隨著時間的推移，汽車市場上的車型越來越多。對于消費者而言，這是個好消息，有更大的可能買到一款中意的車型。當然了，對于年輕人而言，跑車才是最具魅力的車子，很多人都有一個跑車夢，比如野馬、保時捷718等，這些入門級別的跑車，成為了很多人奮斗的目標。

今天的主角-Avista，是一款全新的跑車，因為它還在概念車的階段，是別克在車展上剛亮相不久的。雖然還沒有進入量產的階段，但也絲毫不影響廣大車友對它的欣賞與評價。很多人都知道，別克是一個被國內救活的品牌，別克兩門轎車，很多車型在美國本土幾乎沒人人氣，就像別克GL8在國內是銷量王，而海外版車型早已停產。這款跑車的亮相，也是為了體現它自身不俗的造車技術與研發能力。別克這下火了，雙門轎跑迷倒一片，開出去，回頭率遠超野馬。

第一，就外觀而言，是大家熟悉的別克家族前臉，網格設計的格柵配合飛翼式的車標。當然作為一款跑車，它的元素更激進一些，兩側的大燈犀利有神。與此同時，與尾部的尾燈相互呼應，加之底部雙邊排氣，緊湊的尾臀、溜背車身以及雙門轎跑設計，開出去，回頭率遠超野馬，對于年輕人而言，有極高的誘惑力。

別克君威為什么2個前門開起來比后門重的原因是前門比后門大，質量稍重。根據查詢相關公開信息得知，別克君威是一款中級轎車，外觀上面非常年輕、運動，符合當下審美需求。這款車在整個B級車市場里面，性價比是非常不錯。

第二，在車內的設計中，大多數還是以軟質材料包裹為主，標配的是運動座椅，結合科技化的中控臺設計，給人的駕駛欲望還是很強烈的。不過在筆者看來，進入量產的話，它應該會做出一些改變，畢竟以目前的生產水平而言，如此科技化的中控設計想普及的話，是有些不太可能了。當然，這并不妨礙廣大車友對它的喜愛，別克這下火了！

這一代別克馬刀的長寬高分別為4991*1829*1407MM，軸距為2814MM，用今天的車輛評判標準來看，這算得上是一臺C級車。這款車有四門轎車和兩門轎跑車兩種車門結構，從那之后，別克馬刀便不再提供兩門轎跑車型。這款車的動力。

別克如今在市場中也是有一席之地，雖說不像大眾、豐田、本田具有極高的人氣，但是旗下的產銷的車型也是不少的，比如前面提到的別克GL8，還有英朗、昂科威、君越、君威這些車型。不過在豪車車的陣營中，旗下暫時還沒有哪款車型，Avista的問世，將會彌補這空缺。

四門四座的沒有硬頂敞篷的 兩門四座的有大眾EOS 英菲尼迪的G37 轎跑 寶馬的進口3系硬頂敞篷