就目前國內的二手車市場有些“奇葩事”——比如說在某些汽車媒體的“推波助瀾”下，像2007款的鈴木浪迪這樣一款新車5萬多元的微面，現在在二手車市場依舊可以賣到1萬大，車況稍好一點的直奔2萬多，保值率堪稱瘋狂，更有商家貼出了“情懷無價”這種標簽，試問哪個年輕人小時候會將一臺微面視作自己的Dream Car？

得益于各路自媒體的吹捧，現在二手市場的浪迪有著遠超飛度一般的保值率

浪迪是國內最早出現的面包車之一，而且綜合產品力很強，發動機的動力水平、油耗水平、可靠性都是非常優秀的，甚至設計有四驅車型。

而廉價的K-Car文化也必須是基于微型車價格便宜，空間多變而興起，并不是所謂的因為停產或者“偽情懷”而催生出來的畸形二手車價。而今天的主角就是一款也適合把玩的小微面，但是如今的價格其實也有著被車販子“炒”的一款小微面，鈴木浪迪這個車怎么樣，那就是已經停產的開瑞優派。，

優派的外觀更像日本本土的EVERY，身材也更小

外觀上來看，身材嬌小的優派更適合在城市中穿行

方正的造型帶來了充足的車內空間，這也為DIY愛好者們提供了一個很好的“試驗場”

這樣的小尺寸微面其實更突出的就是空間的實用，后排放倒或者拆除之后，整個后排的空間都非常實用，甚至有玩家將優派打造成一個摩托的移動車房，里面不僅能裝下一臺賽用摩托，更還能裝載維修工具和配件，或許這就是這種微面好玩之處吧。

內飾和浪迪基本上一樣，有些部件甚至可以通用

不過在動力上，優派相對浪迪的K14B就沒有什么優勢，但是1.0L和1.1L兩種小排量的四缸發動機依舊能提供一定的動力，在城市里走走停停問題不大，畢竟還是比日本本土的K-CAR要多上一個氣缸，而且整車的尺寸非常小，整車質備也相當輕盈。

相比浪迪更加短小的車身，加上可以原味安裝EVERY的外觀套件，使得開瑞優派的血統似乎更“純正”一些

而在配置方面，優派四輪盤式制動、電動車窗在微面這個級別里都算得上高級的配置。但是畢竟是一臺售價只有幾萬元的微面，所以隔音等方面幾乎可以忽略。而喜歡折騰的車迷選擇優派最主要還是由于它的“Copy”了日本本土的鈴木EVERY，許多EVERY上的優勢優派都得以繼承。

鈴木浪迪這款車不錯：1、浪迪采用了高車頂設計，還有和微面一般寬度的輪距，特別是那濃重的日系車型線條，整體造型顯得修長而瘦小。雖然我們知道類似浪迪這樣“榻榻米”風格造型的車輛在日本街頭隨處可見，但是在中國大地上，沒有。

所以沒必要去被車販子們“割韭菜”，好玩的微面不止浪迪一家

能夠坐下八名乘客，是非常實用的，動力方面，只能說夠用，現在覺得四驅面包車賣6.71萬非常便宜，在過去很少有人花6萬多買一輛面包車，因為當時的錢比現在實，

所以也正式得益于有“日規原版”和一個相對現在“虛高”的浪迪，優派的售價則稍微便宜點，而從實用性以及后續改裝方面來看，各位小伙伴沒必要一直盯著浪迪，畢竟現在的二手車販子都在“割情懷的韭菜”，后懸不是鋼板的微面其實還有其他車型供選擇。

鈴木 浪迪實際油耗如何？車主一：不到7個油，對于一輛面包車來說，已經很不錯了。車主二：油耗滿意，磨合期能有大概7.5的油耗，還是全程空調。三分之一市內和三分之二郊區的結合。車主三：行程將近一萬公里，跑過幾次高。

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