼地面，任路面多么起伏不定，它都是那么的從容不迫，即使面對炮彈坑也無法阻擋這輛“山貓”前進步伐，如此優秀的表現注定了讓諸多越野迷們愛不釋手。

“大塊頭”的大空間

將第三排座椅放倒后，其后備箱空間也非常寬敞且地板平整，有著不錯的裝載能力。將第二排座椅折疊收起后還將獲得一個類似于MPV車型的箱式空間，即使是裝載一些體積較大的物體也不在話下，有著不錯的空間靈活性。

帕杰羅v33應該是進口的吧.2000年左右的車建議買帕杰羅v33,該車維修便宜現在有國產獵豹黑金剛全三菱技術，也就是三菱授權生產。發動機是航天三菱6G72配件完全通用.價格便宜.畢竟老車了維修方便價格便宜是關鍵.競技者3.0柴油車就比。

越野迷們的信仰車型

3.5萬左右，視乎實際車況

三菱帕杰羅，憑借高強度硬派車身，以及超選四驅系統的優勢，不僅贏得了廣大車迷的喜愛，更是用實力成為了一代經典硬派SUV。自第一代車型1983年參加巴黎達喀爾拉力賽至今，帕杰羅用無數個冠軍獎杯，讓“山貓”帕杰羅的名字成為了這個時代的經典。各位越野迷們，這款車型香不香？