長安悅翔自2009年上市以來一直憑借中庸的外觀深受消費者喜愛，在消費者的需求越來越高的前提下，悅翔也不想繼續這么平淡下去，所以全新的悅翔的外觀相比老款有著天翻地覆的變化，而且在試駕之前看到“雙離合”三個字我心中一顫，因為誰都知道雙離合器變速箱是一把雙刃劍，我懷揣這不安坐進悅翔的車內，究竟它能否讓我眼前一亮呢？

這次我先從駕乘體驗上的意料之外和意料之內兩方面和各位看官聊一聊。 意料之外是悅翔采用雙離合變速箱，有的看官可能要問：“雙離合器故障率這么高，為啥悅翔這種家用小車要用雙離合？”也許大家只記住了雙離合的缺點忘記了優點，它的優點是成本低廉，維護成本低廉，而且省油。各位心中故障率高的雙離合變速箱為干式雙離合，在市區走走停停沒有油液的冷卻，變速箱溫度容易過高從而損壞變速箱。全新悅翔上采用的是濕式雙離合變速箱故障率已經極低，長安悅翔出新款沒，而且市區駕駛在70km/h的內車輛加速輕盈迅捷，百公里油耗僅為6L/100 km。而且長安的工程師調教的雙離合在低速時幾乎感受不到頓挫感這也是讓我意外的。相信長安的工程師是考慮到悅翔的市場定位、消費人群和耐用性三方面，所以將這臺雙離合變速箱換擋感覺不算迅猛。

意料之內分為三點是，一是扭力梁式非獨立后懸架雖然調教的很整，但是在過較大坑洼時還是會帶來橫向的晃動；二是車輛在80km/h是動力儲備略顯單薄，但是完全符合1.5L發動機表現；三是在配置方面全系都沒有配備后排的空調出風口。

長安悅翔質量還是很不錯的。這款車具有動力、空間、舒適、操控、油耗等多項長處，實實在在地滿足買車群體買車要求。相較于其它同等車型，悅翔的性價比更高一些。這款車養車便宜，性價比高，日常保養，價格很便宜，油耗很競。

我們把車停到路邊打開發動機艙來聊聊動力，全新悅翔有兩種動力可供選擇一是搭載1.4L發動機，最大功率74kW，最大馬力101Ps，最大扭矩135Nm，匹配5速手動變速箱；二是1.5L發動機，最大輸出功率79kW，最大馬力107Ps，峰值扭矩145Nm，匹配5速濕式雙離合器變速箱。

夠用。2021款長安悅翔動力夠用，動力起步和加速都沒有問題，想跑快只要油門給到位就可以，動力平順性。

我們再來看看全新悅翔接近整容的外觀，前臉采用長安家族式設計，“蝶翼式”進氣格柵大氣十足，營造一種越級的的既視感，頭燈全系采用帶透鏡式鹵素光源，點亮效果不錯，而且后期維修成本低廉，LED日間行車燈造型很別致，末端收起包住前保險杠，但是霧燈全系沒有配備。

車尾相比動感十足的前臉略顯收斂，但厚實的車尾在炯炯有神的尾燈映襯下彌補了往日國產小型車單薄的形象變得十分耐看。

內飾部分，不對稱式設計彰顯著活力配上圓形的空調出風口，我認為樣式動感很有活力，就是不知道年齡大的消費者是否買賬。

全系標配7英寸中控屏幕，且支持百度CarLife手機互聯功能，只是反應有些慢，而且反光比較嚴重，空調控制面板的顯示屏尺寸偏小在解析力上有所下降。而且無論儀表臺還是手套箱材質都是硬塑料，如果能將儀表臺換成軟材質那車廂品質會有明顯提升。儀表采用中間為機械指針時速表兩側為液晶顯示屏設計，無論從造型還是實用性方面都可以的很高的分。

從內外設計、用料和行駛表現來看，悅翔V7有著能與同級別合資車競爭的能力，并且動力系統的匹配與駕駛品質甚至可以匹敵合資車型，自動變速箱換擋平順而又線性，不像一般的國產車那樣有明顯的頓挫感，長安進步很明顯，令人驚喜。縱。

全新悅翔的座椅為皮革+織布材質，而且很貼心的將腰部和臀部容易出汗的部位采用織布設計，彌補了皮革座椅夏天不通風的尷尬。

5、29-7.99萬元。長安悅翔V7是長安全新緊湊級轎車。悅翔V7是一款定位于80后和85后的運動科技A級車，長寬高分別為4530/1745/1498mm，軸距達到2610mm，是一款介于悅翔V5和逸動之間的運動科技A級車，整車外形由長安在歐洲意大利。

最后再來說說定價方面，全新悅翔一共分為6款車型，定價為4.99-6.59萬元，是不是看完售價覺得悅翔的競爭力強了很多呢。

總結一下，全新悅翔時尚的外觀相比老款實在改變太多了，很符合都市年輕人的審美。而且雙離合器變速箱也被長安的工程師調教真的是在可靠和效率之間找到一個完美的平衡點，我之前說過如今的自主品牌正在全力向合資品牌靠攏，擁有著媲美合資品牌的質感，售價又比合資品牌低很多。汽車也逐漸從僅可以把人從一個地點帶到另一個地點的鐵盒子變為消費者每天離不開的代步工具，實質性的改變是從可有可無變為可以帶給消費者幸福感的“朋友”，在試駕完之后，全新悅翔可以算是交了一份滿意的答卷。

長安汽車悅翔這款車還是蠻好的：1、配量的汽車售價在五萬左右的，有悅翔，威樂，BYD的F3但相對悅翔來說都不及悅翔，小問題也是多的，目前國產車售價在五萬的，都普遍存在很多小問題，但是不會影響很大的；2、悅翔的外形各。

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