6月27日，大眾ID.AERO概念車正式發布。雖然這款車還處于概念車的狀態，但也向大家展示了大眾汽車未來對于純電動車型的設計方向。大眾ID. AERO基于MEB平臺打造而來，許多人都把這款車叫做“純電帕薩特”，但是細品之后恐怕并非如此。下面就一起來看看這款車吧！

據了解，這款車的量產版本將會在中國市場率先推出，將會由一汽大眾以及上汽大眾分別投產。將于2023年上半年發布，下半年就可正式開啟交付。

先來看ID. AERO的外觀部分，整體造型上還是沿用了大眾ID家族式的設計理念。前臉部分，新車采用了符合純電動車型身份的前格柵，大眾概念車廣告，前包圍采用蜂窩狀的進氣口，進一步凸顯出車頭的運動感。

為了進一步的降低風阻，ID. AERO 概念車在車身側面采用了隱藏式門把手、22英寸的低風阻雙色輪輞，風阻系數達到為0.228，不過這樣一看，ID. AERO 概念車的風阻系數比特斯拉 Model S的 0.208 還是有所差異的。

近日， 大眾ID. AERO概念車正式亮相。作為ID系列首款將要推出的轎車產品，ID.AERO同樣基于MEB平臺打造，定位純電動中大型轎車，WLTP續航里程達620公里。據悉，其量產版車型將分別落戶上汽 大眾 與 一汽 -大眾，有望于

從車身尺寸來看，大眾ID. AERO概念車的長寬高分別為4975/1897/1528mm，軸距為2966mm。ID. AERO概念車的軸距比帕薩特（2871mm）和特斯拉Model S（2875mm）都要長一些，貼合了“旗艦電動車轎車”的定位。

車尾部分，新車的尾部設計較為簡潔。采用經過熏黑處理的貫穿式尾燈，燈腔內部使用菱形蜂窩狀結構填充，夜間點亮后具有不錯的視覺效果；后備箱上設計了一個小鴨尾式擾流板，為車尾帶來了一絲活潑感。

通過發動機六速自動變速器連接到所有四個車輪。不過大眾表示，生產的Tarok將搭載更傳統的2.0升渦輪增壓汽油發動機。上面提到的可變裝載區域是Tarok設計的核心。這意味著可以通過打開尾門或使用新的機制來擴展地板空間，這可以使。

內飾上，根據此前官方發布的官圖來看，車內采用了大尺寸的懸浮式中控屏，方向盤前方的液晶儀表盤采用長方形造型，被“隱藏”在空調出風口中間，與當前市面上常見的汽車內飾有所不同，在視覺上更具有創意。

動力方面，目前官方還沒有正式公布具體的動力參數，有可能會提供單、雙電機兩種動力版本。不過新車將會搭載容量為77kWh的鋰離子電池組，WLTP工況下的續航里程可達到620公里。

大眾轎車概念車:外觀外觀方面，Sedric概念車外形為方形，采用單廂設計，設計簡單，前臉造型可愛，大燈模擬人的眼睛，LED矩陣顯示不同的圖案，側面推拉門兩側相對。大眾轎車概念車:內飾據了解，Sedric的車身內部與傳統汽車結構并不。

玩車弟小結：

德系品牌里電氣化轉型最迅速的大眾品牌， 推出純電的ID系列產品矩陣已經上市，但是相比特斯拉和華系品牌仍然慢了半個身位。這次推出的中大型概念車ID. AERO，說是準量產車也不為過，基本具備了量產的條件，也算是補齊了缺失的部分。玩車弟認為傳統車企的造車積淀，還是值得期待的。

大眾tcross是大眾于2017年四季度推出大眾T-Roc概念車的量產版車型，大眾tcross中文名途鎧，是大眾旗下的一款小型SUV。途鎧在設計上也為消費者帶來了更多的新鮮感，整車很有跨界氣息，內飾也采用了撞色設計，更顯年輕感。途。