傳說中，買PSA意味著&34;，買日本品牌車意味著&34;

鬼者在拿到本之前去逛店（當時這里的東風標致賣的沒好到連店一起賣），38號車評中心標致508l，看到508后靜態體驗了幾番。靜態體驗其實還不錯，不過在吾拍下車型照片后給當時的一位朋友想聽其看法。結果人家壓根就沒看上~~~

那就和508說au revoir了。畢竟讓未來GF看不過去那實在是不妥（手動doge）

之后雖說不關注這車型，不過和這車型的交集真不少。此車型的部分駕駛員感覺&34;，鬼者正常行駛時經常被這型號的車加塞別車。且雙黃線逆行，實線硬卡，不該變道的地方變道這種事情遭遇的實在不少，且有若干次差點就得讓鬼者去修車了~~~

標致508是一臺特立獨行的法系B級車,撇開品牌影響力僅看這臺車的話確實是一臺好車,只是售價虛高又缺少特別突出的亮點,面對同級競品車型確實沒有足夠的競爭力,目前已經停產即使有庫存車也不建議考慮。 標致508 指導價20.07-26.97萬,車。

之前有段時間BILIBILI在首頁推送了很多&34;之類的視頻。家父給他想買以二手車的同事建議了雪鐵龍C5和標致508。是故鬼者很想試試508到底如何。

紅色是標致508L的主打色，實車相當驚艷，和德系的四平八穩、日系的妖風肆虐都不一樣，508屬于又騷又帥的類型，類比人的個性，就是又有趣又會打扮的那種型男。所以一般情況下，這款車不會在第一印象上丟分。就算還有少。

之前和義表哥一起去試Legacy時他的一位朋友也來店了。這位大哥家里就有輛508。看Legacy就是考慮把家中那508換掉。至于說為啥想換掉~~~為防止某些PSA粉條開噴就不說了

不過，鬼者學弟梟卿從親戚手里接盤了輛二手的2017款1.8L 508。據他說車況還可以。鬼者表示想拿CIMA和他換幾天508開。其號稱&34;的~~~同意了

有許多型號可以在同一級別中選擇，例如：本田雅閣1.5T高功率版本，大眾汽車磁場2.0T低功耗和Mai Rui Tao XL 2.0T版本的模型等，這很重要請注意，508L的累積非常小。在國內觀眾集團并不是很多，價格仍然如此強大，銷售額。

先

出于對梟卿的隱私保護 就拿神車之家的圖了

和皇冠比，508的空間表現算很可以了。&34;于前置前驅的布局，508的后排中央凸起相當之低。508的寬度比皇冠寬了足足5cm。所以后排中央座位的舒適性和三人乘坐的舒適性要強的。

得益于還在線的空間設計水平，皇冠的腿部空間相比508大不少。當然這屬于常規操作，過了。

前排表現座椅都還說得過去，過了。而內裝設計很值得一說

508的方向盤上集成了定速巡航，而皇冠的定速巡航還是一個獨立的手柄。很難說哪個設計更方便，算是不同理念下的產物吧

中控方面508盡量保留了實體按鈕，這個得給好評。不過空調系統的調節位置有些過于靠下，操作其實沒有比集成在下屏幕的皇冠方便多少。

順帶一提，可能是因為功能集成度比較高及駐車制動位置的關系，皇冠在中控臺處摳出了個容積還湊合的儲物格以及檔把右側的兩個直徑約78mm的杯架。相比之下508的儲物格和杯架就設計的很詭異。

508L的內飾用料也非常厚道，能觸碰到的區域幾乎都被皮質或者軟質材料包裹，配合金屬質感的按鍵和鋼琴烤漆，豪華感和精致感十足，可以說標致設計內飾的看家本領一直在線。10英寸的中控屏尺寸不算很大，但顯示效果非常細膩。常用的。

508的儲物格連NOKIA E72i都塞不進去，相比之下皇冠那塞下兩臺BLACKBERRY PASSPORT還有富裕的儲物格就實用很多。

皇冠在檔把之前還有一個可以放開一臺PASSPORT的儲物格。508在檔把之后有個能放E72i的儲物格。當然這不是啥大事 過了。

和皇冠比起來，508的杯架其實有些~~~一言難盡。當然，兩者杯架都比較淺，這方面這就&34;，過了。

中央扶手箱和手套箱以及門板的儲物空間的話還是別提了。差距稍微有些過大

后備箱方面508還是相對規整的，475L的容積也稱得上&34;（比鬼者的NISSAN還大不少呢）。就過了。

傳說中，標致508的駕駛感受很不錯，運動性能超強，懸架質感極好，動力絕對不輸XXX等各種溢美之詞不要錢般的往這款車上懟。

所以鬼者就打算好好驗證下這個傳說

動力系統層面，508采用的是來自愛信精機的6AT變速箱搭配自家的1.8L Tubro引擎，其功率高達150kw（這款引擎的改進款在現款508L和C6上依舊在使用）。皇冠搭載的同樣是來自愛信精機的6AT變速箱。引擎則是&34;的5GR.。無論是最大功率還是最大扭矩，508都穩贏。

駕駛感受似乎某種程度上也驗證了這一點：動力總成標定邏輯其實還是&34;

懸架表現在較大幅度+較高速度下變道后沒有過于明顯的左右連續回擺。過減速帶時也沒出現過多的彈跳。走&34;時能感覺到濾震偏硬，不過沒什么瑣碎感。表現比同期的Accord 2.0L強。和皇冠比只能說沒什么特點。

轉向和懸架的感受總結：以同期家用車的角度看，表現還不錯。要說多運動？沒覺出來

508的最小回轉半徑只能用夸張形容：高達5.95m。這個數別說比皇冠，比世紀都大。順帶一提，皇冠的最小回轉半徑是5.4m。所以經常出現皇冠調頭一把過的地方而508L要走兩把甚至三把~~~

想換508 苦于資金不足。標志車絕對可以的,用料好。安全性高。508前防撞梁就有兩根 都是鋁合金材質的。 車是好車,可是大眾國人不懂啊,最初標致進入中國桀驁不馴,加上法國人獨特的浪漫之心,包括個性設計,偏不用后獨懸掛,反而火的。

508的噪音隔絕水平不如皇冠，這倒是意料之中。

還有一個傳說：PSA的車用料特別的實在。

這個鬼者真沒感知出來，不過內裝異響，按鈕松垮之類的倒感知的很明確。

總結：單就梟卿的這輛車而言，在駕駛層面表現尚可，家用說得過去。要說多犀利多運動？還是算了吧

買508算&34;嗎？吾不發表任何意見

梟卿在換回508時，對CIMA的眼神只能用&34;來形容

閑著沒事查了下二手車方面的行情。梟卿這車的里程數和車齡以及車況，二手車市上賣個（90000，100000）區間的價錢應該沒什么問題（4年，5萬km）。

鬼者的皇冠相對而言都算&34;了~~~

至于說PSA車經常被DISS的信賴性問題，最起碼鬼者在駕駛這508的時間段內，沒出啥問題。不過梟卿倒是對鬼者抱怨出過些算不上大的問題。