眾所周知，合資品牌在國內的銷量要高于自主品牌的銷量，那么合資品牌的保值率表現又如何呢？在合資品牌中，日系品牌的保值率領先其它系別品牌，其中一汽豐田以80.35%（三年保值率）領先其它合資品牌，排名前五中有四個品牌來自日系，除了一汽豐田外，還有東風本田、廣汽豐田、廣汽本田均出現在榜單中，而排名第五的是北京奔馳，三年保值率為74.90%，而華晨寶馬三年保值率為70.91%，其它品牌三年保值率均低于70%，其中上汽大眾保值率最低，為64.66%。

從各級別車型保值率來看，2021年各大級別車型的保值率基本在60%以上，其中小型車、中大型車、中大型SUV的保值率均超過70%，中大型SUV以80.87%位居第一。再來看看具體級別具體車型，在小型車TOP10排名中，表現較好的是日系品牌，其中廣汽本田飛度以78.09%（三年保值率）領先一眾小型車，來自一汽豐田的致炫、威馳以及北京現代的瑞納保值率均高于70%。相比之下，二手17年帝豪gs值多少錢，自主品牌小型車表現較為一般，僅寶駿310保值率高于60%。

從各級別車型保值率來看，2021年各大級別車型的保值率基本在60%以上，其中小型車、中大型車、中大型SUV的保值率均超過70%，中大型SUV以80.87%位居第一。再來看看具體級別具體車型，在小型車TOP10排名中，表現較好的是日系品牌，其中廣汽本田飛度以78.09%（三年保值率）領先一眾小型車，來自一汽豐田的致炫、威馳以及北京現代的瑞納保值率均高于70%。相比之下，自主品牌小型車表現較為一般，僅寶駿310保值率高于60%。

車輛過戶是需要過戶費的，易過戶費按車輛評估價的5％收取，這筆費用的承擔由買賣雙方自行協商。例如：2001年的普桑評估價為6萬元，過戶手續費：6萬元×5‰=300元。注意：“過戶手續費”與該車實際成交價格無關。如果該車。

中型轎車保值率排名基本以德系車型為主，前三車型為奧迪S4、進口奔馳C級、奧迪S5，3年保值率分別為86.97%、85.26%和84.32%。日系車型方面，僅凱美瑞和雅閣出現在榜單中，保值率分別為84.06%和77.77%。自主品牌中，同樣表現不佳，紅旗H5是保值率唯一超過60%的車型。

我覺得不值得買，因為既然是二手車，那肯定是有弊端的，你也不知道二手車之前是出過什么樣的事情，才會被賣掉

中大型轎車方面，雷克薩斯ES保值率十分顯眼，3年車齡高達95.53%，當然這與其在市場上長期以加價的方式銷售有關，也是該車產品特性及品牌溢價的真實反映。此外，豐田皇冠、雷克薩斯GS、奔馳E級、寶馬5系保值率均在80%以上。

不同于轎車市場，由于自主品牌在SUV領域布局廣泛，可以看到細分SUV車型出現了不少自主品牌車型。在小型SUV保值率排行中吉姆尼位列第一，3年保值率仍可達到76.46%。本田XR-V和豐田奕澤排名二三，保值率為73.72%和72.97%，豐田C-HR為72.35%。小型SUV有三款自主SUV出現在榜單中，包括長安CS35 PLUS、奇瑞瑞虎3x、吉利遠景X3，保值率維持在60%以上。

價格4.3萬元差不多。外觀和內飾;很多朋友和路人都看了這個車的第一感覺就是大氣。我也是被GS的外觀給折服了，無論是外在的家族式前臉設計，還是內飾的西湖斷橋設計,都看上去不錯，也很有檔次。所以選擇這個車還是挺有面子。

在中型SUV車型保值率TOP10排名中，豐田漢蘭達三年保值率達到89.12%，同樣與其在市場上的加價銷售有關，來自進口的保時捷Macan和雷克薩斯NX保值率分別為87.71%和80.47%，本田冠道為80.36%。

2016款吉利帝豪GS分為運動版和優雅版兩款車型。運動版相比優雅版的區別主要體現在車頭和車尾的包圍造型上。運動版車型整體造型設計更加年輕化，前包圍處加入了很多鍍鉻裝飾條，車尾上方擾流板有鏤空設計，下方排氣口尺寸要比優。

MPV市場出現一款真正意義上的“理財產品”，官方售價80多萬的豐田埃爾法，其二手車價格超過了車輛指導價，3年保值率仍為117.76%。

至于插電混動方面，排名靠前的基本是進口或者合資車型，其中保時捷Cayenne E-Hybrid保值率為99.82%，寶馬X5插電混動為81.78%，漢DM為81.47%。