北汽ev150二手車價格，14年北汽e150二手車價格

瓜子二手車聯合創始人王曉宇認為，限遷政策取消，打通了二手車流通環節的堵點和卡點，將活躍二手車異地交易，14年北汽e150二手車價格，帶動行業交易規模持續增長。“6月1日開始，河北、江蘇、天津、浙江、廣東等地陸續落實取消國五排放標準二手車限遷政策，這些地方的用戶在瓜子二手車電商平臺的可選車源范圍擴大了約6倍，平臺異地車源流通占比也由此前的35%提升至80%，帶動了平臺車商銷量的增長。”王曉宇說。

“10月1日起全國實施的二手車轉移登記單獨簽注管理、核發臨時號牌政策，對限購城市二手車流通企業是一大利好。”北京第一站名車總經理郭健說，“過去北京進行二手車轉移登記，要占用購車指標，流通企業只能租借號牌。北京提前推廣臨時號牌政策后，減輕了公司的經營性支出，而且收購的二手車進入公司名下，可以像新車一樣按照‘庫存商品’進行會計核算，還打開了社會融資的大門。”

品牌化、數字化，提升交易信息透明度

北汽ev150能源回收的意思是新能源車“發動機制動”。新能源汽車的能量回收就是新能源車的“發動機制動”，可以幫助車輛在滑行和制動時減速。能量回收的裝置實際上是一臺電機，上初中高中的時候都學過電機的原理，就是通電導體。

“品質和服務是二手車經銷企業的兩大核心競爭力，也是建立消費者信任、提升消費體驗的重要途徑。”羅磊認為，車企官方認證二手車，有優質的一手車源做保障，有規范的檢測、評估流程，以及原廠質保、售后服務等，加上車企品牌背書，解決了消費者購買二手車信息不對稱的痛點。

近年來蓬勃發展的二手車電商平臺，同樣為提升二手車交易信息透明度貢獻了新的解決方案。

“入駐平臺，讓平臺數字化賦能，是傳統二手車流通企業提升自身競爭力的有效途徑。”陳吉說，平臺企業可以對千差萬別的二手車實施數字化、標準化管理，車輛有沒有發生過碰撞、程度如何，哪個面補過漆，消費者一目了然，這是大部分二手車流通企業無法做到的。此外，遠程交付、送車上門、七天無理由退貨等，離不開平臺企業強大的物流體系、金融支持以及遠程售后維保等能力。

北汽新能源EV150是北汽新能源推出的車型，綜合里程為150公里。北汽新能源EV150是北汽新能源推出的家用電動汽車，北汽新能源EV150官方給出的工況續航里程為160km，擁有容量為25.6kwh的電池組，電池正極材料為三元鋰。

“數字化手段讓企業觸達全國范圍潛在客群。”南京啟航名車總經理王勇說，如今，他們已將本地車源賣到南京之外的20多個城市，售車周轉效率提升了3倍。

北汽E150 EV 內部采用了家用轎車的搭配風格，儀表中控臺和車門采用上黑下米色搭配，座椅采用米色柔軟坐墊，營造出一種經濟型家庭用車的氛圍。儀表板造型簡潔、清晰，中間顯示屏提供行車電腦信息，例如續航里程、電壓、小計里程等。

未雨綢繆規范發展新能源二手車市場

“去年以來，我國新能源汽車持續翻倍增長，今年全年銷量預計超過550萬輛。新能源二手車市場如何規范發展，已成為行業必須認真面對的問題。”羅磊說，去年，中國汽車流通協會歷時3年研究編制的《二手純電動乘用車鑒定評估技術規范》發布，為國內市場提供了一套科學、實用的適用于新能源汽車的二手車鑒定評估標準。

北汽新能源ev150指導價8.78萬-15.89萬，車型配置：1、北汽新能源EV150作為北汽新能源首款產品，外觀時尚、空間大、配置全，與同價電動車型相比，獨有ABS+EBD、天窗、6.5寸高清導航大屏、智能感應雨刷、倒車雷達等多種。

“去年下半年至今，2017年出廠的純電二手車市場價幾乎翻了一番。這不僅說明市場對新能源二手車的認可度大幅提升，也意味著過去被低估的保值率正在理性回歸。”北京車易得新能源科技有限公司創始人沈文軍舉例說，續駛里程在100公里左右、6年車齡的北汽新能源EV150，去年成交價約為一萬元，如今已接近兩萬元。

北汽EV150質量方面一般，該車型優點是車子價位相對便宜，不過在維修保養便利性和保值性方面差一些。

新能源二手車產業既承接上游的新車置換，促進新能源汽車市場可持續發展，又對接下游的廢舊動力電池梯次利用和再生利用，是新能源汽車全生命周期管理中承上啟下的重要一環。盡管目前鑒定評估標準、新型檢測設備等已讓質量認定不再是問題，但在沈文軍看來，動力電池溯源管理等不突破，行業可持續發展仍然面臨挑戰。

所有的新能源汽車都安裝了動力電池監控系統，可實施監測、上傳使用中的關鍵數據，甚至可以在發生電池熱失控前提前通知車主，但這些信息無法共享。“我們一直在探討，要不要在銷售的二手車上安裝一套類似的設備，記錄車輛三電系統的運行數據。”沈文軍說，此舉不僅提升了車輛安全性和用戶黏性，還有助于后期的梯次利用和再生利用。

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