【太平洋汽車網 導購頻道】對于馬自達近年來推出的新車型，一見傾心是很多車主給到的購車理由。事實上，自魂動設計問世以來，馬自達幾乎以一己之力與那些豪華和超豪華品牌在設計領域抗衡，在“世界年度車大獎”中屢次折桂。而如果你翻看一下馬自達品牌在中國市場的消費人群，就會發現一些比較鮮明的特征：年輕化、高學歷、追求個性和有主見。這是一群不太容易被生活的條條框框束縛的人，他們更愿意獨立思考，用自己的方式尋求想要的生活。更重要的是，這些都市青年們的生活條件不算差，對于他們來說，一臺車并不是全家的工具，更多的是屬于自己的“玩具”。

如今，在更容易被視為大玩具的跨界SUV領域，一汽馬自達和長安馬自達都擁有了各自的拳頭產品：CX-4和剛剛上市的長安馬自達CX-30（以下簡稱CX-30）。一個是中國市場專屬車型，一個是馬自達在全球130個國家市場投放的重磅車型，看似井水不犯河水，但二者同樣跨界的定位，差不多的售價，差不多的車身尺寸，自然會讓很多國內消費者包括我們媒體同行對二者進行對比：誰更好玩？誰更先進？誰更值得買？屏幕前的你更適合哪款車？這些問題也是我們進行本次選題的原因。

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外觀設計對比

同是魂動設計，但氣質卻不同

兩臺車都采用了魂動設計，而這一設計理念正是馬自達能讓人一見傾心的必殺技。對于這兩臺車而言，CX-4因為屬于馬自達第六世代車型，采用的還是上一代魂動設計，按照馬自達的分類，即魂動1.0，采用的依然是仿生學的動感造型理念。CX-30誕生于第七世代也即全新世代平臺，所以外觀設計也采用了魂動2.0設計，這一設計理念的核心是用極簡的曲面來表達車輛的生命動感，追求更高層次的審美享受。采用這一理念的還有長馬的另一款車——次世代MAZDA3昂克賽拉。

相比之下，馬自達CX-30的氣質更活潑時尚些，精致的車身體型對女性消費者的殺傷力也是巨大的。例如側身曲面在光影下呈現出獨一無二的“S”形反光面（馬自達官方稱之為“穹影曲面”）就非常漂亮，搭配修長的發動機艙，蓄勢待發的俯沖姿勢在這臺車上依舊可以清晰感受到。

馬自達CX-4在對方面前反而顯得有些成熟了，改款后的造型更加本土化。更長的車身讓線條輪廓變得更舒展，少了一些緊湊而“快節奏”的視覺效果，變得更慵懶一些。這種慵懶感是相對的，在絕大多數SUV中，馬自達CX-4的造型堪稱流暢動感，但在馬自達CX-30面前，則顯得沉穩有余而靈動新潮不足了。

內飾設計對比

馬自達CX-30優勢明顯

先看內飾的設計。馬自達的日式減法設計讓旗下新的車型在造型上更上一層樓，尤其是內飾造型上。這種提升從馬自達CX-30上能很好體現出來。馬自達CX-30的內飾不再是此前第六世代車型中規中矩的T型儀表臺，而是采用了“減法美學”，最大程度的減少駕駛者的“視覺噪音”，讓其能更專注于駕駛。中控屏的造型也進步很多，而且不論你的身高和坐姿如何，懸浮式中控屏都不會影響到你的視線。出風口被隱藏弱化起來，你眼見之處沒有冗雜與多余。馬自達CX-4的內飾相比要傳統許多，還沒有更新全新世代的設計理念，中控屏也沒有傾向駕駛員一側，駕駛者的地位還沒有被完全凸顯出來。

在內飾選材方面，CX-30看的見的地方采用了大量的軟性材質覆蓋包裹，包括中控臺兩片富有設計感的大面性軟性材質，車門手臂支撐處、腿部與中控臺接觸的地方，也都是軟性材質包裹，非常的厚道。其次，按照人體工程學設計的按鍵布局也非常合理，馬自達cx30車載導航如何激活，而且觸感精致，有明顯的阻尼感，馬自達工程師按照0.01mm的變量調整來設計旋鈕，可謂理工男精神滿滿。整體來說，CX-30的內飾做工細膩精致。此外，CX-30搭載了馬自達全新升級的MAZDACONNECT悅聯系統+T-BOX智能隨行系統，相比于CX-4的老款車載中控系統功能上更智能更便利，界面UI、按鍵手感都更好。

配置對比

配置方面，馬自達CX-30同樣優勢明顯。被動安全領域，馬自達CX-30全系標配了前后排頭部氣簾和前排膝部氣囊共7個氣囊。相比之下，因為平臺原因，CX-4低配車型僅配備4安全氣囊，高配車型才6氣囊，缺少駕駛員膝部氣囊。由于CX-30采用了馬自達最新的“創馳藍天SKY-VA車輛構造技術”，整車車身剛性相比上一代提升30%，并且在A柱上首次采用1310MPa的冷軋鋼。這也是CX—30先后獲得2020年IIHS美國公路安全保險協會“最佳安全選擇獎”、 澳大利亞ANCAP五星安全評級、歐洲NCAP五星安全評級(接近滿分)的原因。反觀CX-4，由于是中國特供版車型，安全標準都是遵從于國內安全評價。

空間對比

CX-30出乎意料

雖然馬自達CX-30的車身長度比CX-4稍短，但其2653mm的軸距與馬自達CX-4的2700mm軸距相差無幾。從實際的空間表現來看，兩臺車的后排空間差距確實也不大。馬自達CX-30的車身高度占據一些優勢，而這種優勢也在更充裕的頭部空間展現出來。馬自達CX-4的后備廂空間雖然更寬裕一些，但后備廂開口較高，對于部分身材矮小或抱著東西往后備廂放置物品時沒有CX-30后備廂那般友好。

CX-30后排的膝部空間與CX-4旗鼓相當，但其頭部空間更出色。

動力系統對比

都是創馳藍天，有新有老

【太平洋汽車網】馬自達cx30尚悅型有carplay連接，配置有carplay的原因是為了在汽車中控系統里可以使用iPhone上的所有功能，包括播放音樂、導航、通話、閱讀短信、甚至是觀看在線視頻。馬自達cx30尚悅型有carplay連接，配置有carpl。

另一處不同的是后懸掛系統，馬自達CX-30采用的是全進口形式的“蝶形仿生后懸掛”，而馬自達CX-4采用多連桿式獨立懸掛。馬自達專利的“蝶形仿生懸掛”在彎道支撐性和操控整體感方面有著十分出色的表現，同時也保證了后排的空間不至于太過擁擠。應該說兩款車的懸掛，都是它們所處級別中的主流配備。

對比總結

如果放在三年前，毫無疑問馬自達CX-4的設計和配置是非常出彩的，但時間不等人，這幾年馬自達CX-4并沒有迎來讓人耳目一新的改變，對于眼光毒辣口味挑剔的都市青年們來說，這是一個致命問題。當關注馬自達CX-4的你不經意間將目光投向馬自達CX-30時，相信你會找打想要的怦然心動的感覺。精致、新穎、動感，這些你注重的關鍵詞，在它身上都能找到了。

車型參數配置對比

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