這一波全新領克01的上市，動力上提供有2.0T，有EM-F藍牌混動，但重中之重的，無疑是這次我們試駕的領克01 EM-P——這臺車，也就是領克01采用了全新3DHT Pro系統的PHEV版本。

領克01并不是第一次推出PHEV。之前一代車型很早就投放了P2.5架構的PHEV版本，領克會出純電動車嗎，甚至是中國品牌真正大批量出貨的PHEV——領克01 PHEV僅僅往歐洲市場就賣出了四萬臺。但是因為種種原因——比如虧電油耗偏高，后來DM-i崛起等——使得領克01 PHEV車型在中國市場的銷量并不搶眼。

這一次，全新領克01 EM-P主打的就是虧電低油耗，并且還兼顧了性能優勢。

作為領克真正意義首輛全新研發設計的純電動車，而在此次車展中領克也正式公布了其全新架構+浩瀚SEA，而ZERO便是基于此平臺打造的首款車型。ZERO最讓人驚喜或者說期待的幾個關鍵詞也將代表著未來中國 汽車 在新能源領域的新高。

還是簡單介紹一下領克01 EM-P的動力總成：一套3DHT Pro變速箱，使用DHT雙電機路線，不過比亞迪是單擋，而領克是3個擋位。3DHT的原理大家可以看看我以前寫過的內容，里面是一個100kW、320N·m的驅動電機。因為有3個擋位，領克01 EM-P在低速狀態下的扭矩可以更大、支持7.6秒百公里加速彈射模式，并且可以在更低的時速下直驅，更省油。

在電池組方面，領克01 EM-P采用的是17.7kWh的三元鋰電池，純電續航里程可以做到70km——不是CLTC標準，而是更接近真實情況的WLTC標準。

這個電池容量幾乎是01 EM-F的十倍，所以不僅僅是純電續航里程更長，而且對性能的提升更明顯。相比于EM-F可能踩幾腳大油門就需要發動機補電，領克01 EM-P則是可以在很長范圍保持性能不衰減，這對于喜歡駕駛的年輕人來說更有吸引力。

發動機方面則是高熱效率的1.5T，系統綜合功率可以做到180kW、545N·m。有這個扭矩數據打底，難怪領克說自己“很性能”。

最重要的是，1.5T發動機是一個很出色的選擇。這臺發動機在虧電狀態下也能保持極高的駕駛品質，很大程度上也確保了高速行駛時的安全性。

試駕過程中，我嘗試了80-120kph的加速，盡管全油門踩下去動力釋放會遲疑一秒鐘，但隨后的加速感會很快上來，給你感覺動力儲備很足。領克01 EM-P在80-120kph的加速能夠在4.8秒左右完成——而一般小排量自吸發動機其實比較吃力——這對于高速上超車幫助巨大。

值得一提的是，在純電模式下即便全力加速，也不會有電動車那種眩暈感，車輛依然會保持一種平滑溫和的加速狀態。或許這也和智能模式下油門踏板標定得相對溫和有關系，更像是其它品牌的“舒適”模式。

與此同時，在電量充沛的前提下，100kW的電機能夠支持領克01 EM-P的高速巡航，甚至跑到120公里/小時也沒什么問題。這一點和之前P2.5架構的PHEV不一樣——P2.5的車型只能在大約80公里/小時以下保持純電，而一旦高速巡航發動機就會介入，相比較而言EM-P車型在大多數情況下都能純電驅動、行駛質感更好。

當你切換到運動模式，中低速下的動力釋放會靈活許多，稍微輕點油門車輛就會有明顯的加速感，特別是在起步階段會讓人感覺很靈動。不過在高速狀態下，全力踩下油門，運動模式的加速也會有1秒左右的遲疑，似乎是變速箱在確認你是否真的不顧油耗要全力加速。

假如你想體驗發動機與電機同時運行的狀態，盡管智能模式和運動模式也有一定概率出現這種狀態，但這兩種模式下還是更多使用電驅，發動機只會在高速和急加速狀態下介入。這時候你想去感知發動機的振動、或者介入，幾乎是感受不到的，因為速度一低下來發動機就關閉了，又成了電驅。

在這次試駕過程中我們簡單做了一個能耗測試，一共行駛了78.7公里，平均時速37km/h，把電量開到了僅剩1%，表顯油耗是1.1L，但實際加了1.65L油。考慮到高速占比50%，還反復進行了幾次加速測試，這個油耗表現的確算是不錯，而且純電續航也比較實在。

另外在發動機啟動保持電量增長的前提下，領克01 EM-P油耗也應該在5-6L/百公里左右——WLTC工況虧電油耗是5.1L百公里。

不過因為電池組增大而帶來了115公斤左右的增重，這會讓駕駛者覺得車輛開起來更“沉穩”一些。真正是遇到比較高的那種減速坎碾過去，EM-P車輛的動靜還是會大一些，明顯感覺后橋會跳一下。

此外，領克01 EM-P的外觀其實也和之前的01 EM-F基本一樣，除了一些徽標不同之外，就是在前翼子板增加了一個充電口。這臺車還支持3.3kW的對外放電，很適合現在流行的露營場景。而且因為發動機可以發電，在露營時可以一直確保有電，而不會像純電車型還需要擔心回程電量不夠。

總結：

最后讓我們來總結一下領克01 EM-P。如果10分的滿分，這款PHEV車型至少能夠得到8.5分。在20萬元市場，它是少有的能夠兼具品質感、設計高級感、歐洲駕乘質感、既省油又性能的PHEV車型。可以真的說是“六邊形戰士”。

比如自主品牌可能在動力性能和駕乘質感沒這么好，合資品牌可能在性價比、內飾做工、配置豐富程度有所保留，性能上更是差得明顯。所以領克01 EM-P對于20萬這個價位來說，是一款不可多得的好車。

當然你要說不足在哪里？大概不支持快充是一個扣分項，然后70公里的純電續航稍微短了點要扣0.5分。

從領克01到領克03+,領克旗下車型都擁有不錯的運動特性,領克官方也表示他們不做無聊的智能電動車,領克ZERO擁有配備全自動調節的空氣懸掛,兼顧舒適性的同時還保證其擁有強大的操控性,官方表示領克ZERO的麋鹿測試成績大于80km/h,這樣的成績。

對于想要買一輛新能源的90后來說，領克01 EM-P，你真的不得不看。

文｜JackieLXX

拍攝｜駕仕派