2021年，第一家停止造車的企業誕生：一汽夏利變身中國鐵物。

其實從前兩年開始，一汽夏利的造車事業就已停止。到2021年1月8日的更名，不過了從長期暫停升級為正式終結，是一次告別，也是一次重生。

夏利汽車的前身是天津微型汽車。

2020年新款車型有哪些，1983年，天津微型汽車建設工作領導小組正式，展開汽車市場調查工作。直到1986年9月30日，它推出了以CKD方式引入生產的第一臺夏利汽車，當時這款車被命名為TJ730（源自日本的日本的大發Charade轎車）。小巧的車身、簡潔的條狀前格柵和車身曲線等，使得它的造型迅速被當時的消費者所喜愛。

1990年，工作組正式轉變為天津市微型汽車廠，并實現年焊裝夏利轎車車身3萬輛，組裝夏利整車1萬臺的生產力。1987至1990，夏利的國產化率從11.2%猛增至40.74%。

夏利A夏利A小汽車,全新升級造型設計的新型熱管散熱器罩格珊，配上最新的黑底鹵素燈泡車大燈，層次感和炫酷更加突顯，且高雅而雅致。系列產品產品都搭配了五擋手動變速器，在保證更強悍驅動力輸入輸出的與此同時，也可以完成更。

?也是在1990年，第一臺三廂夏利正式下線。當時高達10萬的售價讓它看起來不怎么親民，不過很快便吃上了國家的紅利，夏利牌出租車的誕生，橫掃全國出租車市場，實在是春風得意。

一汽大眾車旗下的車型有：探歌、探岳、cc、邁騰、速騰等。以一汽大眾速騰2021款為例，其車身尺寸是：長4753mm、寬1800mm，高1462mm，軸距為2731mm，油箱容積為50升。一汽大眾速騰2021款搭載了1.2t渦輪增壓發動機，最大功率。

1997年8月28日，天津微型車廠改制為天津夏利汽車股份有限公司。彼時它擁有一套完整的品牌體系，打造夏利系列車型。遺憾的是，后續推出的夏利2000在終端市場的成績并不如意。

2002年6月，中國一汽汽車集團正式天津汽車，其持有的夏利股60%轉讓給了一汽，這便是國內汽車史上著名的“天一重組”。此后，“身不由己”的一汽夏利誕生了。此后推出的靜雅、駿雅與紳雅系列車型雖然外觀新潮了不少，但動力部分依然搭載的是誕生于上世紀80年代末期的豐田8A發動機，所以并未有質的飛躍，便也無法扭轉市場。

而且，一汽與夏利重組后做了三件事：

2、將夏利的配套變成長春配套。配套的質量下降，成本增加。

即N3定位的大眾性;第二個N是new代表著新型,即N3設計制造的先進性;第三個N是nice代表著優秀,即N3制造和服務的卓越性;3表示省錢、省心、省力、3省是夏利18年來形成的品牌內涵即新實利主義。

3、夏利自行研制的汽車管理系統被停用，轉而要花錢購買其與一汽的計算機小組共同開發完善的一套仿制系統。

當時一汽集團更加傾向于對豐田、大眾、奧迪等盈利狀況空間和市場發展較好的合資品牌投入，對夏利只掘取不投入。

最終，時至近日，一汽夏利走向了末路，正式更名為中國鐵路物資股份有限公司，開始轉型為予高鐵提供設備、配件制造及銷售、軌道交通工程機械及部件銷售等服務。?2020年9月，天津一汽夏利汽車股份有限公司發布《重大資產出售及發行。

與此同時，夏利在出租車市場的失利無疑是雪上加霜。

可惜，進入2010年后，隨著其它品牌的發力，一汽夏利因品牌弱化、產品滯后等原因，導致銷量持續低迷。數據統計，2014年-2018年累計虧損超過75億元，2019年凈虧損達到14.81億元，同比暴跌4068.32%。由于資產為負，一汽夏利被實施退市風險警示，證券簡稱由“一汽夏利”變更為“*ST夏利”。

生存，是一種信念。一汽夏利此前的自救失敗，并非是終點，不過是又一次的嘗試。失敗了，再來便是。你看，一汽夏利最終還是成功了。

2021年1月4日，“*ST夏利”撤銷退市風險警示，證券簡稱由“*ST 夏利”變更為“一汽夏利”；1月8日，“天津一汽夏利汽車股份有限公司”變更為“中國鐵路物資股份有限公司”，證券簡稱由“一汽夏利”變更為“中國鐵物”。

這次的嘗試，代價不小。一汽夏利的造車事業正式終結，經營范圍由“轎車、汽車發動機、汽車零部件、內燃機配件的制造及其售后服務等”變更為“鐵路運輸基礎設備銷售、鋼軌加工、高鐵設備、配件制造及銷售等”。

8月18日，新款風行T5正式上市，新車共推出6款車型，售價區間為6.99萬—12.99萬元。單從售價區間來看，新車與此前老款車型是保持一致的，而新車的外觀整體變化也并不大，難道是一次沒有誠意的改款？自然不是，在東風柳汽。