大眾ID介紹，大眾在電動化的腳步，相比其他傳統車企都來得更加急促。而且，大眾非常狠，將旗下的高爾夫等車型都砍掉，為的就是給ID.3系列電動車讓步。這不，大眾又磨刀霍霍向另一款經典車型下手了，那就是計劃用純電車型，替代帕薩特。

早在上半年，大眾ID.AERO概念車就已正式亮相，該車同樣基于MEB平臺打造，定位純電動中大型轎車，WLTP續航里程達620公里。據悉，其量產版車型將分別落戶上汽大眾與一汽-大眾，有望于2023年初發布，2023年下半年上市交付。

無論車身尺寸，還是產品定位，“ID.7”更像是一款電動版的帕薩特，它沿襲了大眾ID.家族設計語言，整體造型較為簡潔、流暢。前臉采用了新能源車型慣用的封閉式格柵，搭配貫穿式LED燈帶及兩側造型修長的前燈組。新車還在前包圍處加入熏黑蜂窩網狀進氣口，進一步提升其運動屬性。

雖然小編不喜歡電動車的大溜背造型，但無奈它對減阻和增加空間有很大的好處，各大廠商紛紛上馬這種設計。ID.AERO也采用溜背式設計語言，一條筆直的腰線從車頭貫穿至尾部，搭配異色車頂，十分個性。

概念車還配備大尺寸低風阻設計輪圈，整車風阻系數僅為0.23。車尾部分，新車采用了貫穿式尾燈組，內部為菱形元素設計，亮后辨識度較強；配合小型鴨尾式擾流板及新車底部亮黑色后包圍組件，運動感十足。

ID. Rugged這款車采用了大眾的MEB平臺打造，它的三電系統預計和大眾ID家族系列的其它車型基本上相同。關于這款車的動力目前還未曝光，不過它的前后軸必定會各搭載一組電機，并且采用四驅系統。在車身尺寸上，有海外媒體表示這。

內設方面，該車的量產版極有可能采用懷擋設計，整體布局和現在的ID.3類似，擁有十分可觀的橫向空間，大量的菱形紋路皮質材料包覆也帶來不少豪華氣息。貫穿式的空調出風口將小尺寸的液晶儀表融入其中，預計將搭配HUD來獲得更詳盡的信息。

從大眾的家族發展歷史來看，只要有新品替代，砍掉那些“過時”的車型絕不手軟。哪怕功勞顯赫的高爾夫也不會留，那么帕薩特自然也會消失在電動化的大眾未來里。

大眾id系列有7款車，以2021款大眾ID.4XPure純凈版為例：其是一款緊湊型車，最高車速達到每小時160千米，長寬高分別為4612mm、1852mm、1640mm，軸距為2765mm，后備箱最大容積為1546L，驅動方式使用后置后驅。2021款大眾ID。.