在剛剛過去的8月30日，廣汽本田旗下全新緊湊型SUVZR-V 致在以15.99-19.59萬元的價格正式上市。眾所周知南北雙田的車型一直都是“打孖”上的，既然廣本的新車上了，東本必定也在后面等著。之前我們早已在申報信息中看到了東本即將推出的XR-V和HR-V。

正式看看東風本田HR-V之前，首先還是理清一下最近本田新出SUV之間的關系。首先HR-V，最早出現時，可以看作是VezeL的前身，在1999年正式發布，并在歐洲、日本小范圍售賣，在之后的時光里，北美、歐洲市場一直也沿用了HR-V這個名稱，其車型就是我們熟悉的XR-V/繽智。

而到了2022年，本田在美國推出了與思域同平臺生產的全新HR-V，直到這個時候，HR-V就和XR-V/繽智沒有太大關系了，國內情況也正如前文所說，南北雙田都引進了該款車型，分別是ZR-V致在和HR-V。

但是在歐洲，一直從1999年至今沒有改過名，從99年換了三代到目前還是叫做HR-V，車型依舊是繽智/XR-V。

一改美版“鯰魚嘴”外觀

尾部雙邊雙出排氣外露

盡管和廣汽本田ZR-V致在一樣，都是引進自最新的美版HR-V，但是與廣本的照搬不同，我們從申報圖當中就能看出新車在外觀方面做了很多地調整。雖然整體輪廓相同，但是新車呈現出的風格與設計完全不同，甚至幾乎看不出美版HR-V的影子。

「東風本田HR-V」

「廣汽本田 ZR-V 致在」

「東風本田HR-V黑化版本」

首先外觀方面，新車采用了全新的設計語言，與廣本致在和美版車型最大的區別在于新車的中網。廣汽本田致在的中網位置在發動機蓋的下方，同時寬度較長，下格柵則采用的網狀結構，除此之外，下保杠兩側通風口造型更為夸張，為倒鉤型的獠牙狀。

而東風本田HR-V則是采用更高更窄的中網設計，中網連接著發動機蓋與下保杠。同時融入了貫穿式LED日行燈。另外新車還并提供了全黑涂裝的車型，除了全車采用大量黑色裝飾件之外，中網還多了些鍍鉻裝飾點綴，彰顯出強烈的運動感。

新車側面也有這不同的設計，懷疑東本是借鑒了廣本的皓影側面，在車身的下方增加了黑色塑料飾件，營造出更低的車身姿態。車身尺寸方面，東風本田HR-V長寬高分別為4569/1840/1621mm，軸距為2655mm，與本田ZR-V 致在的尺寸基本一致。尺寸介于XR-V與CR-V之間，從中也能看出新車定位也將在兩者之間。

「東風本田HR-V疑似高配版」

「東風本田HR-V疑似低配版」

「廣汽本田ZR-V 致在尊享版」

東風本田HR-V的車尾采用了貫穿式的燈帶，與下方的鍍鉻飾條相搭配，更加的具有層次感。而廣本ZR-V致在則是采用分體式大燈，不過燈的體積更大，總體的設計也有別致。

相較之下，感覺還是致在的車尾更好看更有個性。另外東本HR-V的車尾方面，從申報圖來看新車不同的車型還將會提供不同的尾杠設計。預計高配重新將提供帶有排氣口的尾部保險杠，而低配車型則會采用隱藏式的排氣設計。

東風本田全部車型圖片：哥瑞、 思域、 本田XR-V、 本田CR-V、 本田UR-V、 艾力紳。1、哥瑞 哥瑞是東風本田旗下的一款緊湊型三廂車，哥瑞最大的優勢就是省油、空間大、動力還不錯、行駛也比較平順，外觀看起來也不會特。

值得一提的是，新車尾標也是近幾年來頭一遭出現了本田“HONDA”的英文LOGO，遙想當年出現“HONDA”英文的，也就早期的廣汽本田車型，畢竟當時還是品牌名稱還是叫做“廣州Honda”。不知為了新車正式上市后還是否會保留，如果保留下來了，對于本田粉來說，它還帶著點復古氣息在其中。

內飾設計預計也與新思域相似

本田汽車所有車型如下：廣汽本田：奧德賽、繽智、飛度、鋒范、冠道、歌詩圖、凌派、思迪、雅閣、雅閣銳·混動。本田（進口）：本田CR-Z、本田Insight、飛度（進口）。東風本田：艾力紳、本田CR-V、本田CR-V銳·混動、本田UR。

期待更多驚喜

不過現在不同了，本田最近的新車都非常追求質感，以前內飾大塑料不見了，變得非常溫馨，致在也不例外。所以預計東風本田HR-V也是同樣的路數，預計內飾也是向新思域靠攏。

「廣汽本田ZR-V 致在 內飾設計」

「廣汽本田ZR-V 致在 內飾設計」

「廣汽本田ZR-V 致在 中控大屏」

回到東風本田HR-V上，新車肯定也會像外觀一樣做出不小調整。從剛剛在成都車展期間上市的XR-V，咱們也能大概猜測一下，HR-V的內飾設計細節的變化。

「新一代東風本田XR-V」

動力與廣本致在一樣

更注重舒適度

動力方面，從申報信息來看，新車與廣汽本田ZR-V致在一樣。新車將推出「240 TURBO」車型，搭載了1.5T發動機，可輸出最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，與之匹配的是CVT變速箱。

「東風本田HR-V申報信息」

「廣汽本田ZR-V致在發動機及其數據」

飛度是本田汽車在2001年推出的一款全球車型，十幾年內全球累計銷量超過700萬輛，堪稱小型車市場后來居上的銷量霸主。目前國內在售的是第四代飛度，國內分為Sport版和Crosstar版，底盤代號分別是GR9和GS1。外觀設計方面，第四代。

其實外觀不本田，內飾設計又很本田的致在我們此前早已試駕過，這套動力給人的第一印象就是輕快，雖然這是一臺渦輪增壓的發動機，實際開起來卻沒有感受到渦輪遲滯，因為日常開變速箱會將發動機轉速保持在1500轉左右，而這臺發動機只需要1800轉就能爆發出240N·m的扭矩，即便致在是一臺緊湊型SUV，但絲毫沒有笨重的感覺。

企業回您好，猛士電動越野車不是燃油車，是電動車。目前已發布的MEGA POWER猛士動力，前后四電機驅動，在中國率先超過1000匹馬力，性能堪稱豪華。采用集成差速鎖的兩擋變速箱，輪邊扭矩超過16000牛米。零百加速僅為4.2秒，動力迅猛，直抵向往之境。可。

即便配的是一臺CVT變速箱，但深踩油門加速這臺車也會有模擬降擋的動作拉高發動機轉速提供更強的動力，就算是在高速上超車，它也能表現出從容的一面，動力儲備完全是夠的（試駕過程車上三名成年男子加上隨身行李以及拍攝設備）。

而且你再踩深一點油門，變速箱還會有類似多擋位AT變速箱那種再降擋的動作，將發動機轉速拉高到4800轉左右，而且整套動力很能理解駕駛者的意圖，變速箱的反應足夠快，不過在地板油加速的情況下，這套CVT變速箱也難逃打滑的現象，反而會浪費掉一些動力，日常開只要你不是風琴腳，循序漸進的加速，這套動力還是給到你良好的駕駛體驗。

回到東風本田HR-V上，畢竟它與致在屬于姊妹出現，同時也是用的思域/型格平臺，所以相信開啟了大家的感受也是差不多的，可能僅在懸掛調教方面有所不一。

綜合致在的駕駛感受，相信東風本田XR-V開起來也會同樣地動力充足。另外，韌性十足的地盤調教也給到你一定的駕駛樂趣。可以說無論是廣本的致在或者是東本的HR-V，它們在駕駛方面還有幾分歐洲車的味道。

總結

東風本田的SUV一直都賣的不錯，比如說常年熱賣的CR-V和保值率奇高的舊款XR-V等等，東本一向知道我們需要怎么樣的SUV。而HR-V的加入，也讓東本成功覆蓋到了15-20萬元這個價位。在8月30日，廣汽本田ZR-V 致在就已經正式上市，售價在15.99-19.59萬元之間，相信作為姊妹車型的東本HR-V價格也將在這個范圍區間，相差不會超過兩萬。

而無論是東本的HR-V還是廣本的致在，它們都要比探歌、鋒蘭達、逍客、繽智這些車的定位要高半個級別，而比探岳、CR-V、榮放、奇駿這些車都要低半個級別，以前這個價位，要么就買高配的繽智，要么就買低配的皓影，很難受。

廣汽本田車全部車型有：雅閣、奧德賽、飛度、凌派、繽智、皓影、冠道。1、雅閣 廣汽本田雅閣是由廣汽本田推出的一款汽車，新一代雅閣（accord）轎車的幾個重要區域的內部空間較以往擴大，如頭頂和腿部位置的空間；可調節傾斜角度。

相信本田在引進美版HR-V以后，南北雙田的這臺車絕對會成為了這個價位中的主力。動力出色，、外觀內飾設計足夠精致，乘坐起來也比較舒服，相信它們的表現也不會太差的。

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