汽車圈有句老話，叫作縱置后驅才是真豪華！

其實從專業角度上來講，雖然采用縱置發動機布局和后輪驅動的產品并非都是豪車，但是縱置后驅卻是不少性能豪車的產品特性，畢竟很多豪車想要搭載大馬力發動機，縱置后驅就是最優布局之一，這樣不僅能把整套動力總成放到更合理的位置，還能帶來更優的車輛操控性。

其實從專業角度上來講，雖然采用縱置發動機布局和后輪驅動的產品并非都是豪車，但是縱置后驅卻是不少性能豪車的產品特性，畢竟很多豪車想要搭載大馬力發動機，縱置后驅就是最優布局之一，這樣不僅能把整套動力總成放到更合理的位置，還能帶來更優的車輛操控性。

1.寶馬i8，寶馬Z4，M2，新一代寶馬8系。2.寶馬(BMW)是德國豪華汽車品牌，寶馬的車系有i，X，Z、純數字4個車型，1，2，3，4，5，6，7，8等幾個系列，還有在各系基礎上進行改進的M系（寶馬官方的高性能改裝部門。

言歸正傳，我們并不否認寶馬3系是一臺好車，但同時也要承認捷尼賽思G70似乎更強。

正所謂標配見誠意，作為寶馬3系直接競品車型的捷尼賽思G70，除了全系標配包括并線輔助、車道偏離預警、車道保持輔助和全速自適應巡航等功能在內的L2級智能輔助駕駛系統外，還多了膝部氣囊、前排中間氣囊、前排座椅加熱和車載空氣凈化器等多項硬核配置。反觀寶馬3系的標配版本，大家也別指望會有什么高級智能輔助駕駛功能了。

7系是最豪華的。外形上也不一樣。7系的最大。發動機也多采用大排量的。比如6.0、4.5等等。而3系多是1.8、2.0的小排量發動機 沒有8系的 還有就是z系的跑車 ——寶馬330ci 寶馬3系列四座敞篷車是寶馬公司繼

說完配置，下面就是大家最期待的車輛性能表現。

這就不得不稱贊下進口車的優點，那就是大部分車型的動力總成幾乎為全系統一，不像很多合資豪華品牌能給人整出幾個不同功率版本的動力總成。我們就拿捷尼賽思G70來說，該車全系搭載采用縱置后驅布局設計的2.0T+8AT動力總成，能輸出最大馬力245Ps和峰值扭矩353N·m，直指寶馬3系的最高功率版本。

寶馬8系是一款大型轎跑車，有雙門硬頂車型、四門硬頂車型和雙門敞篷車型。寶馬8系四門車型的長寬高分別為5088毫米(mm)、1932毫米(mm)和1410毫米(mm)，軸距為3023毫米(mm)。寶馬8系采用3.0升渦輪增壓發動機。這臺發動機的。

然而這還不算完，開過后驅車的都清楚這種驅動方式會在遇到復雜路況時比較尷尬，因此這時候就需要一項配合后驅的神器——限滑差速器。捷尼賽思G70不僅為后驅版本車型提供選裝后橋限滑差速器，還能全系選裝懸架軟硬調節，再加上該車還有四驅版本可供選擇，簡直就是把寶馬3系按在地上摩擦。

說道寶馬6系就要從它最初的歷史說起了，第一代推出以后就引起了市場的轟動，轎跑設計，第一代就定位在了豪華和現代風，并且搭配的發動機排量也很全，從2.8升到3.4升不同排量，六缸發動機在當時獲得了大量用戶，其中