上篇文章開始拆途觀L，今天我們接著來看。

大眾慣用的空腔注蠟工藝，不僅包括白車身內部的腔體涂蠟，其實在車身外部也有體現，當然這里的不能稱為空腔注蠟，上汽大眾途觀l新能源，應該是防腐涂蠟處理。大眾如此注重防腐工藝，但卻在整車線束保護上馬馬虎虎，也真是讓人匪夷所思。后面會有線束保護的介紹。

大眾慣用的空腔注蠟工藝，不僅包括白車身內部的腔體涂蠟，其實在車身外部也有體現，當然這里的不能稱為空腔注蠟，應該是防腐涂蠟處理。大眾如此注重防腐工藝，但卻在整車線束保護上馬馬虎虎，也真是讓人匪夷所思。后面會有線束保護的介紹。

要知道途觀L新能源屬于中型SUV，能夠將續航里程做到這一水平，足以見得上汽大眾的實力。當然途觀L新能源還支持純電動續航，續航里程為52km，對于城市用車的消費者而言，可以滿足一定的城市代步出行，52km對于日常上下班而言正好。

上面這張照片是途觀L的翼子板內，塞了一大塊黑色的泡沫，作用很明顯，也是為了隔音降噪。雖然這種方式看起來比較粗暴，但是作用還是比較明顯的。很多美系車也采用這種設計方案。

途觀l新能源測評：1、大眾途觀L新能源車與常規的途觀L車型沒有太大的差別，只是車身采用TiguanGTE概念車獨特的包圍以后，具有強烈的視覺沖擊力，前格柵的右側有PHEV標識，左側則為車輛的充電口，更能增加新能源車的辨識度；2。

途觀L的后部防護結構也有了新的設計思路，不像我們常見的大眾車那樣，采用規規整整的弓形防撞梁，而是略顯異形的弓形結構。這種構造在一定程度上是為了照顧后杠皮的內部結構。此外，后部防護結構中并沒有安裝緩沖泡沫，低速碰撞時，杠皮可能要承擔更多的損傷。

拆解途觀L的車門之后,我們可以看到途觀L的車門是采用了整體沖壓成型的工藝,這一點可以給好評,但是門板的止振板中含有一定量的瀝青成分,并不太環保。 在評測中,途觀L在噪音測試中,表現還不錯。但是沒想到,拆解之后,我們發現這臺車的車。

從側面來看，后杠的吸能盒長度為15厘米，潰縮引導槽的設計和前吸能盒一致。杠體兩端略薄，整體還是呈弓形吸能結構。

都還不錯~ 只是沒怎么看日系的車，并不是說覺得日系車不好，只是對于這個日系還有有挺大的抵觸 最后，還是又轉回了這個途觀L 既然說到這里，還是說說具體選擇它的理由吧~ 首先還是覺得外表挺好看的，穩重大氣， 尤其是這個。