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時間來到2005年，思域車真實圖片，對于國內的本田迷尤其是思域迷來說，這一年十分有紀念意義——第八代思域正式進入國內市場，買它不用進口了，實現國產了。

時間來到2005年，對于國內的本田迷尤其是思域迷來說，這一年十分有紀念意義——第八代思域正式進入國內市場，買它不用進口了，實現國產了。

全新一代思域外觀與在售的最新款雅閣有些許相似之處，比如前格柵和車側，不過在思域更小的車身尺寸下顯得更加動感，并且車身的姿態依舊低矮，保持了它運動家轎的定位。內飾方面，根據現有的渲染圖來看，新車整體風格較為簡約，。

外觀上看，第八代思域給人的第一印象就是整體性非常強，車頭到車尾的流線型設計，呈現出一種向前俯沖的態勢，這是它最大的特點。此外，全車都是非常簡潔的線條，感覺不到一絲冗余的設計。

東風本田全部車型圖片：哥瑞、 思域、 本田XR-V、 本田CR-V、 本田UR-V、 艾力紳。1、哥瑞 哥瑞是東風本田旗下的一款緊湊型三廂車，哥瑞最大的優勢就是省油、空間大、動力還不錯、行駛也比較平順，外觀看起來也不會特。

尺寸上，第八代思域也來到了如今我們熟悉的A級車參數，4500×1755×1440mm的車身和2700mm的軸距，代表它的內部空間進一步放大，對于家用來說，它顯然更迎合消費者，尤其是在國內的市場。

動力方面，第八代思域有1.8L和2.0L兩種排量選擇。底盤上沿用了上一代前麥弗遜后多連桿式懸掛。變速箱有5擋手動和5AT等選擇。值得一提的是，第八代思域在國內也推出過2007款1.3L加電機的混動版，但26.98萬這一明顯高于其他車型（14.78萬-18.88萬）的官方指導價，讓它沒能激起什么波瀾，而且，十多年以前，消費者對混動的信任度還相當低。

第八代思域的內飾也非常值得一說，尤其是上下分層設計的儀表盤，下方是傳統的儀表，上方是數字顯示的時速，以今天的眼光看，好似&34;的HUD。同時，整套中控布局傾向于駕駛員一側，仿佛暗示著本田生產的駕駛者之車要回歸了——那么就不得不提經典的FD2了。

第三代思域Type R在第八代思域全面鋪開后，也開始進入性能車愛好者的視野，FD2是它的代號。這里要插播一句，歐版第三代思域Type R基于兩廂版打造，代號為FN2，相對來說，名氣大大不如FD2。

思域是本田旗下得一款定位為緊湊型的轎車，該車知名度和銷量較高，當前在售的2019款思域有兩種動力配置，共計16款車型。其中1.0T/125馬力的售價區間為11.99萬元-13.39萬元，1.5T/177馬力的售價區間為12.99萬元-16.99。

FD2搭載了本田排量2.0L的K20A發動機——可能是最有名的&34;，匹配6速手動變速箱，8000轉時爆發最大馬力225匹，6100轉達到峰值扭矩215N·m，百公里加速僅6.4秒。此外的另一大亮點，當看向車輪便會發現它還裝上了Brembo的剎車。

第八代思域，無論是&34;還是Type R，都非常受歡迎，尤其是在國內，現今思域的名號，可以說都是由這一代打響的。此外，第八代思域的爆紅還帶火了東風本田思銘的銷量，因為車架差異不是很大（主要在于強度），被很多喜愛玩車又預算有限的消費者買回來改裝，一系列外觀套件上身后，便有了常見的&34;，更有發燒友移植K20A機頭，拿它下賽道。