大眾蔚攬在國內旅行車市場中30萬左右的售價屬于最親民的，也是進口旅行車中的元老級人物，這些年在國內獲得了不少的粉絲。就我個人來說同樣對旅行車癡迷，畢竟它擁有不輸于SUV的裝載能力，車身線條更加修長流暢，且不輸于中型轎車的沉穩。今天的主角又多了一個身份“新能源”，蔚攬GTE已經上市，憑借1.8L/100km的官方油耗以及近1000km的綜合續航，被人們所不斷熱議，今天我們就來全面測試這款有史以來最省油的旅行車，看看它在各方面的實力到底如何。

首先我們先來了解一下，蔚攬GTE中的“GT”是代表高性能車型，而“E”則代表電動化，相比PHEV來說GTE追隨的是更加運動化。蔚攬GTE相比目前跌出銷量榜首的兄弟車型邁騰，拜騰SUV概念車拜騰SUV，它的吸睛能力無疑更強，那么指導價僅為30.98萬元的進口大眾蔚攬GTE都有那些優勢呢，請跟我們繼續往下看。

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【太平洋汽車網】在購買探岳GTE時，廠家會隨車贈送一把10A插頭，額定電流是8A的充電器，直接插220V家用三眼插座就可以充電。探岳GTE是一汽-大眾將GTE技術品牌和中高端領軍SUV探岳品牌相結合，打造而來的插電式混合動力車型，。

通過以上短片可以簡單了解一下蔚攬GTE都有哪些亮點所在。

動力方面，蔚攬GTE使用了一臺1.4T發動機，其最大功率為156馬力，最大扭矩 250牛米。加上電機之后，系統綜合最大功率和燃油版的380TSI車型接近，綜合最大扭矩達到400牛米。加上電機之后整車質量比燃油版來說更重，官方數據顯示0-100km/h加速需要7.6秒，那么它真實的表現如何，請繼續放下看性能測試部分。

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幾乎與此同時，新一代途觀GTE概念車發布。這款車是大眾有史以來第一款插電式混合動力SUV。外觀方面，新車延續了海外版全新途觀的整體輪廓，進氣格柵上的GTE銘牌和C型前保險杠燈表明了其高效環保的理念。純電模式下，新車續航。

蔚攬GTE就算在最強的GTE模式下也并沒有彈射起步，起步初段非常線性，隨著離合器結合后，動力得以全部釋放，換擋過程干凈利落，最終成績8.1秒。在整個加速過程中可以充分的享受著來自發動機+電動機所產生的400Nm，并且中后段還能清晰聽到模擬排氣聲浪的聲音，彰顯了它“GT”的身份。

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蔚攬GTE的整體制動力很強，制動系統工作也比較穩定，只是剎車踏板腳感偏軟，并且行程過長，這種調校雖然會很舒適，但給人的信心并不強。最終39.2米的平均制動成績在同級別車型中屬于主流水平。

一汽大眾探岳GTE在一汽大眾天津分公司總裝生產線下線，它是大眾今年推出的一款很重要的車型。探岳GTE采用的是插電式混合動力，它采用了1.4T發動機+電動機的組合，是一汽大眾首款混動SUV車型。大眾探岳GTE的前臉風格采用了和普。

變速箱在平順性方面挑不出任何毛病，發動機動力介入時，你只是明顯的覺得動力變強的而已，不會有什么讓人不悅的闖動，而發動機退出時更加悄無聲息，可以說大眾專為新能源匹配的這臺變速箱超出了以往對于大眾的概念。

蔚攬GTE配備了DCC動態底盤控制系統，懸架整體表現足夠扎實，也非常整，在不同的模式下給人的感覺大不相同。

大眾混動suv車型有探岳GTE、途觀L新能源、CrossCoupeGTE、途觀插電混動版、途銳插電混動版。1、探岳GTE 探岳GTE是基于探岳打造而來，外觀整體都延續了汽油版車型的設計，依然定位中型SUV，而既然都帶上“GTE”，動力可得好。

噪音測試中，蔚攬GTE在各項測試中的表現均達到了優秀標準，由于發動機艙裝配了寬大厚實的隔音棉，車內密封性整體較好，傳動系統及底盤異響給人的主觀感受也都比較理想。

蔚攬GTE的車內空間測量值還是不錯的，畢竟作為旅行車，再加上大眾品牌對于車內空間設計的造詣，整體表現非常令人滿意。

內飾整體和蔚攬區別不大，但方向盤與擋把的藍色縫線，很好地提升了車內的氛圍。

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如果您想了解詳細的大眾蔚攬GTE對于外觀以及內飾、配置方面等更全面的內容，可查看我同事的靜態解析【傳送門】。