2020年6月24日對大眾粉兒是一個特殊的日子，除了那臺號稱最美大眾的全新一代CC外，獵裝車也正式亮相，但相比海外版增加的輪眉防刮條以及國產后修改的種種細節，確實少了一些作為“獵裝車”的純正味道。就在前不久，一款真正原汁原味的進口大眾再一次點燃了車迷的激情，它就是進口大眾Arteon Shooting Brake。

R-Line套件細節滿滿

Arteon Shooting Brake相比CC獵裝車的車長短了3mm、寬度增加了1mm、高度降低了12mm，讓它看上去頗有原廠改裝車的姿態，更重要的是軸距居然也短了1mm。

其實我認為Arteon Shooting Brake這款車更像是國產新CC與CC獵裝車的結合體，R-Line包圍上身后，整輛車的氣質就變了好多，當然我不是被中網上那個碩大的R標所折服的，因為同色的下唇的確能讓車頭在視覺上變得更低，而前臉的其它部分幾乎與國產獵裝車完全相同。可以肯定的是它擁有進口的身份和售價，所以貫穿式日行燈和LED大燈還是會以標配的形式出現。

車側部分的變化是比較大的，取消了輪眉防刮條、換裝了車身同色側裙、還有一個極具圖騰意義的車身顏色，再加上這套配備245mm胎寬的19英寸輪轂，視覺上營造出的這種沖擊力的確有點當年R36的影子。不過比較遺憾的是CC獵裝車的行李架在夜晚解鎖的時候有個迎賓燈，取消了車頂行李架后，這個非常具有儀式感的功能也就隨之消失了，但換來更低矮的姿態我覺得也不算虧。

我在路上看到許多CC獵裝車的車主換了Arteon車標，這次原汁原味的Arteon來了，尾燈部分的變化是我認為最像海外版Arteon R的，龍鱗示寬燈看上去要比現款的CC獵裝車活潑許多。說到這兒，我總有一種預感，用不了多久，祖國版的尾燈總成就會全面鋪貨了。

內飾帶來的運動感更濃了

進口大眾：甲殼蟲、輝騰、高爾夫、大眾CC、tiguan（途觀）、Passat（帕薩特）、EOS、途銳、尚酷、multivan！1、進口大眾車型介紹：大眾CC 大眾CC是大眾旗下一款標準的轎跑車。CC是德國大眾設計師團隊歷時四年潛心研制的結晶，外觀。

之前有人說CC獵裝車的內飾沒有新CC運動，這次Arteon Shooting Brake換了個身份把這玩意兒還給咱了，當時垂涎新CC內飾運動感而遲遲沒下手的等等黨們，恭喜你們這次贏了個痛快。我一直覺得大眾的設計師在審美上是無可挑剔的，因為雖然仿碳纖維材質的飾板和整體的材質應用都與CC獵裝車相同，但咱就是說，它搭配起來就很出彩。運動座椅和R方向盤的加入也彌補了CC獵裝車在運動感方面的不足，而且這套運動座椅的包裹性確實比CC獵裝車強了不止一點點。那既然是Shooting Brake，自然也少不了這16個哈曼卡頓的揚聲器，在音質方面是能對得起期待的。

10.3英寸的全液晶儀表盤以及9.2英寸多媒體觸控大屏幕在邏輯上挑不出什么問題，液晶儀表盤在切換駕駛模式時會有主題切換，也可以將導航映射到屏幕中，這些功能我們都很熟悉了。最主要的還是車機系統配備的大眾家族最新的CNS3.0車機系統，除了具備車聯網、手機互聯等常見功能還內置了眾行家系統。如果你覺得還不夠，那就拿出手機連上CarPlay或者CarLife吧。

毫無疑問的是，無論是Arteon Shooting Brake還是CC獵裝車，在后排的頭部空間表現上都要比新CC優秀許多，別看就差那幾毫米，進口大眾汽車全部車型圖片，有時候就是這幾毫米讓人難受一路，不過扯遠了，一般我都是那個開車的。

性能測試

大眾進口suv車型有：途觀、途昂、途銳、途銳新能源、大眾Tiguan等。以2020款途昂v6四驅豪華版為例，其屬于中大型suv，車身尺寸是：長5039mm、寬1989mm、高1773mm，軸距為2980mm，油箱容積為70l，整備質量為2085kg。

0-100km/h加速時間：8.15s

當我們關閉車身穩定系統并將擋位切換到S擋后，全力起步的瞬間前輪伴隨著明顯的打滑，但在進入2擋前，這種現象就會消失，此前我們也測試過2.0T高功率的CC獵裝車，這輛Arteon Shooting Brake在功率和扭矩上都要比那臺車低一些，所以打滑的現象也輕微了不少，在加速沖刺的過程中也沒有國產高功CC的那種嚴重的車尾向后“坐”的姿態，從體感上來說，整個加速過程還是挺痛快的。最終我們得到進口大眾Arteon Shooting Brake的0-100km/h加速時間為8.15s。

100-0km/h制動距離：35.52m

在制動測試中讓我感到非常驚喜，即便是國產CC獵裝車的懸掛調校也同樣硬朗，但整體的制動效果卻相差許多，在此前對新CC獵裝車的制動測試中，41.28m的100-0km/h制動成績讓人著實不怎么滿意，不過這次進口大眾帶來的這臺Arteon Shooting Brake則扳回了一分。雖然在大力制動的過程中還是會出現輕微的點頭現象，不過最終35.52m的制動成績確實相比同級亦或是更高一級的同類產品都更加優秀。

噪音測試

在噪音測試中，Arteon Shooting Brake的表現也同樣出乎我的意料，其怠速噪音并不算低，發動機艙的噪音會在不經意間傳到車廂內，此時車內噪音儀顯示為42.1dB，這個成績橫向對比競品的確沒什么優勢。不過當車動起來以后，它的表現就沒什么問題了，60km/h、80km/h以及120km/h的成績分別為58.3dB、61.7dB、68.2dB，基本上算是目前這個級別車型的主流水平。

進口大眾現在有15款車型，分別是：Tiguan，途銳，高爾夫，甲殼蟲，蔚攬，夏朗，邁特威，凱路威，尚酷（停售），輝騰（停售），UPi（停售），Eos（停售），邁騰（停售），CC（停售），Amarok（停售）。進口大眾新能源現在有。

換裝全鋁EA888-DUN 2.0T發動機

我手上的這臺Arteon Shooting Brake與國產版大致相同，采用的都是EA888+7DCT動力組合，但為什么說是“大致”呢，因為發動機型號后綴不同，CC獵裝車采用的是EA888-DPL，以鑄鐵材質打造，并且采用混合噴射的供油方式，而Arteon Shooting Brake則是采用了EA888-DUN，為全鋁材質，采用直噴方式供油，所以材質上的不同也就直接導致了車重因此減少了21kg。

這套動力我覺得真沒什么好說的，應用簡直太廣泛了，你們就拿它當330TSI開就沒什么問題，重點在于懸掛，這臺Arteon Shooting Brake的阻尼要硬朗許多，路感的傳遞也更直接。不同于現在許多豪華轎車上初段軟后段硬的調校方式，這套避振器全段的支撐性都是非常好的，就算是一個小石子從輪胎下碾過去，你的座椅也騙不了屁股。

打鐵還得趁熱 沒準哪天黃花菜都涼了