捷途產品序列正式成品牌之后，品牌LOGO也正式發布，后續新車能否順勢跟進貼上全新LOGO現在還不清楚，但是旗下車型的改進工作不會因此而停滯，畢竟只是一個LOGO和字母串的替換關系，當然全新LOGO的啟用自然也就意味著捷途由此開始，會逐漸放棄現有的老舊車型，更多的資源向全新車型靠攏，譬如大圣、T系列車型等，現有的產品主要就是捷途X70Plus和X90系列了，不會再深度挖掘其它低端車型，如捷途X70M，幾乎是銷聲匿跡的狀態，而作為銷量擔當的X70Plus目前還有挖掘潛力，為此捷途已然在考慮推出年型版車型，也就是2023款，正是前期曝光過幾次諜照的直瀑版格柵，近日有車友在店內拍攝到了展示實車，不聲不響的，竟然就鋪貨了。

外觀沒什么太多的變化，之前實車諜照寫過多次，這里就不贅述了，說白了就是一個直瀑式格柵的出現，捷途x60實車諜照，其它方面的變化完全可以忽略不計。，

內飾針對中控細節做了相應的調整，但是幅度也不是很大，特別注意展示車的方向盤，想必不少人會大失所望，這不就是最老版本的方向盤嘛，刷個新漆面就完事了？畢竟這還是展示車呀！但實際上這可能是到貨的中低端或者現有動力的版本，真正的高配版得看下圖。

不僅僅是這三處，在捷途X70M全車共有28處儲物空間，像錢包、手機、水杯都能在車內找到合適的位置；此外，可按照4/6比例放倒的二排座椅，也能夠進一步擴充后備箱空間，別說是日常儲物、裝載旅行物資了，就算坐進去打麻將。

注意近期拍攝到的最新高配版車型（主打的就是2.0TGDI發動機），相比頭一次拍攝的內飾，這次配色層面乃至一些細節都處理的更為細膩，很明顯下了一番心思，首先就是中控三個原先獨立的空調出風口全部連成一片，由此帶來的結果自然就是中控部分的聯動效應，必須修改中控中間這一塊，別說這么一修改，立體感更直觀了，同時相比上次拍攝的測試車，黑白拼色處理視覺效果相當不錯；同時注意一個細節，前面提及展示車是中低配版本的，原因就是空調控制界面，仔細看的話，就能發現近期拍攝的高配版保持不動，中低配觸摸屏尺寸大幅縮小。

3月23日，捷途X70M正式上市，共推出5款車型，售價區間為6.49-8.99萬元。新車終身免費保養（截止2020年6月30日前購車）、整車10年/20萬公里質保、發動機10年/100萬公里質保。新車繼續搭載1.5T渦輪增壓發動機，最大功率

換擋撥片并不稀奇，畢竟1.6TGDI版上也有，但是現在新款測試車主要針對的就是2.0TGDI版，這方面沒任何懸念，目錄申報數據都有，新增2.0TGDI發動機之后，該車的看點無形中增加，現在對于動力這一塊的關注度較高，可以用不到，但是絕對不能沒有，對于這款1.6噸上下的車型而言（2.0TGDI版最重的版本也才1.634噸），動力可以算是相當充裕了，要知道更重的捷途X90子龍版官方都宣傳零百加速進入8秒以內，那么更輕的捷途X70Plus如若調校給力的話，真有可能向7秒靠攏，當然僅僅是靠攏，再快可能性不大。

同期亮相的還有手動版車型，當然這內飾算是首次曝光，車型本身毫無懸念，在捷途官方網站里，就有1.5T+6MT版車型，新款只能說是第一次拍攝到內飾，其實與老款差異確實不大，都是針對中控修改，不涉及副儀表臺，另外仔細對比到店展示車就能發現，手動版與其完全一致的空調操作屏，初步判斷這個版本的內飾是1.5T和1.6T直噴版的。

上星期剛曝光全新一代捷途X70實車諜照，雖說是輕度偽裝版，但多少還是有偽裝，沒曾想的是實車無偽裝諜照還未現身，就正式申報了目錄，速度確實有點小快，而從目錄申報圖來看，確實與實車諜照基本相符了，同時更多細節也可以。

后排座椅看了一下，與目前在銷的版本基本上是一致的，都說了不是大改款，僅僅是個年度版本，不至于傷筋動骨，當然有傳聞全新一代已在規劃之中，這一代的使命就是完成2.0TGDI發動機的相關匹配工作，當然上市才是正途，現在沒個2.0T版都不好意思出門打招呼了。

最后看看車型項目編號，CX62D就是新款捷途X70Plus的項目編號，現在銷售的版本是CX62B型，至于C字母結尾的就不太清楚了，反正E字母結尾的是剛剛上市不久的捷途X70S，綜合下來看，上半年由于芯片荒的問題，導致捷途上市規劃節點全面拖延，新款捷途X70Plus到現在才算是正式到店，那么是不是可以這么理解，等大圣上市的宣傳熱度一過，下一步就準備操作新款X70Plus的上市問題了？當然了，現有動力總成的售價可能會保持不變，但是新增的2.0T直噴版可不會便宜了，估摸著會基于現有1.6T直噴版型的價格基礎上，再加一萬上下就差不離了，當然了官方正式上市之后的官方指導價格才是正題，現在僅僅是一種推測。